LVHANG-ek bere barneko I+G burutzen du Xuzhou plantan eta Shanghai Pudong-en I+G zentro bateratu batean, 40 patente baino gehiagorekin markoaren, esekiduraren eta trenbidearen lanak estaltzen dituztenak. Gure ingeniaritza taldeak konfigurazio-eskaerak diseinuaren berrikuspena, prototipoen baliozkotzea eta ekoizpenerako prest dauden ibilgailuen edo piezen programekin lotzen ditu.
40+
Etxeko patenteak
150+
I+G eta ekoizpeneko ingeniariak
Xuzhou + Shanghai
I+G barneko aztarna
15
Ereduak ekoizpen aktiboan
"Etxeko I+G"-ek esan nahi du gure ingeniariek ibilgailu bat lanaldi batean bizirik irauten duten ala ez erabakitzen duten gauzen diseinuaren jabea. Hauek dira konfigurazio-aldaketa bat iturri-erabaki bat ez den eremuak, guk hartzen dugun ingeniaritza-erabakia baizik.
Gurpil-basea, pista zabalera, karga banaketa, markoaren zurruntasuna zama konfigurazio desberdinetan. Xasisa produktu-orri bakoitzeko karga-zenbaki bakoitza nondik dator - zama-kutxa batek karga nominala duela esaten badugu, azpian dagoen markoa horretarako diseinatu eta probatu da.
Motorra kokatzea, kontroladorearen muntaketa, tentsio estandarrak (60V / 72V) eta bateria, motorra eta kontrolagailuak elkarren artean hitz egiten duten modua maila, igoera eta hiriko eginbeharretan gelditu eta abiaraztean. Trenaren diseinua ibilbide mota baterako baloratu den modelo baten eta hainbat kudeatzen dituenaren arteko aldea da.
Ohe irekia, baskulagailua, furgoneta lehorra, hozkailua eta bidaiarien kabinaren egiturak - karga-klasearen neurrikoak, operazioak benetan erabiltzen dituen alboko eta atzeko ateetarako sarbide-ereduetarako konfiguratuta. Kabina-egiturak okupatzaileak babesteko diseinatuta daude ereduaren xede den abiadura-klasean.
Udaberriko tasak, motelgailuen ezarpenak eta karga-ibilbidearen ingeniaritza, ibilgailuak karga nominala kudeatzen du, hondoa sartu edo gidatzeko geometria arriskuan jarri gabe. Esekidura patenteen kategorietako bat da, bereziki hiru gurpileko plataforma batek pisua kargapean banatzeko moduari dagokionez.
Bateriaren diseinua berun-azido eta litio kimikan, ibilbidearekin bat datozen karga/deskarga ezaugarriak, zerbitzuan konpontzeko erraztasunerako arnesen bideratzea eta esportaziorako beharrezkoa den dokumentazio paketea (UN38.3 barne itsasoko garraiatzeko). Bateriaren integrazioa ereduen artean aldatzen da: ez dugu stock pack bat xasis guztietan lotzen.
Patenteak seinale txarra dira bere kabuz: fabrika askok ekoizpen-ibilgailu batean axola ez duten patente asko dituzte. Jarraian, unitatearen kalitatea erabakitzen duten gauzetan gurea benetan bizi den lan-banaketa dago.
Txasisaren geometria, markoaren soldadurak, esekidura-karga-bideak eta hiru gurpileko plataformek karga erabilgarria banatzeko modua. Patente kategoriarik handiena - markoa delako ibilgailuaren beste zehaztapen guztietan oinarritzen dena.
LVHANG triziklo elektrikoetarako eta golf-gurdiaren konfigurazioetarako motorra kokatzea, kontroladoreen integrazioa eta trenaren diseinua - ibilbide batek eskalada sendoagoa, irismen luzeagoa edo eguneroko zerbitzu sinpleagoa behar duen erabakitzen duen ingeniaritza.
Gurpil-basea, bide-zabalera eta hiru gurpileko plataformaren karga banatzeko ingeniaritza - zama-familia osoan karga nominala bizirauten duen lana, gidatzea eta egonkortasuna arriskuan jarri gabe.
Bidaiarien kabinaren geometria aldaera erdi-itxietan eta itxietan - okupatzaileen babeserako neurria ereduak helburu duen abiadura-klasean eta operazioak benetan erabiltzen dituen sarbide-ereduetara.
Eroslearen konfiguraziotik sei etapak eskatzen diote azken muntaketa-lerrotik ateratzen den unitate bati. Banatzaileen eskaera gehienek blokeoa eta produkzio faseak soilik ukitzen dituzte; OEM / ODM proiektuak seietatik igarotzen dira.
Atzemandako konfigurazio-helburuak: ibilbidea, karga, klima, erregulazioa, bolumena. I+G-k berresten du zer dagoen esparruan eta OEM mailako lana beharko lukeena.
Ingeniaritza edozein egitura berrirako CAD ereduaren jabea da: xasisa, kabina, zama-karrozeria. Dauden moduluak sartzen diren lekuan berrerabili; ez dauden lekuetan diseinatutako geometria berria.
Ibilgailu prototipoen sorta txiki bat ekoizpen-lerro beretik eraikitzen da fabrikazio-baldintza adierazgarrietarako, ez laborategi bakarreko.
Karga-proba, balazta-proba, segurtasun elektrikoa, ingurumen-baldintzak dagokionean. Aurkikuntzak sarritan diseinua birmoldatzen dute eremuko probaren aurretik, argitaratzen ditugun akatsak Porrot kasuak hemen bizi.
Funtzionamendu iraunkorrerako bide adierazgarrietan zabaldutako prototipoak. Bankuko proben datuak beharrezkoak dira, baina ez nahikoak - bankuko ekipamenduek galtzen dituzten arazo errealak azaleratzen dituzte.
Azken zehaztapenak izoztuta, ekoizpen-tresneria moztuta, lerroa programatuta. Une honetatik konfigurazioa bolumenean ekoizten da linea estandarrean.
Konfigurazioa = eredu estandar batean dauden aukeren artean hautatzea (karroputza, bateria, tentsioa, pintura). Produkzio zirrikitu estandarraren barruan gertatzen da. OEMa = zure marka gure ibilgailu estandarrean, batzuetan karrozeria edo moztura aldaketekin. ODM = Ibilgailu, karrozeria edo sistema bat zure zehaztapenen arabera diseinatzen dugu, fase laburretik I+G inplikazioarekin. ODM-k denbora eta tresneriaren kostua gehitzen ditu; esportazio-taldeak proiektu bakoitza kasuan-kasuan prezioa du.
Bai - OEM / ODM sarreraren bidez. Aurretik egingo ditugun galderak: zein da ibilbidea, karga eta arauzko helburua? Diseinua merkatu baterako edo hainbatetarako pentsatuta dago? Zein da urteko bolumen errealista erremintak amortizatu ahal izateko? Ikusi OEM / ODM programa ikuspegi orokorra, eta bidali laburpena esportazio-taldeari.
Lehendik dauden moduluek behar duzuna estaltzen duten edo geometria berria diseinatu behar denaren araberakoa da. OEM proiektu kosmetiko bat (pintura, txapelak, gorputz-aldaketa txikiak) ekoizpen-zirrikitu estandar batean sartzen da. Kabina edo zama-karrozeria berri batek tresneria eta bankuko proba-denbora gehitzen ditu. Transmisio edo txasis berri bat hilabete anitzeko proiektu bat da. Etapa laburra denbora-lerroa konkretu bihurtzen da.
IP moldaketak OEM / ODM akordioan idazten dira diseinu-lanak hasi baino lehen - ez dugu jabetza lehenetsirik erreklamatzen eta ez dugu esleitzen. Egitura egokia alde bakoitzak egiten duen inbertsioaren araberakoa da, diseinua merkatu bakarrerako esklusiboa den ala ez eta bi aldeentzako zein babesak duen zentzua. Esportazio taldeak fase laburrean hartzen du hau.
Biak. Xuzhouko lantegiak produkzioarekin zuzenean lan egiten duten ingeniaritza-langileak ditu: lerrotik gertuago, prototipoetatik gertuago. Shanghai Pudong-eko I+G zentro bateratuak diseinu-faseko lana kudeatzen du eta trebetasun espezializatuak ekartzen ditu. Proiektu gehienek biak erabiltzen dituzte, prototipoen eta banku-probaren faseen inguruan egituratutako esku-hartzeak.
Bidali konfigurazio laburra edo pertsonalizatutako proiektuaren helburua esportazio-taldeari: I+Gko kontaktu egokira bideratuko dute eta lanegun bateko epean itzuliko dira bideragarritasunarekin eta hurrengo faseko plan batekin.
