LVHANG leeft intern R&D iwwer d'Xuzhou-Planz an e gemeinsame R&D-Zentrum zu Shanghai Pudong, mat 40+ Patenter, déi Frame, Suspensioun an Drivetrainaarbecht decken. Eis Ingenieursteam verbënnt Konfiguratiounsufroe mat Designiwwerpréiwung, Prototypvalidatioun a Produktiounsfäeg Gefier oder Deelprogrammer.
40+
Intern Patenter
150+
Ingenieuren op R&D & Produktioun
Xuzhou + Shanghai
Intern R&D Foussofdrock
15
Modeller an aktiv Produktioun
"In-House R&D" heescht datt eis Ingenieuren den Design vun de Saachen besëtzen, déi entscheeden ob e Gefier en Aarbechtsdag iwwerlieft. Dëst sinn d'Gebidder wou eng Konfiguratiounsännerung keng Sourcing-Entscheedung ass - et ass eng Ingenieursentscheedung déi mir huelen.
Wheelbase, Streck Breet, Last Verdeelung, Frame Steifheit ënner verschiddene cargo Konfiguratiounen. De Chassis ass wou all Notzlaaschtnummer op all Produktsäit hierkënnt - wa mir soen datt eng Frachtkëscht eng bewäertte Last dréit, de Frame drënner gouf entworf a bench-getest dofir.
Motorplacement, Controllermontage, Spannungsnormen (60V / 72V) an d'Art a Weis wéi Batterie, Motor a Controller matenee schwätzen iwwer Graden, klëmmt a Stop-Start Stadpflicht. Drivetrain Layout ass den Ënnerscheed tëscht engem Modell bewäert fir eng Strecktyp an engem deen e puer handhabt.
Open-Bett, tipper, dréchen-van, Frigoen a Passagéier Kabine Strukturen - Gréisst ze Notzlaascht Klass, konfiguréiert fir d'Säit- an hënneschter-Dier Zougang Mustere der Operatioun eigentlech benotzt. Kabinestrukture si fir Besetzerschutz an der Geschwindegkeetsklass konstruéiert déi de Modell zielt.
Fréijoersraten, Dämpferastellungen a Laaschtweetechnik sou datt d'Gefier d'bewäertte Notzlaascht handhabt ouni d'Lenkgeometrie ze botzen oder ze kompromittéieren. Suspension ass eng vun de Patentkategorien - besonnesch fir d'Art a Weis wéi eng Dräi-Rad Plattform Gewiicht ënner Laascht verdeelt.
Batterie Pack Design iwwer Bläi-Sauer- a Lithiumchemie, Lade- / Entladungseigenschaften passend un der Streck, Routing fir d'In-Service-Reparatur einfach ze maachen, an den Dokumentatiounspack (inklusiv UN38.3 fir Mierfracht) erfuerderlech fir Export. D'Batterieintegratioun ännert sech tëscht Modeller - mir bolten net e Stock Pack op all Chassis.
Patenter sinn e schlecht Signal op sech selwer - vill Fabriken hunn vill Patenter déi egal op engem Produktiounsauto sinn. Drënner ass den Aarbechtsofbau vu wou eis tatsächlech liewen an de Saachen déi Eenheetsqualitéit entscheeden.
Chassis Geometrie, Frame Schweess, Ophiewe Last Weeër an de Wee dräi-Rad Plattformen Notzlaascht verdeelen. Déi gréisst eenzeg Patentkategorie - well de Frame ass op wat all aner Spezifizitéit vum Gefier hänkt.
Motorplazéierung, Controllerintegratioun an Drivetrain Layout fir LVHANG elektresch Tricycles a Golfkarkonfiguratiounen - d'Ingenieur déi entscheet ob eng Streck méi staark Kloteren brauch, méi laang Streck oder méi einfach deeglech Service.
Radbasis, Streckbreet an d'Laaschtverdeelungstechnik vun der Dräi-Radplattform - d'Aarbecht déi bewäertte Notzlaascht iwwer d'Frachtfamill iwwerliewend mécht ouni d'Lenkung an d'Stabilitéit ze kompromittéieren.
Passagéier Kabine Geometrie iwwer semi-zouenen an zouenen Varianten - Gréisst fir Besetzer Schutz an der Geschwindegkeetsklass déi de Modell zielt an den Zougangsmuster déi d'Operatioun tatsächlech benotzt.
