Запісы тэсціравання і карэкціруючыя дзеянні
Сумленная версія. Тут мы дакументуем праблемы, якія ўзнікаюць у выніку нашага ўласнага тэсціравання — у лабараторыі, на завадскім выпрабавальным палігоне і ў экстрэмальных выпрабаваннях, за якія мы плацім самі. Не няўдалыя партнёрскія адносіны: мы знаходзім няспраўнасці, выяўляем першапрычыну і выпраўляем іх, а выпраўленне вяртаецца ў стандартную зборку перад адпраўкай мадэлі.
Мы наўмысна шукаем няўдачы
Праблема, знойдзеная на нашай лаўцы, каштуе нам часткі. Тая ж праблема, выяўленая на маршруце кліента, каштуе яму працоўнага дня — і даверу. Такім чынам, мы старанна тэстуем чатырма спосабамі перад адпраўкай мадэлі.
Лабараторныя настольныя выпрабаванні
Кантраляваныя ўстаноўкі для таго, што вы можаце вымераць: тэрмін службы батарэі, нагрэў рухавіка і кантролера, тармазную сілу, нагрузку на раму і цыклы стомленасці.
Вытворчае тэставанне ў рэальных умовах
Загружаныя транспартныя сродкі ездзяць па нашай завадской выпрабавальнай трасе і па мясцовых дарогах — ухілы, разбітыя паверхні, прыпынак-старт — так, як імі кіруе аператар.
Экстрэмальныя выпрабаванні і выпрабаванні на цягавітасць
Перагрузкі, перавышэнне дыстанцыі і няроўнай дарогі злоўжываюць прагонамі, якія пераўзыходзяць намінальныя характарыстыкі, каб вызначыць, дзе знаходзіцца рэальны запас, а не толькі там, дзе пазначана ў табліцы дадзеных.
Самафінансуемыя выязныя пастаўкі
Мы плацім за дастаўку тэставых адзінак разам з рэальным грузам кліентаў у рэальныя пункты прызначэння, таму транспартны сродак ацэньваецца па той жа кіравальнасці, клімаце і маршруце, з якімі сутыкнуўся б пакупнік.
Што зламалася, чаму і што мы змянілі
Кожны запіс прытрымліваецца аднолькавай інжынернай структуры: тып тэсту, праблема, першапрычына, карэкціруючыя дзеянні і вынік паўторнага тэсту. Мэта простая: знайсці слабыя месцы, перш чым яны стануць прастоем кліента.
Зарад акумулятара змяншаўся хутчэй, чым намінальны
Пры злоўжыванні на большай дыстанцыі радыус дзеяння апусціўся ніжэй за намінальную лічбу на пачатку жыцця зграі, чым чакалася.
Схема батарэйнага адсека, якая дазваляе цяплу назапашвацца вакол пакета падчас доўгай бесперапыннай працы, паскараючы страту ёмістасці.
Перапрацаваны акумулятарны адсек для патоку паветра і дададзены цеплавы бар'ер паміж пакетам і трансмісіяй.
Захаванне магутнасці адпавядае спец праз поўны цыкл цягавітасці на паўторна выпрабаваным блоку.
Перагрэў кантролера пры працяглай нагрузцы
Кантролер рухавіка дасягнуў цеплавога адключэння падчас доўгага цыклу ўздыму пры поўнай нагрузцы на выпрабавальным стендзе.
Месца ўстаноўкі кантролера мела дрэннае рассейванне цяпла, і намінальны працоўны цыкл быў аптымістычным для выкарыстання ў гарачым клімаце.
Перамясціў кантролер у вентыляванае месца з большым цеплаадводам і панізіў апублікаваную лічбу бесперапыннай працы да значэння, якое мы маглі ўтрымаць.
Няма цеплавога адключэння праз паўторнае выпрабаванне ўздыму пры поўнай нагрузцы.
Павярхоўная карозія пасля перавозкі па вільготным маршруце
Самафінансаваны выпрабавальны блок, адпраўлены па вільготным прыбярэжным маршруце, паказаў раннюю паверхневую карозію на адкрытых мацаваннях і кранштэйнах.
Тэхнічныя характарыстыкі пакрыцця на партыю невялікага абсталявання былі ніжэйшымі за патрэбы прыбярэжнага кліматычнага абслугоўвання.
Палепшаны спецыфікацыі пакрыцця крапежных элементаў і кранштэйнаў, а таксама дададзена праверка саляным туманам для ўваходнага агляду гэтых частак.
Чыстае абсталяванне на паўторна адпраўленай адзінцы па тым жа маршруце; спецыфікацыя пакрыцця цяпер стандартная.
Стомленасць зварных швоў грузавога ложа на зламаных паверхнях
Паўторныя прабегі пад нагрузкай па няроўным участку выпрабавальнай трасы выклікалі ранняе парэпанне на зварным злучэнні грузавога ложа.
Канцэнтрацыя напружання ў канструкцыі злучэння, якая пагаршаецца вібрацыяй на разбітай дарозе.
Перапрацавана злучэнне для размеркавання нагрузкі, дададзена ластоўка і перагледжана працэдура зваркі для гэтага шва.
Няма парэпання праз працяглую стомленасць шурпатай паверхні пасля рэканструкцыі.
Тармазы знікаюць пры працяглым спуску
Нагружаныя спускі ў цыкле злоўжыванняў паказалі зніжэнне эфектыўнасці тармазоў па меры нагрэву сістэмы.
Памер тармазоў быў адэкватным для працы па роўнай трасе, але меў невялікі запас для працяглых нагружаных спускаў.
Павялічана тармазная здольнасць і скарэкціраваны характарыстыкі трэння, а таксама задакументаваны рэкамендацыі па спуску з грузам для аператараў.
Стабільнае тармажэнне праводзіцца праз паўторнае выпрабаванне спуску пад нагрузкай.
Задняя падвеска апускаецца пры поўнай загрузцы
Пры намінальнай нагрузцы на няроўны ўчастак задняя падвеска апусцілася і перадала амартызацыю ў раму.
Хуткасць спружыны была настроена бліжэй да выпадку палавіннай нагрузкі, чым да намінальнага максімуму.
Пераацанілі заднюю падвеску для нагружанага корпуса і пераправерылі якасць язды ва ўсім дыяпазоне нагрузак.
Ніякага дна пры намінальнай нагрузцы на паўторна выпрабаваны аўтамабіль.
Няспраўнасць, пра якую вы можаце прачытаць, - гэта няспраўнасць, якую мы ўжо выправілі
Большасць вытворцаў паказваюць толькі выйгрышы. Мы лічым, што пакупнік больш вучыцца на праблемах - таму што праблемы там, дзе на самой справе адбываецца інжынерыя.
Кожны задакументаваны выпадак ідзе па адным і тым жа шляху: тэставанне выяўляе яго, мы адсочваем яго да асноўнай прычыны замест выпраўлення сімптому, і выпраўленне вяртаецца ў стандартную зборку. Да таго часу, калі мадэль будзе адпраўлена, праблемы, якія мы ўлавілі, ужо будуць распрацаваны з яе.
Гэта таксама паведамляе вам, як мы будзем вырашаць праблему, якую мы яшчэ не знайшлі, таму што яна заўсёды ёсць. Працэс - гэта прадукт.
Спытайце нас пра цяжкія справы
Калі ёсць рэжым збою, які турбуе вас з-за вашых маршрутаў або клімату, спытайце. Наша каманда па экспарту можа сказаць вам, ці праводзілі мы ўжо тэсты на гэта — і што мы знайшлі.