LVHANG Сюйчжоу заводу жана Шанхай Пудун шаарындагы биргелешкен R&D борбору боюнча ички илимий-изилдөө иштерин жүргүзөт, алкак, суспензия жана жетектөө ишин камтыган 40+ патент менен. Биздин инженердик команда конфигурация сурамдарын дизайнды карап чыгуу, прототибин текшерүү жана өндүрүшкө даяр унаа же тетиктер программалары менен байланыштырат.
40+
Ички патенттер
150+
R&D жана өндүрүш боюнча инженерлер
Сюйчжоу + Шанхай
Ички R&D из
15
Жигердүү өндүрүштөгү моделдер
"Үйдө R&D" биздин инженерлер унаанын бир жумуш күнүн сактап калуусун чечүүчү нерселердин дизайнына ээлик кылат. Бул конфигурацияны өзгөртүү булак чечими эмес, бул биз кабыл алган инженердик чечим.
Ар кандай жүк конфигурацияларында дөңгөлөк базасы, жолдун туурасы, жүктү бөлүштүрүү, кадрдын катуулугу. Шасси ар бир продукт бетиндеги ар бир пайдалуу жүктүн номеринен келип чыгат - эгерде жүк кутучасы белгиленген жүктү көтөрөт десек, астындагы рамка ал үчүн иштелип чыккан жана стендде сыналган.
Моторду жайгаштыруу, контроллерди орнотуу, чыңалуу стандарттары (60V / 72V) жана батарейканын, мотордун жана контроллердин класстар боюнча бири-бири менен сүйлөшүү жолу, көтөрүлүү жана токтоо-старт шаардык милдети. Поезддин схемасы – бул бир маршруттун түрүнө бааланган моделдин жана бир нече башкарган моделдин ортосундагы айырма.
Ачык керебет, жүк ташуучу, кургак фургон, муздаткыч жана жүргүнчү кабинасынын конструкциялары - пайдалуу жүк классына жараша өлчөмдөрү, операция иш жүзүндө колдонгон каптал жана арткы эшикке кирүү үлгүлөрү үчүн конфигурацияланган. Кабинанын конструкциялары моделдин максаттуу ылдамдык классында жүргүнчүлөрдү коргоо үчүн иштелип чыккан.
Жазгы ылдамдыктар, демперлердин жөндөөлөрү жана жүк ташуучу жолдун инженериясы, ошондуктан унаа номиналдык жүктү ылдый түшүрбөстөн же рулдун геометриясын бузбастан башкарат. Суспензия патент категорияларынын бири болуп саналат - өзгөчө үч дөңгөлөктүү платформа жүк астында салмакты бөлүштүрөт.
Коргошун-кислота жана литий химиясы боюнча аккумулятордун пакетинин дизайны, маршрутка туура келген заряддоо/разряддык мүнөздөмөлөр, тейлөө учурундагы оңдоону жеңилдетүү үчүн жиптердин маршруту жана экспорт үчүн талап кылынган документтер пакети (анын ичинде деңиз жүктөрү үчүн UN38.3). Модельдердин ортосунда батареянын интеграциясы өзгөрөт — биз ар бир шассиге запастык пакетти болтпойбуз.
Патенттер өз алдынча начар сигнал болуп саналат - көптөгөн заводдор өндүрүш унаасында маанилүү эмес көптөгөн патенттерге ээ. Төмөндө бирдиктин сапатын чечүүчү нерселерде биздики жашаган жердин жумушчу бөлүкчөлөрү келтирилген.
Шасси геометриясы, алкактын ширетүүлөрү, асма жүктөө жолдору жана үч дөңгөлөктүү платформалардын пайдалуу жүктү бөлүштүрүү жолу. Эң чоң бирдиктүү патент категориясы - анткени рамка транспорттун башка бардык өзгөчөлүктөрүнө таянат.
LVHANG электр үч дөңгөлөктөрүнүн жана гольф арабасынын конфигурациялары үчүн кыймылдаткычты жайгаштыруу, контроллердин интеграциясы жана кыймылдаткычтын схемасы — маршрутка күчтүү чыгууну, узун аралыкты же жөнөкөй күнүмдүк тейлөөнү талап кылган инженерия.
Дөңгөлөк базасы, жолдун кеңдиги жана үч дөңгөлөктүү платформанын жүк бөлүштүрүү инженериясы — бул жүктүн жүк үй-бүлөсүндө рулду жана туруктуулукту бузбастан, рейтингдүү жүктү сактап калууга мүмкүндүк берген иш.
Жүргүнчүлөр кабинасынын геометриясы жарым-жартылай жабык жана жабык варианттар боюнча — модель максаттуу ылдамдык классында жүргүнчүлөрдү коргоого жана иш жүзүндө колдонгон кирүү схемаларына ылайыкташтырылган.
