LVHANG Xuzhou প্ল্যান্ট জুড়ে ইন-হাউস R&D চালায় এবং সাংহাই পুডং-এ একটি যৌথ R&D কেন্দ্র, 40+ পেটেন্ট কভার করে ফ্রেম, সাসপেনশন এবং ড্রাইভট্রেনের কাজ। আমাদের ইঞ্জিনিয়ারিং টিম ডিজাইন পর্যালোচনা, প্রোটোটাইপ বৈধতা এবং উত্পাদন-প্রস্তুত গাড়ি বা যন্ত্রাংশ প্রোগ্রামগুলির সাথে কনফিগারেশন অনুরোধগুলিকে সংযুক্ত করে।
40+
ইন-হাউস পেটেন্ট
150+
গবেষণা ও উন্নয়ন এবং উত্পাদন প্রকৌশলী
জুঝো + সাংহাই
ইন-হাউস R&D পদচিহ্ন
15
সক্রিয় উত্পাদন মডেল
"ইন-হাউস R&D" মানে আমাদের প্রকৌশলীরা সেই জিনিসগুলির নকশার মালিক যেগুলি সিদ্ধান্ত নেয় যে কোনও গাড়ি একটি কার্যদিবস টিকে থাকবে কিনা। এইগুলি হল সেই ক্ষেত্র যেখানে কনফিগারেশন পরিবর্তন একটি সোর্সিং সিদ্ধান্ত নয় - এটি একটি প্রকৌশলগত সিদ্ধান্ত যা আমরা করি।
বিভিন্ন কার্গো কনফিগারেশনের অধীনে হুইলবেস, ট্র্যাক প্রস্থ, লোড বিতরণ, ফ্রেমের কঠোরতা। চ্যাসিসটি হল যেখানে প্রতিটি পণ্যের পৃষ্ঠায় প্রতিটি পেলোড নম্বর থেকে আসে — যদি আমরা বলি একটি কার্গো বক্স একটি রেটেড লোড বহন করে, নীচের ফ্রেমটি ডিজাইন করা হয়েছিল এবং এটির জন্য বেঞ্চ-পরীক্ষিত হয়েছিল।
মোটর বসানো, কন্ট্রোলার মাউন্ট করা, ভোল্টেজ স্ট্যান্ডার্ড (60V / 72V) এবং যেভাবে ব্যাটারি, মোটর এবং কন্ট্রোলার একে অপরের সাথে গ্রেড, আরোহণ এবং স্টপ-স্টার্ট সিটি ডিউটি জুড়ে কথা বলে। ড্রাইভট্রেন লেআউট হল একটি রুট টাইপের জন্য রেট করা একটি মডেল এবং একাধিক পরিচালনা করে এমন একটি মডেলের মধ্যে পার্থক্য।
ওপেন-বেড, টিপার, ড্রাই-ভ্যান, রেফ্রিজারেটেড এবং প্যাসেঞ্জার কেবিন স্ট্রাকচার — পেলোড ক্লাসের আকারের, অপারেশনটি আসলে ব্যবহার করে পাশের এবং পিছনের দরজা অ্যাক্সেস প্যাটার্নগুলির জন্য কনফিগার করা হয়েছে। কেবিন স্ট্রাকচারগুলি মডেলের লক্ষ্যমাত্রা গতির শ্রেণীতে দখলকারী সুরক্ষার জন্য ইঞ্জিনিয়ার করা হয়েছে।
স্প্রিং রেট, ড্যাম্পার সেটিংস এবং লোড-পাথ ইঞ্জিনিয়ারিং যাতে গাড়িটি স্টিয়ারিং জ্যামিতির সাথে আপোস না করে বা বটম আউট না করে রেট করা পেলোড পরিচালনা করে। সাসপেনশন হল পেটেন্ট বিভাগগুলির মধ্যে একটি — বিশেষ করে যেভাবে একটি তিন-চাকার প্ল্যাটফর্ম লোডের নিচে ওজন বিতরণ করে।
সীসা-অ্যাসিড এবং লিথিয়াম রসায়ন জুড়ে ব্যাটারি প্যাক ডিজাইন, রুটের সাথে মিলে যাওয়া চার্জ/ডিসচার্জ বৈশিষ্ট্য, ইন-সার্ভিস মেরামতের সহজতার জন্য হার্নেস রাউটিং এবং রপ্তানির জন্য প্রয়োজনীয় ডকুমেন্টেশন প্যাক (সমুদ্র-মালবাহী UN38.3 সহ)। মডেলগুলির মধ্যে ব্যাটারি ইন্টিগ্রেশন পরিবর্তন হয় - আমরা প্রতিটি চ্যাসিতে একটি স্টক প্যাক বোল্ট করি না।
