Жүк ташуучу электр үч велосипединде биринчи эмне эскирет? Тетиктерди куруучунун тейлөө текшерүү тизмеси

Автопарктын жетекчисинен жүк ташуучу электр үч дөңгөлөктүү велосипединин кайсы бөлүгү биринчи иштебей калганын сураңыз, ошондо сиз чанда эле бүдөмүк жооп аласыз. Алар унаанын астын көрсөтүп, өткөн айда айдоочуну сүзүп алган так тетиктин атын аташат — жарылып кеткен жарым вал, жамгырдан кийин караңгылап кеткен контроллер, каптамалары түгөнүп калган тормоз барабаны. Бул иштеги кемчиликтер бир калыпта жайылтылбайт. Алар бир нече чоң жүк көтөрүүчү системалардын айланасында топтошуп, туура электр үч велосипединин тетиктерин камтыган тейлөө тармагы ачык бойдон калууда, ал эми жолдун боюндагы дүкөн бир нече жума жүктү күтөт.

ECOGO курган электр үч велосипед 2010-жылдан бери арткы огу системалары жана азыр жети система боюнча 92 тандалган бөлүктөрдү каталогдо. Төмөнкү колдонмо жаан-чачындуу мезгилге же жеткирүү туу чокусуна чейин эмне кийгенине жана дистрибьюторлор эмнени текшериши керек экенине негизделген.

1. Арткы ок жана жетектөөчү механизм чыныгы жазаны алат

Эгерде ар бир жаңы дистрибьютор үйрөнүшү керек болгон бир эреже бар болсо, анда ал бул: жетектөөчү механизм транспорттун калган бөлүгүнө караганда көбүрөөк иштейт. Электрдик үч дөңгөлөктүү дөңгөлөктүн арткы огу жүктөлгөн салмакты көтөрүшү керек, мотордун моментин дифференциал аркылуу өткөрүп, тормоздук күчтөргө туруштук бере алат жана ошол эле учурда чуңкурлардан айланып өтүшү керек. Бул жүк үлгүсүндөгү эң стресстүү аймак.

Эреже катары, эмне иштебей калат:

– Жарым валдар жана сплайндар — 18 тиш жана 20 тиштүү суспензия жарым стволдору кайра-кайра ашыкча жүктөө жана эңкейиштерде катуу старттар менен бурулуп же тилкелейт. Жарым вал алмаштыруу ар кандай бош эмес тейлөө дүкөнүндө кеңири таралган оңдоо жумуштарынын бири болуп саналат.

– Дифференциал жана редуктор — электр үч дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дифференциалдык редуктор майлоону өткөрүп жибергенде же жүк октун классынан ашып кеткенде ызы-чуу, май агып же тиштүү механизмдердин эскириши пайда болот. Интегралдык редуктор корпустары жана бөлүнгөн редуктор корпустары ар кандай түзүлүштөр жана бири-бирин алмаштырууга болбойт.

– Подшипниктер жана пломбалар — эскирген подшипниктер ызы-чуу менен же ысыктан кабар берет; иштебей калган пломбалар тормоз аймагына тиш майын агып, андан кийин тормоздун иштешин бузат.

– Монтаждоо пластиналары жана моменттери — кичи жана чоң арткы октун плиталары эрте тейлөөдөн кийин болттор тартылбаганда жарака кетет же бошотот.

Практикалык текшерүү жөнөкөй: артты көтөрүңүз, дөңгөлөктөрдү айлантыңыз, ойноп жатканыңызды сезиңиз, тиштүү механизмдердин үнүн угуңуз, май тилкелерин издеңиз жана октун классы маршруттун чыныгы жүгүнө дал келээрин ырастаңыз. Жеңил эс алуу унаасы менен ашыкча жүк ташуучу унаа бир окто жүрбөшү керек.

 2. Контроллер жана моторлор туура келбеген учурда тез иштен чыгат

Электрдик мүчүлүштүктөр сынган валга караганда анча чоң эмес, бирок унааны толугу менен иштен чыгарышы мүмкүн. Контроллер менен мотор дал келген жуп жана ыңгайлуу көрүнгөн алмаштыруучу менен алмаштыруу кайталануучу каталардын классикалык себеби болуп саналат.

The контролер батареядан моторго чейин кубаттуулукту башкарат. ECOGO 500 Вттан 3000 Вт чейин контроллерлорду, анын ичинде 1000–1500 Вт системалары үчүн 24-MOSFET санарип дисплей бирдигин жана 1500–3000 Вт кыймылдаткычтары үчүн 36-MOSFET контроллерин камсыздайт. 3000 Вт кыймылдаткыч иштеп турган жерде орнотулган 1500 Вт кубаттуулуктагы үч дөңгөлөктүү электр контроллери ысып кетет жана жүктүн астында өчүрүлөт; тескери жупташуу акчаны текке кетирет жана кубаты өтө чукул жеткириши мүмкүн.

Суу, бош туташтыргычтар жана жылуулук кадимки күнөөлүү болуп саналат. Кыйынчылыктын белгилерине капыстан электр энергиясынын өчүрүлүшү, санариптик дисплейдеги ката коддору, туташтыргычтагы күйүү белгилери жана кадимки иштетилгенден кийин тийгенге ысык болгон контроллер кирет.

