পরীক্ষার রেকর্ড এবং সংশোধনমূলক কর্ম

অতিরিক্ত দূরত্বের অপব্যবহার চালানোর ক্ষেত্রে, ব্যবহারযোগ্য পরিসর প্যাকের জীবনের আগে প্রত্যাশিত তুলনায় রেট করা চিত্রের নীচে নেমে গেছে।

একটি ব্যাটারি-বে লেআউট যা দীর্ঘ একটানা-ডিউটি ​​চলাকালীন প্যাকের চারপাশে তাপ তৈরি করতে দেয়, ক্ষমতা হ্রাসকে ত্বরান্বিত করে।

বায়ুপ্রবাহের জন্য ব্যাটারি উপসাগরে পুনরায় কাজ করেছে এবং প্যাক এবং ড্রাইভট্রেনের মধ্যে একটি তাপ বাধা যুক্ত করেছে।

ধারণ ক্ষমতা বিশেষ ধরে রাখা পুনরায় পরীক্ষা করা ইউনিটে সম্পূর্ণ সহনশীলতা চক্রের মাধ্যমে।

মোটর কন্ট্রোলার টেস্ট রিগে টেকসই ফুল-লোড ক্লাইম্ব সাইকেল চলাকালীন তার থার্মাল কাট-অফকে আঘাত করে।

কন্ট্রোলার মাউন্ট করার অবস্থানে দুর্বল তাপ অপচয় ছিল এবং রেটেড ডিউটি ​​চক্র গরম-জলবায়ু ব্যবহারের জন্য আশাবাদী ছিল।

কন্ট্রোলারটিকে একটি বৃহত্তর তাপ সিঙ্ক সহ একটি বায়ুচলাচল অবস্থানে স্থানান্তরিত করা হয়েছে এবং প্রকাশিত অবিচ্ছিন্ন-শুল্ক চিত্রটিকে এমন একটি মূল্যে ডি-রেট করা হয়েছে যা আমরা ধরে রাখতে পারি৷

কোন তাপ কাটা বন্ধ পুনরাবৃত্ত ফুল-লোড ক্লাইম্ব পরীক্ষা জুড়ে।

একটি আর্দ্র উপকূলীয় রুটে পাঠানো একটি স্ব-অর্থায়নের পরীক্ষা ইউনিট উন্মুক্ত ফাস্টেনার এবং বন্ধনীতে পৃষ্ঠের ক্ষয় দেখায়।

উপকূলীয়-জলবায়ু পরিষেবার প্রয়োজনের নীচে ছোট হার্ডওয়্যারের একটি ব্যাচে প্লেটিং স্পেক ছিল।

ফাস্টেনার এবং বন্ধনী আবরণ বৈশিষ্ট্য আপগ্রেড করা হয়েছে, এবং সেই অংশগুলির জন্য ইনকামিং পরিদর্শনে একটি লবণ-স্প্রে চেক যোগ করা হয়েছে।

হার্ডওয়্যার পরিষ্কার করুন একই রুটে পুনরায় পাঠানো ইউনিটে; আবরণ স্পেক এখন মান.

টেস্ট ট্র্যাকের রুক্ষ অংশে বারবার লোড করা রান কার্গো-বেড ওয়েল্ড জয়েন্টে প্রাথমিক ক্র্যাকিং তৈরি করে।

যৌথ নকশায় চাপের ঘনত্ব, ভাঙা-রাস্তার দায়িত্বে কম্পনের দ্বারা আরও খারাপ করে তোলে।

লোড ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য জয়েন্টটিকে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে, একটি গাসেট যোগ করা হয়েছে এবং সেই সিমের জন্য ঢালাই পদ্ধতিটি সংশোধন করা হয়েছে।

কোন ক্র্যাকিং একটি বর্ধিত রুক্ষ-সারফেস ক্লান্তির মাধ্যমে পুনরায় ডিজাইনের পরে সঞ্চালিত হয়।

অপব্যবহার চক্রে লোডেড ডিসেন্টস দেখায় যে সিস্টেমটি উত্তপ্ত হওয়ার সাথে সাথে ব্রেক পারফরম্যান্স বন্ধ হয়ে গেছে।

ব্রেক সাইজিং ফ্ল্যাট-রুট ডিউটির জন্য পর্যাপ্ত ছিল কিন্তু টেকসই লোডেড ডিসেন্টের জন্য সামান্য মার্জিন ছিল।

ব্রেকিং ক্ষমতা বৃদ্ধি এবং ঘর্ষণ বৈশিষ্ট্য সামঞ্জস্য, এবং অপারেটরদের জন্য একটি লোড-ডিসেন্ট নির্দেশিকা নথিভুক্ত করেছে।

স্থিতিশীল ব্রেকিং বারবার লোডেড-ডিসেন্ট পরীক্ষার মাধ্যমে অনুষ্ঠিত হয়।

রুক্ষ অংশের উপর রেটেড লোড এ, পিছনের সাসপেনশনটি নিচের দিকে বেরিয়ে যায় এবং ফ্রেমে শক স্থানান্তরিত হয়।

স্প্রিং রেট রেট করা সর্বাধিকের চেয়ে অর্ধ-লোড কেসের কাছাকাছি টিউন করা হয়েছিল।

লোড করা কেসের জন্য পিছনের সাসপেনশনকে পুনরায় রেট করা হয়েছে এবং লোড রেঞ্জ জুড়ে রাইডের গুণমান পুনরায় যাচাই করা হয়েছে।

কোন তলানি আউট পুনরায় পরীক্ষা করা যানবাহনে রেট করা লোডে।