ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ

ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ-ਬੈਚ ਨਿਰੀਖਣ। ਪੂਰਵ-ਯੋਗਤਾ ਪੱਖ - ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਪਹਿਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਇੱਥੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਦੇ ਯੋਗ ਕਿਵੇਂ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਦਾ ਫੋਕਸ ਹੈ ਅਸੀਂ ਸਪਲਾਇਰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਦੇ ਹਾਂ.

ਵੈਲਡਿੰਗ, ਪੇਂਟਿੰਗ, ਡਰਾਈਵਟਰੇਨ ਅਤੇ ਫਾਈਨਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਔਨ-ਲਾਈਨ ਜਾਂਚ। ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸੀਮਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਬਾਡੀ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਫੜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਉਤਪਾਦ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਫੜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਸਸਤਾ ਹੈ।

ਹਰ ਇਕਾਈ — ਨਮੂਨੇ ਵਾਲਾ ਬੈਚ ਨਹੀਂ — ਕੰਟੇਨਰ ਪੈਕਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦ ਟੈਸਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਦਾ ਹੈ: ਲੋਡ, ਬ੍ਰੇਕ, ਸੜਕ, ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ। ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਇੱਕ QC ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ।

ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਟਿਪਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਪੇਲੋਡ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੈਸੀਸ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ, ਫਰੇਮ ਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਰਾਈਵ ਟਰੇਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਾਈਡਿੰਗ ਲਈ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁਸਾਫਰ ਕੈਬਿਨ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਸਿਮੂਲੇਟ ਯਾਤਰੀ ਭਾਰ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਸ ਮਾਪਦੰਡ ਮਾਡਲ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੀਟ ਅੰਕੜੇ ਹਨ — ਉਹੀ ਨੰਬਰ ਜੋ ਉਤਪਾਦ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਲਿਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲੋਡ ਕੀਤੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਸੰਤੁਲਨ (ਸਾਹਮਣੇ-ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਸਾਈਡ-ਸਾਈਡ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬਨਾਮ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਕਲਾਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹਰੇਕ ਮੁਕੰਮਲ ਯੂਨਿਟ ਫੈਕਟਰੀ ਰੋਡ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ ਲੂਪ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਪ੍ਰਵੇਗ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਡ੍ਰਾਈਵਟਰੇਨ ਜਵਾਬ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤਕ ਫੰਕਸ਼ਨ। ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਏਕੀਕਰਣ ਜਾਂਚ ਹੈ — ਇਹ ਉਹ ਟੈਸਟ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਫੜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਂਚ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਿਰੰਤਰਤਾ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜ / ਡਿਸਚਾਰਜ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਲਿਥਿਅਮ ਪੈਕ ਸਮੁੰਦਰੀ-ਭਾੜੇ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ UN38.3 ਟੈਸਟ ਸੰਖੇਪ ਵੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲਈ ਚਾਰਜਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ QC ਸਾਈਨ-ਆਫ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਭੇਜਦੀ ਹੈ: ਕਿਹੜੇ ਟੈਸਟ ਚੱਲੇ, ਕਿਸ ਨੇ ਸਾਈਨ ਆਫ ਕੀਤਾ, ਕੋਈ ਸ਼ਰਤੀਆ ਨੋਟ। ਇਹ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਆਮ ਬੈਚ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ।

ਹਰੇਕ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਰਿਕਾਰਡ ਕਵਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਮਾਡਲ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ, ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਰਿਕਾਰਡ, ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਅਖੰਡਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੈਕ ਮੰਜ਼ਿਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਤੀ-ਯੂਨਿਟ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ ਇਸ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ: ਸਪਲਾਇਰ ਬੈਚ ਜਿਸ ਤੋਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਆਏ ਸਨ, ਉਤਪਾਦਨ ਸਲਾਟ ਜਿਸ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ QC ਓਪਰੇਟਰ ਜਿਸ ਨੇ ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦ ਟੈਸਟਾਂ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਸਨ। ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਰੂਟ-ਕਾਰਨ ਟਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਪਰ ਟ੍ਰੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਅਸਫਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਾਈਨ ਛੱਡਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ। QC ਲੌਗ ਅਸਫਲ ਮੋਡ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਮੁੱਦਾ ਇੱਕ-ਬੰਦ (ਸਿੰਗਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਗਲਤੀ) ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੈਟਰਨ (ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਬੈਚ, ਲਾਈਨ ਸੈੱਟਅੱਪ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੁੱਦਾ) ਹੈ, ਫੇਲਯੂ ਮੋਡ ਇਨ-ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੈਟਰਨ ਸਿਰਫ਼ ਅਸਫਲ ਇਕਾਈ 'ਤੇ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਵਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਵਿਕਾਸ ਜਾਂ ਪੂਰਵ-ਉਤਪਾਦਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਗਏ ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਦੇਖੋ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ - ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਲੱਭਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖਤ ਟੈਸਟ ਕਰਦੇ ਹੋ।