পেটেন্টগুলি তাদের নিজস্ব একটি দুর্বল সংকেত - প্রচুর কারখানায় প্রচুর পেটেন্ট রয়েছে যা একটি উত্পাদন গাড়িতে গুরুত্বপূর্ণ নয়। ইউনিটের গুণমান নির্ধারণ করে এমন জিনিসগুলির মধ্যে আমাদের আসলে কোথায় থাকে তার কাজের ভাঙ্গন নীচে দেওয়া হল।
চ্যাসিস জ্যামিতি, ফ্রেম ঢালাই, সাসপেনশন লোড পাথ এবং থ্রি-হুইল প্ল্যাটফর্ম যেভাবে পেলোড বিতরণ করে। সবচেয়ে বড় একক পেটেন্ট ক্যাটাগরি — কারণ ফ্রেম হল গাড়ির অন্য প্রতিটি স্পেকের উপর নির্ভর করে।
LVHANG বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেল এবং গল্ফ কার্ট কনফিগারেশনের জন্য মোটর বসানো, কন্ট্রোলার ইন্টিগ্রেশন এবং ড্রাইভট্রেন লেআউট — একটি প্রকৌশল যা সিদ্ধান্ত নেয় যে একটি রুটে শক্তিশালী আরোহণ, দীর্ঘ পরিসর বা সহজ দৈনিক পরিষেবা প্রয়োজন কিনা।
হুইলবেস, ট্র্যাক প্রস্থ এবং থ্রি-হুইল প্ল্যাটফর্মের লোড-ডিস্ট্রিবিউশন ইঞ্জিনিয়ারিং — এমন কাজ যা স্টিয়ারিং এবং স্থিতিশীলতার সাথে আপস না করেই কার্গো পরিবার জুড়ে রেট করা পেলোডকে টিকে থাকতে পারে।
সেমি-ক্লোজড এবং ক্লোজড ভেরিয়েন্ট জুড়ে প্যাসেঞ্জার কেবিনের জ্যামিতি — মডেলের লক্ষ্যমাত্রা এবং অপারেশনটি আসলে যে অ্যাক্সেস প্যাটার্নগুলি ব্যবহার করে সেই গতির ক্লাসে দখলদার সুরক্ষার আকার।
একজন ক্রেতার কনফিগারেশন থেকে ছয়টি পর্যায় চূড়ান্ত-সমাবেশের লাইন থেকে সরে যাওয়া একটি ইউনিটকে জিজ্ঞাসা করে। বেশিরভাগ ডিস্ট্রিবিউটর অর্ডার শুধুমাত্র লকডাউন এবং উৎপাদন পর্যায়ে স্পর্শ করে; OEM / ODM প্রকল্প সব ছয় মাধ্যমে যান.
কনফিগারেশন লক্ষ্য ক্যাপচার করা হয়েছে: রুট, লোড, জলবায়ু, নিয়ন্ত্রণ, ভলিউম। R&D নিশ্চিত করে যে কী সুযোগ রয়েছে বনাম কী কী OEM-স্তরের কাজের প্রয়োজন হবে।
ইঞ্জিনিয়ারিং যেকোন নতুন কাঠামোর জন্য CAD মডেলের মালিক - চ্যাসিস, কেবিন, কার্গো বডি। বিদ্যমান মডিউলগুলি যেখানে ফিট হয় সেখানে পুনরায় ব্যবহার করা হয়; নতুন জ্যামিতি ডিজাইন করা হয়েছে যেখানে তারা না।
প্রোটোটাইপ যানবাহনের একটি ছোট ব্যাচ প্রতিনিধি উত্পাদন অবস্থার জন্য একই উত্পাদন লাইনে তৈরি করা হয়, একটি ল্যাব-অফ নয়।
লোড পরীক্ষা, ব্রেক পরীক্ষা, বৈদ্যুতিক নিরাপত্তা, পরিবেশগত অবস্থা যেখানে প্রাসঙ্গিক। ফিল্ড টেস্টের আগে ফলাফলগুলি প্রায়শই নকশাকে পুনরায় আকার দেয় — আমরা যে ব্যর্থতাগুলি প্রকাশ করি ব্যর্থতার মামলা এখানে বাস
টেকসই অপারেশনের জন্য প্রতিনিধিত্বমূলক রুটে মোতায়েন প্রোটোটাইপ। বেঞ্চ-পরীক্ষার ডেটা প্রয়োজনীয় কিন্তু পর্যাপ্ত নয় — আসল ডিউটি চক্র পৃষ্ঠের সমস্যা যা বেঞ্চ রিগ মিস করে।
