ਸੰਖੇਪ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਰਚਨਾ ਜਾਂ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ?
ਨਿਰਯਾਤ ਟੀਮ ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਸੰਖੇਪ ਜਾਂ ਕਸਟਮ-ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਟੀਚਾ ਭੇਜੋ — ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ R&D ਸੰਪਰਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣਗੇ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਪਸ ਆਉਣਗੇ।
ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ
ਪਾਰਟਸ ਮੈਚਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਲਈ R&D ਸਮਰਥਨ
LVHANG Xuzhou ਪਲਾਂਟ ਅਤੇ ਸ਼ੰਘਾਈ ਪੁਡੋਂਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ R&D ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ R&D ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 40+ ਪੇਟੈਂਟ ਫਰੇਮ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਮੀਖਿਆ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ-ਤਿਆਰ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਪਾਰਟਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨਾਲ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਬੇਨਤੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
40+
ਇਨ-ਹਾਊਸ ਪੇਟੈਂਟ
150+
ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ
ਜ਼ੂਜ਼ੌ + ਸ਼ੰਘਾਈ
ਇਨ-ਹਾਊਸ R&D ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ
15
ਸਰਗਰਮ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ
ਕੀ R&D ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ
ਪੰਜ ਖੇਤਰ ਅਸੀਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹਾਂ
"ਇਨ-ਹਾਊਸ R&D" ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਉਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨ ਬਚਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਉਹ ਖੇਤਰ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸੰਰਚਨਾ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਸੋਰਸਿੰਗ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਫੈਸਲਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ।
ਚੈਸੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਟਰੈਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਲੋਡ ਵੰਡ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਗੋ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਫਰੇਮ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ। ਚੈਸਿਸ ਉਹ ਹੈ ਜਿੱਥੋਂ ਹਰ ਉਤਪਾਦ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਪੇਲੋਡ ਨੰਬਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ - ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰਗੋ ਬਾਕਸ ਇੱਕ ਰੇਟਡ ਲੋਡ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਫਰੇਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਬੈਂਚ-ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਡਰਾਈਵਟਰੇਨ ਲੇਆਉਟ
ਮੋਟਰ ਪਲੇਸਮੈਂਟ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਮਾਉਂਟਿੰਗ, ਵੋਲਟੇਜ ਸਟੈਂਡਰਡ (60V / 72V) ਅਤੇ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਟਰੀ, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਗ੍ਰੇਡਾਂ, ਚੜ੍ਹਾਈ ਅਤੇ ਸਟਾਪ-ਸਟਾਰਟ ਸਿਟੀ ਡਿਊਟੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਡ੍ਰਾਈਵਟਰੇਨ ਲੇਆਉਟ ਇੱਕ ਰੂਟ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਕਈ ਹੈਂਡਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ।
ਕਾਰਗੋ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਢਾਂਚਾ
ਓਪਨ-ਬੈੱਡ, ਟਿਪਰ, ਡ੍ਰਾਈ-ਵੈਨ, ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਿਡ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕੈਬਿਨ ਸਟ੍ਰਕਚਰ — ਪੇਲੋਡ ਕਲਾਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ, ਸਾਈਡ- ਅਤੇ ਰਿਅਰ-ਡੋਰ ਐਕਸੈਸ ਪੈਟਰਨਾਂ ਲਈ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦਾ ਹੈ। ਕੈਬਿਨ ਢਾਂਚਿਆਂ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਟੀਚੇ ਦੀ ਸਪੀਡ ਕਲਾਸ 'ਤੇ ਕਿੱਤਾਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਲੋਡ ਵੰਡ
ਬਸੰਤ ਦਰਾਂ, ਡੈਂਪਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਲੋਡ-ਪਾਥ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਕਰੇ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੇਟੈਂਟ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਭਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਭਾਰ ਵੰਡਦਾ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਏਕੀਕਰਣ
ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਰਸਾਇਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਰੂਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਚਾਰਜ / ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸੌਖ ਲਈ ਹਾਰਨੇਸ ਰੂਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੈਕ (ਸਮੁੰਦਰੀ-ਭਾੜੇ ਲਈ UN38.3 ਸਮੇਤ)। ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਏਕੀਕਰਣ ਬਦਲਦਾ ਹੈ - ਅਸੀਂ ਹਰ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਟਾਕ ਪੈਕ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਪੇਟੈਂਟ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ
40+ ਪੇਟੈਂਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਪੇਟੈਂਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾੜਾ ਸੰਕੇਤ ਹਨ - ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੇਟੈਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ। ਹੇਠਾਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੰਮਕਾਜੀ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ
ਚੈਸੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਫਰੇਮ ਵੇਲਡ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲੋਡ ਪਾਥ ਅਤੇ ਥ੍ਰੀ-ਵ੍ਹੀਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਿੰਗਲ ਪੇਟੈਂਟ ਸ਼੍ਰੇਣੀ - ਕਿਉਂਕਿ ਫ੍ਰੇਮ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਹਰ ਦੂਜੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਟਰੇਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ
LVHANG ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਲਈ ਮੋਟਰ ਪਲੇਸਮੈਂਟ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਏਕੀਕਰਣ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਲੇਆਉਟ — ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਜੋ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਰੂਟ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਚੜ੍ਹਾਈ, ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ, ਜਾਂ ਸਧਾਰਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸੇਵਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਚੈਸੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਟਰੈਕ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਲੋਡ-ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ — ਉਹ ਕੰਮ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰਗੋ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ ਬਚਣ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੈਬਿਨ ਬਣਤਰ
ਅਰਧ-ਬੰਦ ਅਤੇ ਨੱਥੀ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਕੈਬਿਨ ਜਿਓਮੈਟਰੀ — ਮਾਡਲ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਐਕਸੈਸ ਪੈਟਰਨਾਂ ਲਈ ਸਪੀਡ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਆਕੂਪੈਂਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਆਕਾਰ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ-ਟੂ-ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਫਲੋ
ਇੱਕ ਬੇਨਤੀ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਕ ਵਾਹਨ ਕਿਵੇਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਤੋਂ ਛੇ ਪੜਾਅ ਅੰਤਮ-ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਆਰਡਰ ਸਿਰਫ ਲੌਕਡਾਊਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਦੇ ਹਨ; OEM / ODM ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਾਰੇ ਛੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ.
