LVHANG Сюйчжоу зауытында және Шанхай Пудун қаласындағы бірлескен ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық орталықта ҒЗТКЖ жүргізеді, жақтау, аспа және жетек жұмысына қатысты 40+ патенттері бар. Біздің инженерлік команда конфигурация сұрауларын дизайнды қарау, прототипті тексеру және өндіріске дайын көлік немесе бөлшектер бағдарламаларымен байланыстырады.
40+
Ішкі патенттер
150+
ҒЗТКЖ және өндіріс бойынша инженерлер
Сюйчжоу + Шанхай
Ішкі ҒЗТКЖ іздері
15
Белсенді өндірістегі модельдер
«Ішкі ҒЗТКЖ» біздің инженерлер көліктің жұмыс күнінен аман қалуын шешетін заттардың дизайнына иелік ететінін білдіреді. Бұл конфигурацияны өзгерту бастапқы шешім болып табылмайтын аймақтар - бұл біз қабылдайтын инженерлік шешім.
Доңғалақ базасы, жолдың ені, жүктің таралуы, әртүрлі жүк конфигурациясындағы жақтаудың қаттылығы. Шасси - бұл өнімнің әрбір бетіндегі әрбір пайдалы жүк нөмірі қайдан келеді - егер жүк қорабы номиналды жүкті көтереді десек, астындағы жақтау ол үшін жобаланған және стендтік сынақтан өткен.
Қозғалтқышты орналастыру, контроллерді орнату, кернеу стандарттары (60 В / 72 В) және аккумулятордың, қозғалтқыштың және контроллердің сыныптар, көтерілу және тоқтау-бастау қалалық кезекшілік бойынша бір-бірімен сөйлесу тәсілі. Жеткізу жолының орналасуы - бір маршрут түріне есептелген үлгі мен бірнеше өңдейтін модель арасындағы айырмашылық.
Ашық кереует, жүк тиегіш, құрғақ фургон, рефрижератор және жолаушылар кабинасының құрылымдары — пайдалы жүктеме класына сәйкес өлшемдері, операция шын мәнінде пайдаланатын бүйірлік және артқы есіктерге кіру үлгілері үшін конфигурацияланған. Кабина құрылымдары модельдің белгіленген жылдамдық класында жолаушылардың қорғанысын қамтамасыз ету үшін жасалған.
Серіппе жылдамдығы, амортизатордың параметрлері және жүк жолының инженериясы көліктің номиналды пайдалы жүкті төмен түсірмей немесе руль геометриясын бұзбай өңдейді. Суспензия патенттік санаттардың бірі болып табылады, атап айтқанда, үш доңғалақты платформа жүк астында салмақты таратады.
Қорғасын-қышқыл және литий химиясы бойынша аккумулятор жинағының дизайны, маршрутқа сәйкес келетін зарядтау/разряд сипаттамалары, қызмет барысында жөндеуді жеңілдету үшін жіптердің маршруты және экспортқа қажетті құжаттама пакеті (соның ішінде теңіз жүктері үшін UN38.3). Модельдер арасында батарея интеграциясы өзгереді — біз қор жинағын әрбір шассиге бекітпейміз.
Патенттер өздігінен нашар сигнал болып табылады - көптеген зауыттар өндірістік көлікте маңызды емес көптеген патенттерге ие. Төменде бірлік сапасын анықтайтын нәрселерде біздің қай жерде өмір сүретіндігіміздің жұмыс құрылымы берілген.
Шассидің геометриясы, жақтаудың дәнекерлеуі, суспензияның жүктеме жолдары және үш доңғалақты платформалардың пайдалы жүктемені бөлу тәсілі. Ең үлкен жалғыз патент санаты - өйткені рамка көліктегі барлық басқа спецификацияларға сүйенеді.
LVHANG электрлік үш дөңгелектері мен гольф арбасының конфигурацияларына арналған қозғалтқышты орналастыру, контроллерді біріктіру және жетекті схемасы — маршрутқа күшті өрмелеуді, ұзағырақ қашықтықты немесе қарапайым күнделікті қызмет көрсетуді қажет ететінін шешетін инженерия.
Доңғалақ базасы, жолдың ені және үш доңғалақты платформаның жүкті бөлу инженериясы — руль мен тұрақтылыққа нұқсан келтірмей, номиналды пайдалы жүкті жүктер тобында сақтауға мүмкіндік беретін жұмыс.
Жартылай жабық және жабық нұсқалардағы жолаушылар кабинасының геометриясы — модель мақсатты жылдамдық класы бойынша жолаушыларды қорғауға және операция нақты қолданатын қол жеткізу үлгілеріне сәйкес өлшем.