Sechs Etappe vun engem Keefer Konfiguratioun froen op eng Eenheet déi vun der Finale Assemblée Linn rullt. Déi meescht Distributeurbestellunge beréieren nëmmen d'Blockéierung an d'Produktiounsstadien; OEM / ODM Projete ginn duerch all sechs.
Konfiguratiounsziler erfaasst: Streck, Belaaschtung, Klima, Regulatioun, Volumen. R&D bestätegt wat am Ëmfang ass vs wat OEM-Niveau Aarbecht brauch.
Engineering gehéiert den CAD Modell fir all nei Struktur - Chassis, Kabine, Cargo Kierper. Bestehend Moduler erëmbenotzt wou se passen; nei Geometrie entworf wou se net.
Eng kleng Partie vu Prototyp Gefierer ass aus der selwechter Produktioun Linn gebaut fir representativ Fabrikatioun Konditiounen, net engem Labo eenzock.
Lasttest, Bremstest, elektresch Sécherheet, Ëmweltbedéngungen wa relevant. D'Resultater änneren dacks den Design virum Feldtest - d'Feeler, déi mir publizéieren Feeler Fäll liewen hei.
Prototypen agesat op representativ Strecken fir nohalteg Operatioun. Bench-Testdaten sinn noutwendeg awer net genuch - richteg Pflichtzyklus Uewerfläch Themen déi Bankrigs verpassen.
Finale Spec gefruer, Produktioun Tooling Schnëtt, Linn geplangt. Vun dësem Punkt ass d'Konfiguratioun am Volume op der Standardlinn produzéiert.
Configuratioun = aus den bestehenden Optiounen op engem Standardmodell auswielen (Kierper, Batterie, Spannung, Lack). Geschéien am Standard Produktioun Slot. OEM = Är Mark op eisem Standard Gefier, heiansdo mat kosmetesche Kierper oder Trim Ännerungen. ODM = mir designen e Gefier, Kierper oder System no Ärer Spezifizéierung, mat R&D Bedeelegung vun der kuerzer Etapp. ODM füügt d'Leadzäit an d'Toolingskäschte derbäi; d'Exportteam Präisser all Projet vu Fall zu Fall.
Jo - duerch d'OEM / ODM Intake. D'Froen déi mir virdru stellen: wat ass de Wee, d'Laascht an d'Reguléierungsziel? Ass den Design fir ee Maart geduecht oder e puer? Wat ass de realistesche Joresvolumen, sou datt mir Tools kënnen amortiséieren? Kuckt de OEM / ODM Programm Iwwersiicht, schéckt dann de Brief un d'Exportteam.
Hängt ganz dovun of ob existent Moduler ofdecken wat Dir braucht oder ob nei Geometrie muss entworf ginn. E kosmetesche OEM-Projet (Faarwen, Badging, kleng Kierperännerungen) passt an e Standardproduktiounslot. Eng nei Kabine oder Cargo Kierper füügt Tooling a Bänktestzäit. En neien Drivetrain oder Chassis ass e Multi-Mount Projet. Déi kuerz Etapp ass wou d'Timeline konkret gëtt.
IP Arrangementer ginn an den OEM / ODM Vertrag geschriwwe ier all Designaarbecht ufänkt - mir behaapten net Standardbesëtzer a mir ginn et net Standard zou. Déi richteg Struktur hänkt dovun of wéi vill Investitiounen all Säit mécht, ob den Design exklusiv op engem Maart ass, a wéi ee Schutz fir béid Parteien Sënn mécht. D'Exportteam befaasst dëst an der kuerzer Etapp.
Souwuel. D'Xuzhou Planz huet d'Ingenieurpersonal déi direkt mat der Produktioun schaffen - méi no un der Linn, méi no bei de Prototypen. De gemeinsame R&D Zentrum zu Shanghai Pudong geréiert d'Design-Bühn Aarbecht a bréngt Spezialfäegkeeten. Déi meescht Projete benotze béid, mat Handoffs strukturéiert ronderëm Prototyp a Bänkteststadien.
Schéckt d'Konfiguratioun Kuerz oder Custom-Projet Zil un d'Exportteam - si ginn et op de richtege R&D Kontakt a kommen zréck bannent engem Aarbechtsdag mat Machbarkeet an engem nächste Stuf Plang.