চূড়ান্ত স্পেক হিমায়িত, উত্পাদন টুলিং কাটা, লাইন নির্ধারিত। এই বিন্দু থেকে কনফিগারেশন স্ট্যান্ডার্ড লাইনের ভলিউমে উত্পাদনযোগ্য।
কনফিগারেশন = একটি স্ট্যান্ডার্ড মডেলে বিদ্যমান বিকল্পগুলি থেকে বাছাই করা (বডি, ব্যাটারি, ভোল্টেজ, পেইন্ট)। স্ট্যান্ডার্ড প্রোডাকশন স্লটের মধ্যে ঘটে। ই এম = আমাদের স্ট্যান্ডার্ড গাড়িতে আপনার ব্র্যান্ড, কখনও কখনও কসমেটিক বডি বা ট্রিম পরিবর্তন সহ। ওডিএম = আমরা সংক্ষিপ্ত পর্যায় থেকে R&D সম্পৃক্ততা সহ আপনার স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী একটি গাড়ি, বডি বা সিস্টেম ডিজাইন করি। ODM সীসা সময় এবং টুলিং খরচ যোগ করে; রপ্তানি দল প্রতিটি প্রকল্পের কেস-বাই-কেস মূল্য নির্ধারণ করে।
হ্যাঁ — OEM / ODM গ্রহণের মাধ্যমে। আমরা সামনে যে প্রশ্নগুলি জিজ্ঞাসা করব: রুট, লোড এবং নিয়ন্ত্রক লক্ষ্য কী? ডিজাইনটি কি এক বাজারের জন্য নাকি একাধিক? বাস্তবসম্মত বার্ষিক ভলিউম কি যাতে আমরা টুলিংকে পরিবর্ধন করতে পারি? দেখুন OEM / ODM প্রোগ্রাম ওভারভিউ, তারপর রপ্তানি দলকে সংক্ষিপ্ত পাঠান।
বিদ্যমান মডিউলগুলি আপনার যা প্রয়োজন তা কভার করে বা নতুন জ্যামিতি ডিজাইন করতে হবে কিনা তা সম্পূর্ণভাবে নির্ভর করে। একটি প্রসাধনী OEM প্রকল্প (পেইন্ট, ব্যাজিং, শরীরের সামান্য পরিবর্তন) একটি আদর্শ উত্পাদন স্লটে ফিট করে। একটি নতুন কেবিন বা কার্গো বডি টুলিং এবং বেঞ্চ-পরীক্ষার সময় যোগ করে। একটি নতুন ড্রাইভট্রেন বা চেসিস একটি বহু-মাসের প্রকল্প৷ সংক্ষিপ্ত পর্যায় যেখানে সময়রেখা কংক্রিট হয়ে যায়।
কোনো ডিজাইনের কাজ শুরু হওয়ার আগে আইপি ব্যবস্থাগুলি OEM/ODM চুক্তিতে লেখা হয় — আমরা ডিফল্ট-স্বত্ব দাবি করি না এবং আমরা ডিফল্ট-অর্পণ করি না। সঠিক কাঠামো নির্ভর করে প্রতিটি পক্ষ কতটা বিনিয়োগ করে, নকশাটি একটি বাজারের জন্য একচেটিয়া কিনা এবং উভয় পক্ষের জন্য কী সুরক্ষা অর্থপূর্ণ। রপ্তানি দল সংক্ষিপ্ত পর্যায়ে এটি স্কোপ করে।
উভয়. জুঝো প্ল্যান্টে ইঞ্জিনিয়ারিং কর্মী রয়েছে যারা সরাসরি উত্পাদনের সাথে কাজ করে — লাইনের কাছাকাছি, প্রোটোটাইপের কাছাকাছি। সাংহাই পুডং-এর যৌথ গবেষণা ও উন্নয়ন কেন্দ্র নকশা-পর্যায়ের কাজ পরিচালনা করে এবং বিশেষজ্ঞ দক্ষতা নিয়ে আসে। প্রোটোটাইপ এবং বেঞ্চ-পরীক্ষা পর্যায়ের আশেপাশে কাঠামোবদ্ধ হ্যান্ডঅফ সহ বেশিরভাগ প্রকল্প উভয়ই ব্যবহার করে।
কনফিগারেশন সংক্ষিপ্ত বা কাস্টম-প্রকল্প লক্ষ্য রপ্তানি দলের কাছে পাঠান — তারা এটিকে সঠিক R&D যোগাযোগে রুট করবে এবং সম্ভাব্যতা এবং পরবর্তী পর্যায়ের পরিকল্পনা নিয়ে এক ব্যবসায়িক দিনের মধ্যে ফিরে আসবে।
