Ի՞նչ է E-Rickshaw-ը: Տեսակներ, կիրառումներ և հիմնական բաղադրիչներ

Մեքենան աշխատում է որպես միացված համակարգ, այլ ոչ թե որպես անկախ բնութագրերի հավաքածու: Հիմնական գործառնական հարաբերությունները կարելի է հասկանալ հետևյալ կերպ.

Մարտկոցը կուտակում է էլեկտրական էներգիա: Կարգավորիչը կարգավորում է, թե ինչպես է էներգիան մատակարարվում շարժիչին: Շարժիչը էլեկտրական էներգիան վերածում է մեխանիկական արդյունքի: Շարժիչն այդ ելքը փոխանցում է անիվներին: Կախոցը, արգելակները, անվադողերը, խցիկի էլեկտրական մասերը և մեքենայի կառուցվածքն այնուհետև որոշում են, թե ինչպես է այդ հզորությունը օգտագործվում ամբողջ մեքենայի մեջ:

Այս հարաբերությունը կարևոր է մոդելները համեմատելիս: Գնորդը չի կարող գնահատել էլեկտրոնային ռիկշա միայն շարժիչի հզորությամբ: Շարժիչի հզորությունը պետք է հաշվի առնել համակարգի լարման, մեքենայի քաշի, նախատեսված բեռնվածքի, մարտկոցի կազմաձևման, անիվի և առանցքի տեղադրման և երթուղու հետ, որտեղ մեքենան աշխատելու է:

Մարտկոցը և միջակայքը միացված են ամբողջ մեքենային

Մարտկոցի հզորությունը հաճախ առաջին բնութագրիչներից մեկն է, որը գնորդները համեմատում են, բայց մարտկոցի ավելի մեծ ցուցանիշը ինքնուրույն չի սահմանում մեքենայի համապատասխանությունը: Մեքենայի քաշը, բեռնվածությունը, աշխատանքային արագությունը, երթուղու պայմանները և էլեկտրական կոնֆիգուրացիան ազդում են շահագործման պահանջների վրա:

Մարտկոցների քիմիան կարող է նաև տարբերվել մոդելների միջև: Օրինակ՝ ուղևորատար մեքենաների տիրույթում ապրանքի ստուգված տվյալները ներառում են ինչպես կապարաթթու, այնպես էլ լիթիում-իոնային մարտկոցների կոնֆիգուրացիաներ: Դրանք չպետք է դիտարկվեն որպես փոխանակելի գնանշման տողեր՝ առանց մեքենայի ամբողջական տեխնիկական բնութագրերի վերանայման:

Շարժիչը միայնակ չի աշխատում

Շարժիչը պետք է համապատասխանի կարգավորիչին, լարման հարթակին և շարժակազմին: Եթե ​​գնանշումը ցույց է տալիս միայն շարժիչի հզորության թիվը՝ առանց բացատրելու մեքենայի համապատասխան կոնֆիգուրացիան, երկու, ըստ երեւույթին, նմանատիպ առաջարկները կարող են տարբեր ամբողջական համակարգեր ներկայացնել:

Գնումների համար սա ստեղծում է կարևոր կանոն. համեմատեք էներգահամակարգը որպես կոնֆիգուրացիա, ոչ թե մեկ հստակեցում:

Ուղևորների քանակը և բեռնման հզորությունը կապված են, բայց դրանք նույն բնութագրերը չեն:

Մեքենան կարող է ունենալ նստատեղերի սահմանված դասավորվածություն, մինչդեռ բեռնման հզորությունը նկարագրում է քաշի ավելի լայն պահանջը, որի շուրջ նախագծված է մեքենայի կոնֆիգուրացիան: Ուղևորի քաշը, ուղեբեռը, բեռը, թափքի կառուցվածքը և աշխատանքային պայմանները կարող են ազդել մեքենայի ճշգրտման վրա:

Այդ իսկ պատճառով, RFQ-ն, որն ասում է, որ միայն «պետք է ութ տեղանոց էլեկտրոնային ռիկշա», անպատասխան է թողնում կարևոր ինժեներական և կոմերցիոն հարցերը: Մատակարարը դեռ պետք է հասկանա՝ մեքենան կտեղափոխի միայն ուղևորներ, ուղևորներ գումարած ուղեբեռ, թե՞ ուղևորների և բեռների խառնուրդ:

Որոշումների ավելի օգտակար շղթան հետևյալն է.