Сатып алушының конфигурациясынан алты кезең соңғы құрастыру желісінен шығатын қондырғыны сұрайды. Көптеген дистрибьюторлық тапсырыстар тек құлыптау және өндіріс кезеңдерін қозғайды; OEM / ODM жобалары барлық алтыдан өтеді.
Қабылданған конфигурация мақсаттары: маршрут, жүктеме, климат, реттеу, көлем. ҒЗТКЖ не ауқымды екенін және OEM деңгейіндегі жұмысты не қажет ететінін растайды.
Инжиниринг кез келген жаңа құрылымның — шасси, кабина, жүк корпусы үшін CAD моделіне ие. Қолданыстағы модульдер сәйкес жерде қайта пайдаланылады; олар жоқ жерде жасалған жаңа геометрия.
Көлік құралдарының прототипінің шағын партиясы бір реттік зертханалық емес, репрезентативті өндірістік жағдайлар үшін бір өндіріс желісінен құрастырылады.
Жүктеме сынағы, тежеу сынағы, электр қауіпсіздігі, қажет болған жағдайда қоршаған орта жағдайлары. Қорытындылар көбінесе далалық сынақтан бұрын дизайнды өзгертеді - біз жариялайтын сәтсіздіктер Сәтсіздік жағдайлары осында тұр.
Прототиптер тұрақты жұмыс үшін өкілді бағыттар бойынша орналастырылған. Стендтік сынақ деректері қажет, бірақ жеткіліксіз — нақты жұмыс циклдері стендтік бұрғылау қондырғылары жіберіп алатын мәселелердің бетін ашады.
Соңғы спецификация мұздатылған, өндірістік құрал кесілген, сызық жоспарланған. Осы сәттен бастап конфигурация стандартты сызықтағы көлемде шығарылады.
Конфигурация = стандартты үлгідегі бар опциялардан таңдау (корпус, батарея, кернеу, бояу). Стандартты өндіріс ұяшығында орын алады. OEM = біздің стандартты көліктегі брендіңіз, кейде косметикалық корпус немесе әрлеу өзгерістері бар. ODM = біз қысқа кезеңнен бастап ҒЗТКЖ-ның қатысуымен көлікті, корпусты немесе жүйені сіздің спецификацияңызға сәйкес жобалаймыз. ODM жеткізу уақыты мен құрал құнын қосады; экспорттау тобы әрбір жобаның бағасын жекелей белгілейді.
Иә — OEM / ODM қабылдау арқылы. Біз алдын ала қоятын сұрақтар: маршрут, жүктеме және реттеуші мақсат қандай? Дизайн бір нарыққа немесе бірнеше нарыққа арналған ба? Құрал-саймандарды амортизациялау үшін нақты жылдық көлем қандай? қараңыз OEM/ODM бағдарламасы шолу, содан кейін қысқаша ақпаратты экспорттау тобына жіберіңіз.
Қолданыстағы модульдер сізге қажет нәрсені қамтыды ма немесе жаңа геометрияны құрастыру керек пе, соған байланысты. Косметикалық OEM жобасы (бояу, белгі, дененің шамалы өзгерістері) стандартты өндіріс ұяшығына сәйкес келеді. Жаңа кабина немесе жүк корпусы құрал-саймандарды және стендтік сынақ уақытын қосады. Жаңа жетек немесе шасси - көп айлық жоба. Қысқаша кезең - бұл уақыт кестесінің нақты болатын жері.
IP келісімдері кез келген дизайн жұмысы басталғанға дейін OEM/ODM келісіміне жазылады — біз әдепкі бойынша меншік құқығын талап етпейміз және оны әдепкі бойынша тағайындамаймыз. Дұрыс құрылым әр тараптың қанша инвестиция салатынына, дизайн бір нарыққа ғана тән екендігіне және екі тарап үшін қандай қорғаудың мағынасы бар екеніне байланысты. Экспорттау тобы мұны қысқа кезеңде қамтиды.
Екеуі де. Сюйчжоу зауытында өндіріспен тікелей жұмыс істейтін инженерлік персонал бар — желіге жақын, прототиптерге жақын. Шанхай Пудундағы бірлескен ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық орталық жобалау-кезеңдік жұмыстарды жүргізеді және мамандардың дағдыларын әкеледі. Көптеген жобалар прототип және стендтік сынақ кезеңдері айналасында құрылымдалған тапсырулармен екеуін де пайдаланады.
Конфигурация туралы қысқаша ақпаратты немесе жобаның мақсатын экспорттау тобына жіберіңіз — олар оны дұрыс ҒЗТКЖ контактісіне бағыттайды және бір жұмыс күні ішінде орындылығымен және келесі кезең жоспарымен оралады.
