ਟੈਸਟਿੰਗ ਰਿਕਾਰਡ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਵਾਈਆਂ
ਇਮਾਨਦਾਰ ਸੰਸਕਰਣ. ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ — ਲੈਬ ਵਿੱਚ, ਫੈਕਟਰੀ ਟੈਸਟ ਟਰੈਕ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਅਤਿਅੰਤ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਉਹ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਨਹੀਂ ਜੋ ਅਸਫਲ ਹੋਈਆਂ: ਨੁਕਸ ਜੋ ਅਸੀਂ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਿਲਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਫੋਲਡ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਉਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਸਾਡੇ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਪਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਖਰਚ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਦੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਪਾਈ ਗਈ ਇਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨ ਖਰਚ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਭਰੋਸਾ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਚਾਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਟੈਸਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਲੈਬ ਬੈਂਚ ਟੈਸਟਿੰਗ
ਉਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਰਿਗਸ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਮਾਪ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਬੈਟਰੀ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹੀਟ, ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ, ਫਰੇਮ ਲੋਡ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਚੱਕਰ।
ਫੈਕਟਰੀ ਰੀਅਲ-ਵਰਲਡ ਟੈਸਟਿੰਗ
ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਸਾਡੇ ਫੈਕਟਰੀ ਟੈਸਟ ਟ੍ਰੈਕ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ — ਗ੍ਰੇਡ, ਟੁੱਟੀਆਂ ਸਤਹਾਂ, ਸਟਾਪ-ਸਟਾਰਟ ਡਿਊਟੀ — ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਆਪਰੇਟਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅਤਿਅੰਤ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ
ਓਵਰ-ਲੋਡ, ਓਵਰ-ਡਿਸਟੈਂਸ ਅਤੇ ਮੋਟਾ-ਸੜਕ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਟਿੰਗ ਸਪੇਕ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਹਾਸ਼ੀਏ ਕਿੱਥੇ ਹੈ — ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਜਿੱਥੇ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਵੈ-ਫੰਡਡ ਫੀਲਡ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਸ
ਅਸੀਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅਸਲ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ 'ਤੇ ਭੇਜਣ ਲਈ ਟੈਸਟ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਲਈ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਉਸੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਮਾਹੌਲ ਅਤੇ ਰੂਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੇਗਾ।
ਕੀ ਟੁੱਟਿਆ, ਕਿਉਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕੀ ਬਦਲਿਆ
ਹਰੇਕ ਰਿਕਾਰਡ ਉਸੇ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਟੈਸਟ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਸਮੱਸਿਆ, ਮੂਲ ਕਾਰਨ, ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਟੈਸਟ ਨਤੀਜਾ। ਟੀਚਾ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਗਾਹਕ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੁਆਇੰਟ ਲੱਭੋ।
ਬੈਟਰੀ ਰੇਂਜ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟ ਗਈ
ਵੱਧ-ਦੂਰੀ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਦੌੜ 'ਤੇ, ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਰੇਂਜ ਪੈਕ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਅੰਕੜੇ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਈ।
ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ-ਬੇ ਲੇਆਉਟ ਜੋ ਲੰਬੇ ਨਿਰੰਤਰ-ਡਿਊਟੀ ਰਨ 'ਤੇ ਪੈਕ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰਫਲੋ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਬੇ ਦਾ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪੈਕ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਗਰਮੀ ਰੁਕਾਵਟ ਜੋੜੀ।
ਸਮੱਰਥਾ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੱਕ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ ਮੁੜ-ਟੈਸਟ ਕੀਤੀ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਚੱਕਰ ਦੁਆਰਾ।
ਨਿਰੰਤਰ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ
ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੇ ਟੈਸਟ ਰਿਗ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਫੁੱਲ-ਲੋਡ ਚੜ੍ਹਨ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਇਸਦੇ ਥਰਮਲ ਕੱਟ-ਆਫ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ।
ਕੰਟਰੋਲਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਟਿਕਾਣੇ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਘੱਟ ਸੀ, ਅਤੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਗਰਮ-ਜਲਵਾਯੂ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਸੀ।
ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਵਾਦਾਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਿਰੰਤਰ-ਡਿਊਟੀ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਉਸ ਮੁੱਲ ਲਈ ਡੀ-ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਕੋਈ ਥਰਮਲ ਕੱਟ-ਆਫ ਨਹੀਂ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪੂਰੇ-ਲੋਡ ਚੜ੍ਹਨ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ।
ਇੱਕ ਨਮੀ-ਰੂਟ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਤਹ ਦਾ ਖੋਰ
ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਰੂਟ 'ਤੇ ਭੇਜੀ ਗਈ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਫੰਡਡ ਟੈਸਟ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਐਕਸਪੋਜ਼ਡ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਤਹ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ।
ਛੋਟੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੇ ਇੱਕ ਬੈਚ 'ਤੇ ਪਲੇਟਿੰਗ ਸਪੇਕ ਤੱਟਵਰਤੀ-ਜਲਵਾਯੂ ਸੇਵਾ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ।
ਫਾਸਟਨਰ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟ ਕੋਟਿੰਗ ਸਪੈਕ ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਮਕ-ਸਪ੍ਰੇ ਚੈੱਕ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਾਫ਼ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਉਸੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਮੁੜ-ਭੇਜਿਆ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ; ਪਰਤ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੁਣ ਮਿਆਰੀ ਹੈ।
ਟੁੱਟੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਗੋ-ਬੈੱਡ ਵੇਲਡ ਥਕਾਵਟ
ਟੈਸਟ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਖੁਰਦਰੇ ਹਿੱਸੇ ਉੱਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਰਨ ਕਾਰਗੋ-ਬੈੱਡ ਵੇਲਡ ਜੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸੰਯੁਕਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ, ਟੁੱਟੀ-ਸੜਕ ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਬਦਤਰ ਬਣਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਲੋਡ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣ ਲਈ ਜੋੜ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਗਸੈੱਟ ਜੋੜਿਆ, ਅਤੇ ਉਸ ਸੀਮ ਲਈ ਵੇਲਡ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ।
ਕੋਈ ਕਰੈਕਿੰਗ ਨਹੀਂ ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਮੋਟਾ-ਸਤਹੀ ਥਕਾਵਟ ਦੁਆਰਾ।
ਲੰਬੀ ਡਾਊਨਹਿਲ ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਡ
ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਉਤਰਾਵਾਂ ਨੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਘਟਦੀ ਦਿਖਾਈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਆਕਾਰ ਫਲੈਟ-ਰੂਟ ਡਿਊਟੀ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਸੀ ਪਰ ਸਥਾਈ ਲੋਡਡ ਡਿਸੈਂਟਸ ਲਈ ਘੱਟ ਮਾਰਜਿਨ ਸੀ।
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਅਤੇ ਰਗੜ ਸਪੈਕ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਲੋਡ-ਡਿਸੈਂਟ ਗਾਈਡਲਾਈਨ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਕੀਤਾ।
ਸਥਿਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਲੋਡ-ਡਿਸੈਂਟ ਟੈਸਟ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਹੋਣ 'ਤੇ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬੌਟਮ ਆਊਟ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਰਫ ਸੈਕਸ਼ਨ ਉੱਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਲੋਡ 'ਤੇ, ਪਿਛਲਾ ਮੁਅੱਤਲ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਬਸੰਤ ਦਰ ਨੂੰ ਅਧਿਕਤਮ ਦਰਜੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅੱਧੇ-ਲੋਡ ਕੇਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਕੇਸ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਡ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕੋਈ ਥੱਲੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਮੁੜ-ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਲੋਡ 'ਤੇ।
ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉਹ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਿਰਫ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੱਤ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਹੋਰ ਸਿੱਖਦਾ ਹੈ - ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਉਹ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ।
ਹਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਕੇਸ ਉਸੇ ਮਾਰਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਲੱਛਣ ਨੂੰ ਪੈਚ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸ ਨੂੰ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਕਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਿਲਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜਹਾਜ਼ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਫੜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਾਂਗੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਲੱਭਿਆ ਹੈ - ਕਿਉਂਕਿ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਤਪਾਦ ਹੈ.
ਸਖ਼ਤ ਕੇਸਾਂ ਬਾਰੇ ਸਾਨੂੰ ਪੁੱਛੋ
ਜੇ ਕੋਈ ਅਸਫਲ ਮੋਡ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਰੂਟਾਂ ਜਾਂ ਮਾਹੌਲ ਲਈ ਚਿੰਤਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁੱਛੋ। ਸਾਡੀ ਨਿਰਯਾਤ ਟੀਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ — ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।