Bidh LVHANG a’ ruith R&D a-staigh thairis air ionad Xuzhou agus co-ionad R&D ann an Shanghai Pudong, le 40+ peutant a’ còmhdach obair frèam, crochaidh agus treanaichean-draibhidh. Bidh an sgioba innleadaireachd againn a’ ceangal iarrtasan rèiteachaidh le lèirmheas dealbhaidh, dearbhadh prototype agus prògraman carbaid no pàirtean deiseil airson cinneasachadh.
40+
Patent a-staigh
150+
Einnseanairean air R&D & cinneasachadh
Xuzhou + Shanghai
Lorg-coise R&D a-staigh
15
Modalan ann an riochdachadh gnìomhach
Tha “R&D a-staigh” a’ ciallachadh gur ann leis na h-innleadairean againn a tha dealbhadh nan rudan a tha a’ co-dhùnadh am mair carbad air latha-obrach. Is iad sin na raointean far nach e co-dhùnadh lorg a th’ ann an atharrachadh rèiteachaidh - is e co-dhùnadh innleadaireachd a nì sinn.
Bun-cuibhle, leud slighe, cuairteachadh luchdan, stiffness frèam fo dhiofar rèiteachaidhean bathair. Is ann às a’ chassis a thig a h-uile àireamh pàighidh pàighidh air gach duilleag toraidh - ma chanas sinn gu bheil bogsa bathair a’ giùlan luchd le ìre, chaidh am frèam gu h-ìosal a dhealbhadh agus a dhearbhadh le being air a shon.
Suidheachadh motair, cur suas rianadair, inbhean bholtachd (60V / 72V) agus an dòigh anns a bheil bataraidh, motair agus rianadair a’ bruidhinn ri chèile thar ìrean, sreap agus stad-tòiseachaidh dleastanas baile-mòr. Is e cruth Drivetrain an eadar-dhealachadh eadar modail air a mheas airson aon seòrsa slighe agus fear a bhios a’ làimhseachadh grunn.
Structar caban leabaidh fosgailte, tipper, bhan tioram, fuarachaidh agus luchd-siubhail - meud gu clas luchd-pàighidh, air an rèiteachadh airson na pàtrain ruigsinneachd taobh is doras cùil a bhios an gnìomhachd a’ cleachdadh. Tha structaran caban air an innleachadh airson dìon luchd-còmhnaidh aig a’ chlas astair a tha am modail ag amas.
Ìrean earraich, suidheachaidhean taise agus innleadaireachd slighe luchdan gus am bi an carbad a’ làimhseachadh an luchd pàighidh le ìre gun a bhith a’ dol a-mach no a’ toirt buaidh air geoimeatraidh stiùiridh. Is e casg aon de na roinnean peutant - gu sònraichte mar a bhios àrd-ùrlar trì-chuibhlichean a’ cuairteachadh cuideam fo luchd.
Dealbhadh pacaid bataraidh thairis air ceimigeachd luaidhe-searbhag agus lithium, feartan cosgais / sgaoilidh a rèir an t-slighe, slighe acfhainn airson a bhith furasta a chàradh in-sheirbheis, agus am pasgan sgrìobhainnean (a’ toirt a-steach UN38.3 airson bathar mara) a dh’ fheumar airson às-mhalairt. Bidh amalachadh bataraidh ag atharrachadh eadar modalan - cha bhith sinn a ’ceangal pasgan stoc air a h-uile inneal.
Is e droch chomharradh a th’ ann am peutantan leotha fhèin - tha tòrr pheutantan aig mòran fhactaraidhean nach eil gu diofar air carbad cinneasachaidh. Gu h-ìosal tha mion-sgrùdadh obrach air far a bheil an fheadhainn againn a’ fuireach anns na rudan a tha a’ co-dhùnadh càileachd aonad.
Geoimeatraidh chassis, tàthadh frèam, slighean luchdan crochaidh agus an dòigh anns a bheil àrd-ùrlaran trì-chuibhlichean a’ cuairteachadh uallach pàighidh. An roinn peutant singilte as motha - oir is e frèam na tha a h-uile sònrachadh eile air a’ charbad an urra.
Suidheachadh motair, amalachadh rianadair agus cruth trèana draibhidh airson baidhsagalan dealain LVHANG agus rèiteachadh cairt goilf - an innleadaireachd a bhios a’ co-dhùnadh a bheil feum aig slighe air sreap nas làidire, raon nas fhaide, no seirbheis làitheil nas sìmplidhe.
Bun-cuibhle, leud slighe agus innleadaireachd cuairteachadh luchdan an àrd-ùrlar trì-chuibhlichean - an obair a tha a’ fàgail gum bi uallach pàighidh le inbhe beò air feadh an teaghlaich bathair gun a bhith a’ toirt buaidh air stiùireadh agus seasmhachd.
Geoimeatraidh caban luchd-siubhail thairis air caochlaidhean leth-dùinte agus dùinte - meud gu dìon luchd-còmhnaidh aig a’ chlas astair a tha am modail ag amas agus gu na pàtrain ruigsinneachd a bhios an gnìomhachd a’ cleachdadh.