1
ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾ
ਸੰਰਚਨਾ ਟੀਚੇ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ: ਰੂਟ, ਲੋਡ, ਜਲਵਾਯੂ, ਨਿਯਮ, ਵੌਲਯੂਮ। R&D ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ ਬਨਾਮ OEM-ਪੱਧਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਕੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
2
ਸੰਕਲਪ ਅਤੇ CAD
ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਵੇਂ ਢਾਂਚੇ - ਚੈਸੀ, ਕੈਬਿਨ, ਕਾਰਗੋ ਬਾਡੀ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ CAD ਮਾਡਲ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਮੋਡੀਊਲ ਮੁੜ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਨਵੀਂ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
3
ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ
ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬੈਚ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨਿਰਮਾਣ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਲੈਬ ਲਈ।
4
ਬੈਂਚ ਟੈਸਟ
ਲੋਡ ਟੈਸਟ, ਬ੍ਰੇਕ ਟੈਸਟ, ਬਿਜਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿੱਥੇ ਸੰਬੰਧਤ ਹਨ। ਖੋਜਾਂ ਅਕਸਰ ਫੀਲਡ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਇੱਥੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
5
ਫੀਲਡ ਟੈਸਟ
ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਜ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਤੈਨਾਤ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ। ਬੈਂਚ-ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਅਸਲ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਜੋ ਬੈਂਚ ਰਿਗਸ ਨੂੰ ਮਿਸ ਕਰਦੇ ਹਨ।
6
ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਕਡਾਊਨ
ਅੰਤਮ ਸਪੇਕ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਉਤਪਾਦਨ ਟੂਲਿੰਗ ਕੱਟ, ਲਾਈਨ ਅਨੁਸੂਚਿਤ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਸੰਰਚਨਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਵਾਲੀਅਮ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
FAQ
ਵਿਤਰਕ R&D ਬਾਰੇ ਕੀ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ
ਸੰਰਚਨਾ = ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਮਾਡਲ (ਸਰੀਰ, ਬੈਟਰੀ, ਵੋਲਟੇਜ, ਪੇਂਟ) 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣਨਾ। ਮਿਆਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਲਾਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। OEM = ਸਾਡੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਬਾਡੀ ਜਾਂ ਟ੍ਰਿਮ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਨਾਲ। ODM = ਅਸੀਂ ਸੰਖੇਪ ਪੜਾਅ ਤੋਂ R&D ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਹਨ, ਬਾਡੀ ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ODM ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਅਤੇ ਟੂਲਿੰਗ ਲਾਗਤ ਜੋੜਦਾ ਹੈ; ਨਿਰਯਾਤ ਟੀਮ ਹਰੇਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਕੇਸ-ਦਰ-ਕੇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਂ — OEM / ODM ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੁਆਰਾ। ਸਵਾਲ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਪੁੱਛਾਂਗੇ: ਰੂਟ, ਲੋਡ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਟੀਚਾ ਕੀ ਹੈ? ਕੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਹੈ ਜਾਂ ਕਈ? ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਵਾਲੀਅਮ ਕੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਟੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਅਮੋਰਟਾਈਜ਼ ਕਰ ਸਕੀਏ? ਦੇਖੋ OEM / ODM ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਫਿਰ ਨਿਰਯਾਤ ਟੀਮ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਭੇਜੋ।
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਮੌਜੂਦਾ ਮੋਡੀਊਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਕੀ ਨਵੀਂ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਸਮੈਟਿਕ OEM ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (ਪੇਂਟ, ਬੈਜਿੰਗ, ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਬਦਲਾਅ) ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕੈਬਿਨ ਜਾਂ ਕਾਰਗੋ ਬਾਡੀ ਟੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਬੈਂਚ-ਟੈਸਟ ਸਮਾਂ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਡਰਾਈਵ ਟਰੇਨ ਜਾਂ ਚੈਸੀ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਮਹੀਨੇ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਪੜਾਅ ਉਹ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਮਾਂਰੇਖਾ ਠੋਸ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
IP ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ OEM / ODM ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਅਸੀਂ ਮਲਕੀਅਤ ਦਾ ਡਿਫੌਲਟ-ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਡਿਫੌਲਟ-ਸਾਈਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਹੀ ਢਾਂਚਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਪੱਖ ਕਿੰਨਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਕ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਧਿਰਾਂ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ। ਨਿਰਯਾਤ ਟੀਮ ਸੰਖੇਪ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਕੋਪ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਦੋਵੇਂ। ਜ਼ੂਜ਼ੌ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਸਟਾਫ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਲਾਈਨ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਨੇੜੇ। ਸ਼ੰਘਾਈ ਪੁਡੋਂਗ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕੇਂਦਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਹਰ ਹੁਨਰ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਅਤੇ ਬੈਂਚ-ਟੈਸਟ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣਤਰ ਵਾਲੇ ਹੈਂਡਆਫ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।