Сатып алуучунун конфигурациясынын алты баскычы акыркы монтаждоо линиясынан чыгып турган агрегатты талап кылат. Көпчүлүк дистрибьюторлордун буйрутмалары блокадага жана өндүрүш баскычтарына гана тийет; OEM / ODM долбоорлору бардык алтыдан өтөт.
Конфигурациянын максаттары алынган: маршрут, жүк, климат, жөнгө салуу, көлөм. R&D OEM деңгээлиндеги жумушту талап кыла турган нерсеге каршы эмнени ырастайт.
Инженердик ар кандай жаңы түзүлүш үчүн CAD моделине ээ - шасси, кабина, жүк кузову. Учурдагы модулдар ылайыктуу жерде кайра колдонулат; алар жок жерде иштелип чыккан жаңы геометрия.
Прототиптик унаалардын чакан партиясы лабораториялык эмес, бир жолку өндүрүштүк шарттар үчүн бир эле өндүрүш линиясынан курулат.
Жүк сыноо, тормоз сыноо, электр коопсуздугу, тиешелүү жерде экологиялык шарттар. Табылгандар көбүнчө талаа сыноосуна чейин дизайнды өзгөртөт - биз жарыялаган кемчиликтер Ийгиликсиз учурлар бул жерде жаша.
Прототиптер туруктуу иштөө үчүн репрезентативдик каттамдарда жайгаштырылган. Стенддик тесттин маалыматтары зарыл, бирок жетишсиз - реалдуу иштөө циклдери стенддик бургулоочу бургулоолорду өткөрүп жиберген көйгөйлөрдү камтыйт.
Акыркы спецификация тоңдурулду, өндүрүш куралдары кесилди, линия пландаштырылды. Бул учурдан тартып конфигурация стандарттык линияда көлөмдө өндүрүлөт.
Конфигурация = стандарттык моделдеги болгон варианттардан тандоо (кузов, батарея, чыңалуу, боёк). Стандарттык өндүрүш уясынын ичинде болот. OEM = Биздин стандарттуу унаадагы брендиңиз, кээде косметикалык кузов же трим өзгөртүүлөр менен. ODM = Биз кыска этаптан баштап R&D катышуусу менен сиздин спецификацияңыз боюнча унааны, кузовду же системаны иштеп чыгабыз. ODM коргошун убактысын жана инструменттердин баасын кошот; экспорттук команда ар бир долбоордун баасын ар бир учур боюнча белгилейт.
Ооба - OEM / ODM алуу аркылуу. Биз алдын ала бере турган суроолор: маршрут, жүк жана ченемдик максат кандай? Дизайн бир же бир нече рынокко арналганбы? Инструментти амортизациялоо үчүн реалдуу жылдык көлөм кандай? караңыз OEM / ODM программасы кыскача баяндаманы экспорттоо тобуна жөнөтүңүз.
Толугу менен учурдагы модулдар сизге керектүү нерсени камтыйбы же жаңы геометрияны иштеп чыгуу керекпи же жокпу, көз каранды. Косметикалык OEM долбоору (боёк, төш белги, дененин кичинекей өзгөрүүлөрү) стандарттык өндүрүш уясына туура келет. Жаңы кабина же жүк корпусу шаймандарды жана стенддик сыноо убактысын кошот. Жаңы диск же шасси - бул көп айлык долбоор. Кыска этап - бул убакыт графиги конкреттүү болуп калат.
Кандайдыр бир долбоорлоо иши башталганга чейин IP механизмдери OEM / ODM келишимине жазылат - биз ээлик кылуу укугун талап кылбайбыз жана аны демейки түрдө дайындабайбыз. Туура структура ар бир тарап канча инвестиция жасайт, дизайн бир рынокко гана таандык болобу жана кандай коргоо эки тарап үчүн тең мааниге ээ экендигине көз каранды. Экспорттук команда муну кыска этапта карайт.
экөө тең. Сюйчжоу заводунда түздөн-түз өндүрүш менен иштеген инженердик персонал бар — линияга жакыныраак, прототиптерге жакыныраак. Шанхай Пудонгдогу биргелешкен R&D борбору долбоорлоо-этап иштерин жүргүзөт жана адистердин көндүмдөрүн тартуулайт. Көпчүлүк долбоорлор экөөнү тең колдонушат, прототиптин жана стенддик тесттин этаптарынын тегерегинде структураланган өткөрүп берүү.
Конфигурациянын кыскача баяндамасын же ыңгайлаштырылган долбоордун максатын экспорттук топко жөнөтүңүз — алар аны туура R&D байланышына багыттап, бир иш күндүн ичинде техникалык-экономикалык негиздеме жана кийинки этап планы менен кайтып келишет.