Bidh sia ìrean bho rèiteachadh ceannaiche ag iarraidh air aonad a dhol far na loidhne cruinneachaidh mu dheireadh. Chan eil a’ mhòr-chuid de òrdughan sgaoilidh a’ suathadh ach ris na h-ìrean glasaidh is cinneasachaidh; Bidh pròiseactan OEM / ODM a 'dol tro na sia.
Amasan rèiteachaidh air an glacadh: slighe, luchd, gnàth-shìde, riaghladh, tomhas-lìonaidh. Tha R&D a’ dearbhadh dè tha san raon vs dè dh’fheumadh obair aig ìre OEM.
Is ann le innleadaireachd a tha modal CAD airson structar ùr sam bith - chassis, caban, corp bathair. Modalan gnàthaichte air an ath-chleachdadh far a bheil iad iomchaidh; geoimeatraidh ùr air a dhealbhadh far nach eil iad.
Tha baidse beag de charbadan prototype air a thogail far an aon loidhne toraidh airson suidheachaidhean saothrachaidh riochdachail, chan e obair-lann aon-uair.
Deuchainn luchd, deuchainn breic, sàbhailteachd dealain, suidheachaidhean àrainneachd far a bheil sin iomchaidh. Bidh na co-dhùnaidhean gu tric ag ath-dhealbhadh an dealbhadh ro dheuchainn làraich - na fàilligidhean air am foillsich sinn Cùisean Teip fuireach an seo.
Prototypes air an cleachdadh air slighean riochdachail airson obrachadh seasmhach. Tha feum air dàta deuchainn-beinne ach chan eil e gu leòr - cearcallan fìor dhleastanas air cùisean uachdar a bhios feannagan beinne ag ionndrainn.
Spec deireannach reòta, gearradh innealan toraidh, loidhne clàraichte. Bhon àm seo tha an rèiteachadh ri dhèanamh aig meud air an loidhne àbhaisteach.
Rèiteachadh = a’ togail bho na roghainnean a th’ ann mar-thà air modail àbhaisteach (corp, bataraidh, bholtaids, peant). A’ tachairt taobh a-staigh an t-slot toraidh àbhaisteach. OEM = am brannd agad air a’ charbad àbhaisteach againn, uaireannan le atharrachaidhean bodhaig cosmaigeach no trim. ODM = bidh sinn a’ dealbhadh carbad, bodhaig no siostam a rèir do shònrachadh, le R&D an sàs bhon ìre ghoirid. Bidh ODM a’ cur ris an ùine stiùiridh agus cosgais innealan; bidh an sgioba às-mhalairt a’ prìsean gach pròiseact cùis ma seach.
Tha - tro in-ghabhail OEM / ODM. Na ceistean a chuireas sinn air thoiseach: dè an t-slighe, an luchd agus an targaid riaghlaidh? A bheil an dealbhadh airson aon mhargaidh no grunn? Dè an tomhas bliadhnail reusanta a th’ ann gus an urrainn dhuinn innealan ath-chuartachadh? Faic an Prògram OEM / ODM sealladh farsaing, an uairsin cuir am fiosrachadh chun sgioba às-mhalairt.
Tha e gu tur an urra ri co-dhiù a tha na modalan a th’ ann mar-thà a’ còmhdach na tha a dhìth ort no am feumar geoimeatraidh ùr a dhealbhadh. Bidh pròiseact cosmaigeach OEM (peant, bràiste, mion-atharrachaidhean bodhaig) a’ freagairt air slot cinneasachaidh àbhaisteach. Bidh caban no bodhaig bathair ùr a’ cur ri innealan agus ùine deuchainn being. Is e pròiseact ioma-mìos a th’ ann an draibhear ùr no chassis. Is e an ìre ghoirid far a bheil an loidhne-tìm gu bhith concrait.
Tha rèiteachaidhean IP air an sgrìobhadh a-steach don aonta OEM / ODM mus tòisich obair dealbhaidh sam bith - cha bhith sinn a’ tagradh seilbh bunaiteach agus cha bhith sinn ga shònrachadh. Tha an structar ceart an urra ri dè an ìre de thasgadh a nì gach taobh, co dhiubh a tha an dealbhadh toirmeasgach do aon mhargaidh, agus dè an dìon a tha a’ dèanamh ciall don dà phàrtaidh. Bidh an sgioba às-mhalairt a’ sgrùdadh seo aig ìre ghoirid.
An dà chuid. Tha an luchd-obrach innleadaireachd aig ionad Xuzhou a bhios ag obair gu dìreach le cinneasachadh - nas fhaisge air an loidhne, nas fhaisge air na prototypes. Bidh an co-ionad R&D ann an Shanghai Pudong a’ làimhseachadh obair ìre dealbhaidh agus a’ toirt a-steach sgilean sònraichte. Bidh a’ mhòr-chuid de phròiseactan a’ cleachdadh an dà chuid, le comharran-làimhe air an structaradh timcheall air ìrean prototype agus deuchainn being.
Cuir am geàrr-chunntas rèiteachaidh no amas pròiseict àbhaisteach chun sgioba às-mhalairt - cuiridh iad air adhart e chun cheangal R&D ceart agus thig iad air ais taobh a-staigh aon latha gnìomhachais le ion-dhèantachd agus plana an ath ìre.