Վաղ քայլերը բաց թողնելը կարող է հանգեցնել լուսանկարից կամ նստատեղերի թվից մոդելի ընտրությանը, մինչդեռ անտեսելով բեռը կամ գործառնական պահանջը, որն իրականում որոշում է մեքենայի համապատասխանությունը:

Չկա մեկ հստակեցում, որը որոշում է ճիշտ մեքենան: Մի քանի փոփոխականներ պետք է միասին կարդալ:

Երթուղու երկարությունը

Ամենօրյա աշխատանքային հեռավորությունը օգնում է սահմանել պահանջվող էներգիան և լիցքավորման պլանը: Մեքենայի հրապարակված վազքի ցուցանիշը կարող է օգտագործվել որպես մոդելի տեղեկանք, սակայն իրական գնումները պետք է հաշվի առնեն գործառնական երթուղին, սպասվող բեռնվածությունը և լիցքավորման կարգը, այլ ոչ թե հենվեն միայն վազքի վրա:

Ուղևորների և բեռների հերթապահություն

Տեղական ուղևորային երթուղին և խառը ուղևոր-բեռնափոխադրումները տարբեր պահանջներ են ստեղծում: Եթե ​​բեռը կամ ուղեբեռը կանոնավոր կերպով փոխադրվում է, դա պետք է նշվի RFQ-ում, այլ ոչ թե ավելացվի մեքենան արդեն ընտրվելուց հետո:

Ճանապարհ և գործառնական միջավայր

Երթուղու պայմաններն ավելի շատ են ազդում, քան հարմարավետությունը: Անվադողերը, կախոցը, արգելակումը և մեքենայի չափերը կարող են դառնալ ընտրության որոշման մի մասը: Օրինակ՝ վերահսկվող համալսարանական երթուղու համար նախատեսված մեքենան ինքնաբերաբար չպետք է ենթադրվի, որ հարմարվում է այլ ճանապարհի կամ կարգավորող միջավայրի:

Հետո վաճառքի մասերի պլանավորում

Դիստրիբյուտորների և նավատորմի օպերատորների համար ամբողջական մեքենան միայն առաջին գնման որոշումն է: Կարգավորիչները, շարժիչները, արգելակման մասերը, լուսավորությունը և խցիկի էլեկտրական մասերը նույնպես կարող են ակտուալ դառնալ ծառայության ժամկետի ընթացքում:

Հետևաբար, սպասարկման մասերի համապատասխանեցումը մեքենայի վերջնական կազմաձևին օգտակար է առաջին պատվերից առաջ, հատկապես, երբ գնորդը կառուցում է տեղական սպասարկման պահեստ:

Մեքենայի առաջարկությունը փոխվում է, երբ փոխվում է շահագործման պահանջը:

Ուղևորի կոմպակտ կոնֆիգուրացիան կարող է համապատասխանել տեղական ուղևորների տեղաշարժին, բայց ոչ ավելի բարձր բեռնվածության խառը կիրառման համար: Ավելի մեծ մարտկոցը կարող է ապահովել վազքի տարբեր պահանջներ, բայց նաև պատկանում է մեքենայի այլ ամբողջական կազմաձևին: Ավելի բարձր բեռնման հղումը կարող է պահանջել մարմնի և շարժիչի այլ դասավորվածություն:

Նշանակման շուկայի կանոնները կարող են ազդել նաև վերջնական կազմաձևման և գնումների գործընթացի վրա: Տրանսպորտային միջոցների դասակարգման, թույլատրելի օգտագործման, գրանցման և ճանապարհային մուտքի պահանջները հատուկ են իրավասությանը և պետք է ստուգվեն նպատակակետ շուկայի համար, նախքան գնորդը համարի ցանկացած ընդհանուր էլեկտրոնային ռիկշա կոնֆիգուրացիա որպես ինքնաբերաբար հարմար հանրային ճանապարհների շահագործման համար:

Այս սահմանը կարևոր է. e-rickshaw տերմինը նկարագրում է տրանսպորտային միջոցների ընտանիք, այլ ոչ թե ունիվերսալ բնութագրում: