خودرو به عنوان یک سیستم متصل به جای مجموعه ای از مشخصات مستقل کار می کند. رابطه عملیاتی اصلی را می توان به صورت زیر درک کرد:

باتری انرژی الکتریکی را ذخیره می کند. کنترل کننده نحوه تامین برق موتور را تنظیم می کند. موتور انرژی الکتریکی را به خروجی مکانیکی تبدیل می کند. پیشرانه این خروجی را به چرخ ها منتقل می کند. سیستم تعلیق، ترمزها، لاستیک‌ها، قطعات الکتریکی کابین و ساختار خودرو تعیین می‌کنند که چگونه از این نیرو در خودروی کامل استفاده می‌شود.

این رابطه هنگام مقایسه مدل ها اهمیت دارد. خریدار نمی تواند یک ریکشا الکترونیکی را فقط با وات موتور ارزیابی کند. نیروی موتور باید همراه با ولتاژ سیستم، وزن خودرو، بار مورد نظر، پیکربندی باتری، تنظیم چرخ و محور و مسیری که خودرو در آن کار می‌کند در نظر گرفته شود.

باتری و برد به کل خودرو متصل هستند

ظرفیت باتری اغلب یکی از اولین مشخصاتی است که خریداران با آن مقایسه می کنند، اما رقم بزرگتر باتری به طور مستقل مناسب بودن خودرو را تعریف نمی کند. وزن وسیله نقلیه، بارگیری، سرعت عملیاتی، شرایط مسیر و پیکربندی الکتریکی همگی بر نیاز عملیاتی تأثیر می‌گذارند.

شیمی باتری نیز می تواند بین مدل ها متفاوت باشد. به عنوان مثال، داده های تأیید شده محصول در محدوده خودروهای سواری شامل پیکربندی باتری سرب-اسید و لیتیوم-یون است. اینها نباید به عنوان خطوط نقل قول قابل تعویض بدون بررسی مشخصات کامل خودرو در نظر گرفته شوند.

موتور به تنهایی کار نمی کند

موتور باید با کنترلر، پلت فرم ولتاژ و پیشرانه مطابقت داشته باشد. اگر یک نقل قول فقط یک عدد قدرت موتور را بدون توضیح پیکربندی خودروی مربوطه نشان دهد، دو پیشنهاد ظاهراً مشابه ممکن است سیستم‌های کامل متفاوتی را نشان دهند.

برای خرید، این یک قانون مهم ایجاد می کند: سیستم قدرت را به عنوان یک پیکربندی مقایسه کنید، نه یک مشخصات در یک زمان.

تعداد مسافران و ظرفیت بارگیری با هم مرتبط هستند، اما مشخصات یکسانی ندارند.

یک وسیله نقلیه ممکن است دارای یک چیدمان صندلی مشخص باشد، در حالی که ظرفیت بارگیری نیاز وزن وسیع تری را که پیکربندی خودرو در اطراف آن طراحی شده است، توصیف می کند. وزن سرنشین، چمدان، محموله، ساختار بدنه و شرایط عملیاتی همگی می توانند بر چگونگی نیاز به مشخص شدن وسیله نقلیه تأثیر بگذارند.

به همین دلیل، یک RFQ که می گوید فقط "نیاز به یک ریکشا الکترونیکی هشت نفره" است، سوالات مهم مهندسی و تجاری را بی پاسخ می گذارد. تأمین‌کننده هنوز باید بفهمد که آیا وسیله نقلیه فقط مسافران، مسافران به اضافه چمدان، یا ترکیبی از مسافران و بار را حمل می‌کند.

یک زنجیره تصمیم گیری مفیدتر این است:

نادیده گرفتن مراحل اولیه می تواند منجر به انتخاب یک مدل از تعداد عکس یا صندلی شود، در حالی که نادیده گرفتن بار یا نیاز عملیاتی است که در واقع مناسب بودن وسیله نقلیه را تعیین می کند.

هیچ مشخصات واحدی وجود ندارد که وسیله نقلیه مناسب را تعیین کند. چندین متغیر باید با هم خوانده شوند.

طول مسیر

فاصله کاری روزانه به تعیین انرژی مورد نیاز و برنامه شارژ کمک می کند. رقم مسافت پیموده شده منتشر شده از یک وسیله نقلیه را می توان به عنوان مرجع مدل استفاده کرد، اما خرید واقعی همچنان باید مسیر عملیاتی، بار مورد انتظار و ترتیب شارژ را در نظر بگیرد نه اینکه تنها بر مسافت پیموده شده تکیه کند.

وظیفه مسافر و بار

یک مسیر مسافری محلی و وظایف مختلط مسافر-محموله نیازهای متفاوتی را ایجاد می کند. اگر بار یا چمدان به طور معمول حمل می شود، باید در RFQ بیان شود نه اینکه پس از انتخاب وسیله نقلیه قبلاً اضافه شود.

جاده و محیط عملیاتی

شرایط مسیر بیش از راحتی تاثیر می گذارد. لاستیک ها، سیستم تعلیق، ترمز و ابعاد خودرو می توانند بخشی از تصمیم انتخاب شوند. برای مثال، وسیله نقلیه ای که برای یک مسیر پردیس کنترل شده در نظر گرفته شده است، نباید به طور خودکار با یک جاده یا محیط نظارتی متفاوت فرض شود.

برنامه ریزی قطعات پس از فروش

برای توزیع کنندگان و اپراتورهای ناوگان، وسیله نقلیه کامل تنها اولین تصمیم خرید است. کنترلرها، موتورها، قطعات ترمز، روشنایی و قطعات الکتریکی کابین نیز ممکن است در طول عمر مفید مرتبط شوند.

بنابراین تطبیق قطعات سرویس با پیکربندی نهایی خودرو قبل از اولین سفارش مفید است، به خصوص زمانی که خریدار در حال ساخت انبار تعمیر و نگهداری محلی است.

هنگامی که شرایط عملیاتی تغییر می کند، توصیه خودرو تغییر می کند.

یک پیکربندی مسافر جمع و جور ممکن است برای جابجایی مسافر محلی مناسب باشد، اما نه یک برنامه کاربردی ترکیبی با بار بالاتر. یک باتری بزرگتر ممکن است از نیاز مسافت پیموده شده متفاوتی پشتیبانی کند، اما به پیکربندی کامل خودرو نیز تعلق دارد. مرجع بارگذاری بالاتر ممکن است به آرایش بدنه و پیشرانه متفاوتی نیاز داشته باشد.

قوانین بازار مقصد نیز می تواند بر پیکربندی نهایی و فرآیند تدارکات تأثیر بگذارد. طبقه بندی خودرو، استفاده مجاز، ثبت نام و الزامات دسترسی به جاده مربوط به حوزه قضایی خاص است و باید قبل از اینکه خریدار هر گونه پیکربندی عمومی ریکشا الکترونیکی را به عنوان خودکار مناسب برای عملیات جاده های عمومی تلقی کند، برای بازار مقصد بررسی شود.

این مرز مهم است: اصطلاح e-rickshaw یک خانواده وسیله نقلیه را توصیف می کند، نه یک مشخصات جهانی.