The мотор өзү салыштырмалуу узак жашашат, бирок щеткаларды четке кагышат - азыркы жүк моделдеринин көбү щеткасыз чарчы кабык же чарчы толкундуу моторлорду колдонушат. 72V электр үч дөңгөлөктүү мотор жана контроллер чогуу тандалып алынышы керек жана монтаждоо өлчөмдөрү, валдын стили жана туташтыргычтын сүрөттөрү баары эски агрегатка дал келиши керек. Онтогон, моментин жоготкон же контроллерди кайра-кайра иштеткен мотор, адатта, өлүк мотор эмес, жупташуу көйгөйүн билдирет.

3. Тормоз жана суспензия кошумча запас эмес, коопсуздук запасы болуп саналат

Жүктөлгөн үч дөңгөлөктүү унаада тормоздор эч кимден чыккысы келбейт. Тормоз барабандары, бут кийимдер, хабтар жана кол тормозунун рычагдары пробега менен эскирип, октун пломбалары агып кеткенде тез эле булганышат. Электр үч дөңгөлөктүү тормоз жана асма бөлүктөрү ар бир баштапкы запастын тартибинде отурушу керек, анткени алар тез арада керектелет, тез-тез орнотулат жана текчеде сактоо үчүн салыштырмалуу арзан.

Жалбырак булактары жана амортизаторлор бир нече ай бою тынч чарчашат. Бир капталында ылдыйыраак отурган, дөңгөлөктөрүн басып калган же тормоздон адашып бараткан унаа, адатта, ийилген рамка эмес, чарчаган асманы көрсөтүп турат. Жыгылган пружинага минүү да октун жана дөңгөлөктөрдүн эскиришин тездетет, ошондуктан алмаштыруу жөн гана ыңгайлуулук эмес, техникалык тейлөө чечими болуп саналат.

4. Жарыктандыруу, өчүргүчтөр жана кабинадагы электр

Бул топ бөлүктүн наркынын бир долларына эң көп жол боюнда токтоп калууга себеп болот. Фаралар, прожекторлор, индикаторлор, приборлор, ылдамдаткычтар (дроссельдер) жана өчүргүчтөр жаанга, титирөөгө жана тыкылдатууга дуушар болушат. Алар ошондой эле кампага жана тууралоого эң оңой буюмдардын бири. Кечки же түнкү каттамдын оператору үчүн фаранын иштебей калышы же газдын иштебей калганы унаа дароо киреше таппай турганын билдирет.

Кандай акылга сыярлык баштапкы запасы окшойт

Жаңы рынокту ачкан дистрибьюторлор бардыгына бирдей өлчөмдө буйрутма бербеши керек. Запас бузулуу жыштыгын төмөнкүдөй:

1. Арткы ок жана жетек: жарым валдар (экөө тең тиш саны), дифференциалдык жана редукторлордун тетиктери, подшипниктер, пломбалар, монтаждоо плиталары.

2. Электрик: жергиликтуу автопарк пайдаланган кубаттуулуктагы контроллерлор, шайкеш келген мотор запастары, тездеткичтер жана туташтыргычтар.

3. Тормоздоо жана суспензия: тормоз барабандары жана бут кийимдери, хабтар, кол-тормоздук рычагдар, жалбырактуу пружиналар жана амортизаторлор.

4. Кузовдун электрлери: фаралар жана прожекторлор агрегаттары, өчүргүчтөр жана аспаптар панелинин агрегаттары.

Бул ECOGO компаниясынын үч дөңгөлөктүү электр тетиктеринин запастык бөлүктөрүнүн дүң программасынын логикасы - биринчиден, тез кыймылдаган алмаштыруу тутумдары, мажбурланган толук унаа буйрутмаларына караганда аралаш картондор жана ар бир бөлүктүн канчалык көп иштебей калышына байланыштуу пландаштырылган толуктоо.

Тетиктерди заказ кылуудан мурун эмнени жөнөтүү керек

Бардык бөлүктөрүнүн жарымы артка жана алдыга качууга болот. Сиз суроо бергенде, жөнөтүү: бөлүктүн так сүрөттөрү (алдыңкы, каптал, туташтыргыч жана этикетка); транспорттун түрү жана анын жүктү пайдалануу; электр буюмдары үчүн чыңалуу жана ватт; негизги өлчөмдөрү, монтаждоо-тешик аралыгы жана механикалык бөлүктөр үчүн тормоз түрү; жана сизге керектүү сан. Сүрөт жана монтаждоо маалыматтары менен көпчүлүк электр үч дөңгөлөктүү дөңгөлөктүн арткы огу жана жетектөөчү бөлүктөрү төлөмдөн мурун ырасталышы мүмкүн — эч кандай божомол, туура эмес жөнөтүү.

Кызмат командалар жана дистрибьюторлор тетиктердин каталогун сурай алышат, даректеги тетиктерди тандагычты колдоно алышат ecogoev.com, же жергиликтүү флотко дал келген баштапкы запастардын тизмесин түзүү үчүн WhatsApp +86 198 5169 9562 номери боюнча экспорттук топ менен байланышыңыз.