Ինչու՞ անվանական ծանրաբեռնվածությունը ամբողջական ընտրության կանոն չէ:
Օգտակար բեռը կարևոր է, բայց այն նկարագրում է միայն մեկ սահման: Այն չի բացատրում, թե արդյոք բեռը կոմպակտ է, թե ծավալուն, հավասարաչափ բաշխված կամ կենտրոնացված, չոր թե եղանակային զգայուն: Այն նաև չի նկարագրում, թե որքան հաճախ է մեքենան մեկնարկում, որքան երկար է այն բարձրանում, որքան արգելակում է տեղի ունենում վերադարձի վրա կամ որքան ժամանակ է հասանելի լիցքավորման համար:
Պահեստի և մոտակա խանութների միջև փաթեթավորված սնունդ տեղափոխող գնորդին կարող է անհրաժեշտ լինել փակ մարմին, հաճախակի մուտք դեպի դռներ և կանխատեսելի քաղաքային մանևրելու հնարավորություն: Գյուղատնտեսական ապրանքներ տեղափոխող գնորդը կարող է առաջնահերթություն տալ բեռների բաց հարթակին, հողից մաքրությանը, ամուր անվադողերին և մաքրման հեշտությանը: Երկուսն էլ կարող են նշել նույն բեռի զանգվածը, սակայն մեքենայի համապատասխան կոնֆիգուրացիան և շահագործման ռիսկերը տարբեր են:
Հետևաբար, անվանական թվերը պետք է քննարկում սկսեն, ոչ թե ավարտեն: Մատակարարը պետք է հաստատի, թե ինչ է նշանակում նշված բեռնվածքի սահմանումը, որ կոնֆիգուրացիայի վրա է այն կիրառվում, և արդյոք առաջարկվող մեքենան վերանայվել է գնորդի կողմից նշված երթուղու համաձայն: Սա հատկապես կարևոր է, երբ կատեգորիաների ամփոփագրերը և մոդելային էջերը պարունակում են տարբեր հղման արժեքներ: Գնման պատվերը պետք է օգտագործի գնանշման մեջ հաստատված կոնֆիգուրացիան, այլ ոչ թե մեկուսացված կայքի համարը:

