Testen Records a Korrekturaktiounen
Déi éierlech Versioun. Dëst ass wou mir d'Problemer dokumentéieren déi eis eegen Tester optrieden - am Labo, op der Fabrik Teststreck, an an extremen Tester bezuelen mir fir eis selwer ze lafen. Net Partnerschaften déi gescheitert sinn: Feeler déi mir fannen, tracéieren op eng Wuerzelursaach, a fixéieren, mat der Fix zréck an de Standardbau geklappt ier e Modell Schëffer.
Mir sichen no Feeler op Zweck
E Problem deen op eiser Bänk fonnt gëtt kascht eis en Deel. Dee selwechte Problem, deen op engem Client säi Wee fonnt gëtt, kascht hinnen en Aarbechtsdag - an hiert Vertrauen. Also mir testen schwéier, op véier Weeër, ier e Modell Schëffer.
Labo Bench Testen
Kontrolléiert Rigs fir d'Saachen déi Dir moosse kënnt: Batterie Zyklus Liewen, Motor a Controller Hëtzt, Brems- Kraaft, Frame Belaaschtung an Middegkeet Zyklen.
Factory Real-World Testen
Belaaschte Gefierer lafen eis Fabrik Teststreck a lokal Stroossen - Graden, gebrach Flächen, Stop-Start Flicht - wéi en Bedreiwer se tatsächlech fiert.
Extrem & Ausdauer Trials
Iwwerbelaaschtung, Iwwerdistanz a rau Stroossemëssbrauch leeft déi laanscht d'bewäertte Spezifizéierung drécken fir ze fannen wou déi richteg Margin ass - net nëmmen wou den Dateblat seet et soll sinn.
Selbstfinanzéiert Feld Sendungen
Mir bezuele fir Testunitéiten niewent dem Client seng richteg Fracht op richteg Destinatiounen ze verschécken, sou datt d'Gefier duerch déiselwecht Handhabung, Klima a Wee beurteelt gëtt wéi e Keefer géif konfrontéieren.
Wat gebrach ass, firwat a wat mir geännert hunn
All Rekord follegt déiselwecht Ingenieursstruktur: Testtyp, Problem, Rootursaach, Korrekturaktioun a Re-Testresultat. D'Zil ass einfach: schwaach Punkte fannen ier se Clientsdéngscht ginn.
D'Batteriebereich ass méi séier gefall wéi bewäert
Op engem iwwer-Distanz Mëssbrauch Laf, benotzbar Gamme gefall ënnert der bewäert Figur virdrun am Liewen d'Package wéi erwaart.
A Batterie-Bucht Layout datt Hëtzt ronderëm de Pak op laang kontinuéierlech-Pflicht Lafen opbauen léisst, Kapazitéit Verloscht beschleunegen.
Re-worked der Batterie Bucht fir Loftflow an dobäi eng Hëtzt Barrière tëscht dem Pak an der drivetrain.
Kapazitéit Retention ofgehale fir Spezifizéierung duerch de ganzen Ausdauer Zyklus op der nei-getest Eenheet.
Controller iwwerhëtzt ënner nohalteger Belaaschtung
De Motorkontroller huet seng thermesch Ofschnëtt wärend engem nohaltege Volllast-Klimzyklus um Testrig geschloen.
D'Montageplaz vum Controller hat eng schlecht Wärmevergëftung, an de bewäertte Flichtzyklus war optimistesch fir de waarme Klimanotzung.
De Controller an eng gelëfter Positioun mat engem gréissere Wärmebecher verlagert an déi publizéiert kontinuéierlech Pflichtfigur op e Wäert dee mir halen konnten.
Keng thermesch Ofschnëtt iwwer de widderholl Volllastklimtest.
Uewerflächkorrosioun no enger fiichter Streck Sendung
Eng selbstfinanzéiert Testunitéit, déi op enger fiichter Küststrooss verschéckt gouf, huet fréi Uewerflächkorrosioun op ausgesat Befestigungen a Klammern gewisen.
Plating Spezifizéierung op enger Partie kleng Hardware war ënner deem wat Küsteklimaservice brauch.
Upgrade de Befestigungs- a Klammerbeschichtungsspezifizéierung, an huet e Salzspraycheck zur Entréeën Inspektioun fir dës Deeler bäigefüügt.
Propper Hardware op der nei geschéckt Eenheet iwwer déi selwecht Streck; d'Beschichtung Spezifikatioun ass elo Standard.
Cargo-Bett Schweess Middegkeet op gebrach Fläch
Widderholl gelueden leeft iwwer de rau Sektioun vun der Test Streck produzéiert fréi knacken op engem cargo-Bett Schweess gemeinsame.
Eng Stresskonzentratioun am gemeinsame Design, verschlechtert duerch Schwéngungen op gebrochenen Stroossenpflicht.
De Gelenk nei entworf fir d'Laascht ze verdeelen, e Gusset bäigefüügt an d'Schweißprozedur fir dës Naht iwwerschafft.
Keng knacken duerch eng verlängert rau-Uewerfläch Middegkeet lafen no der Redesign.
Brems verbléien op laange Downhill Flicht
Belaascht Descents am Mëssbrauchszyklus weisen d'Bremsleeschtung erof wéi de System erhëtzt.
Bremsgréisst war adäquat fir flaach Streck Flichten awer hat wéineg Spillraum fir nohalteg gelueden Ofstigen.
Bremskapazitéit erhéicht an d'Reibungsspezifizéierung ugepasst, an eng gelueden Ofstamungsrichtlinn fir Bedreiwer dokumentéiert.
Stabil Bremsen ofgehalen duerch de widderholl gelueden-Descent Test.
Hënneschter Suspension ënnen eraus wann voll gelueden
Bei der bewäertter Belaaschtung iwwer de raue Sektioun ass déi hënnescht Suspension erofgaang an de Schock an de Frame transferéiert.
D'Fréijoergeschwindegkeet gouf méi no bei engem hallef Last Fall ofgestëmmt wéi zum bewäerten Maximum.
Rebewäert déi hënnescht Suspension fir de geluedenen Fall a revalidéiert d'Ridequalitéit iwwer d'Laaschtbereich.
Keen Ennergang bei der bewäertter Belaaschtung op dem nei getestene Gefier.
E Feeler deen Dir kënnt liesen ass e Feeler dee mir scho fixéiert hunn
Meescht Hiersteller weisen Iech nëmmen de Gewënn. Mir mengen e Keefer léiert méi aus de Problemer - well d'Problemer sinn wou d'Ingenieur tatsächlech geschitt.
All dokumentéierte Fall follegt dee selwechte Wee: Tester Uewerflächen et, mir verfollegen et op eng Wuerzelursaach anstatt de Symptom ze patchen, an d'Fixatioun geet zréck an de Standardbau. No der Zäit e Modell Schëffer, sinn d'Problemer déi mir gefaange schonn aus et entworf.
Et seet Iech och wéi mir de Problem handhaben dee mir nach net fonnt hunn - well et gëtt ëmmer een. De Prozess ass de Produit.
Frot eis iwwer déi schwéier Fäll
Wann et e Feelermodus ass, deen Iech Suergen iwwer Är Strecken oder Klima mécht, frot. Eis Exportteam kann Iech soen ob mir et scho getest hunn - a wat mir fonnt hunn.