Zapisi o testiranju i korektivne radnje
Iskrena verzija. Ovdje dokumentiramo probleme do kojih dolazi naše vlastito testiranje - u laboratoriji, na tvorničkoj ispitnoj stazi, a u ekstremnim ispitivanjima plaćamo da se sami pokrenemo. Ne partnerstva koja su propala: greške koje pronalazimo, tragamo do osnovnog uzroka i popravljamo, sa popravkom preklopljenom u standardnu verziju prije nego što model bude isporučen.
Namjerno tražimo kvarove
Problem koji je pronađen na našoj klupi košta nas dijela. Isti problem koji se nalazi na ruti korisnika košta ih radni dan — i njihovo povjerenje. Dakle, testiramo teško, na četiri načina, prije nego što model bude isporučen.
Lab Bench Testing
Kontrolirani uređaji za stvari koje možete mjeriti: vijek trajanja baterije, toplinu motora i kontrolera, silu kočnice, opterećenje okvira i cikluse zamora.
Fabričko testiranje u stvarnom svijetu
Opterećena vozila voze našu fabričku probnu stazu i lokalne puteve – nagibe, razbijene površine, funkciju zaustavljanja i pokretanja – onako kako ih operater zapravo vozi.
Ekstremna i izdržljivost
Preopterećenje, prevelike udaljenosti i zloupotrebe na neravnom putu koje probijaju naznačene specifikacije da bi se pronašlo gdje je stvarna margina - ne samo tamo gdje u tablici sa podacima piše da bi trebala biti.
Samofinansirajuće pošiljke na terenu
Plaćamo slanje testnih jedinica zajedno sa stvarnim teretom kupaca do stvarnih odredišta, tako da se vozilo procjenjuje prema istom rukovanju, klimi i ruti s kojom bi se kupac suočio.
Šta je pokvarilo, zašto i šta smo promenili
Svaki zapis prati istu inženjersku strukturu: tip testa, problem, osnovni uzrok, korektivna radnja i rezultat ponovnog testiranja. Cilj je jednostavan: pronaći slabe tačke prije nego što postanu zastoji kupaca.
Domet baterije je pao brže od naznačenog
Prilikom trčanja na prekomjernoj udaljenosti, upotrebljivi raspon je pao ispod ocijenjenog broja ranije u životnom vijeku čopora nego što se očekivalo.
Raspored ležišta za baterije koji omogućava da se toplota nakuplja oko paketa tokom dugog neprekidnog rada, ubrzavajući gubitak kapaciteta.
Ponovo je obradio odeljak za baterije za protok vazduha i dodao toplotnu barijeru između paketa i pogona.
Zadržavanje kapaciteta prema specifikaciji kroz puni ciklus izdržljivosti na ponovo testiranoj jedinici.
Pregrijavanje regulatora pod stalnim opterećenjem
Kontroler motora je postigao svoj termalni prekid tokom kontinuiranog ciklusa penjanja pri punom opterećenju na ispitnoj opremi.
Lokacija za montažu kontrolera imala je slabu disipaciju topline, a nazivni radni ciklus je bio optimističan za upotrebu u vrućoj klimi.
Premjestili smo kontroler na ventiliranu poziciju s većim hladnjakom i smanjili ocjenu objavljene vrijednosti kontinuiranog rada na vrijednost koju možemo zadržati.
Nema termičkog prekida preko ponovljenog testa penjanja pri punom opterećenju.
Površinska korozija nakon transporta na vlažnom putu
Samofinansirana testna jedinica isporučena na vlažnoj obalnoj ruti pokazala je ranu površinsku koroziju na izloženim zatvaračima i nosačima.
Specifikacije na seriji malog hardvera bile su ispod onoga što je potrebno priobalnim klimatskim službama.
Nadogradili smo specifikacije premaza za pričvršćivače i nosače i dodali provjeru slanim sprejom za dolaznu inspekciju za te dijelove.
Očistite hardver na ponovno otpremljenoj jedinici istom rutom; specifikacija premaza je sada standardna.
Zamor teretnog šava na slomljenim površinama
Ponavljani opterećeni pokreti preko grubog dijela ispitne staze doveli su do ranog pucanja na zavarenom spoju teretnog sloja.
Koncentracija naprezanja na konstrukciji spoja, pogoršana vibracijama pri radu na slomljenom putu.
Redizajniran spoj kako bi se rasporedio opterećenje, dodat ubod i revidirana procedura zavarivanja za taj šav.
Nema pucanja kroz produženi zamor hrapave površine nakon redizajna.
Kočnica nestaje na dugom nizbrdici
Spuštanja pod opterećenjem u ciklusu zloupotrebe pokazala su opadanje performansi kočnica kako se sistem zagrijavao.
Dimenzija kočnica bila je adekvatna za rad na ravnoj ruti, ali je imala malu marginu za dugotrajna spuštanja pod opterećenjem.
Povećan kapacitet kočenja i prilagođena specifikacija trenja, te dokumentirana smjernica za rukovaoce za spuštanje pod opterećenjem.
Stabilno kočenje održan kroz ponovljeni test spuštanja pod opterećenjem.
Stražnji ovjes se spušta kada je potpuno opterećen
Pri nominalnom opterećenju preko grubog dijela, stražnji ovjes se spustio i prenio udar na okvir.
Brzina opruge je podešena bliže slučaju sa pola opterećenja nego nominalnom maksimumu.
Ponovno ocijenjeno stražnji ovjes za opterećeno kućište i ponovno potvrđena kvaliteta vožnje u cijelom rasponu opterećenja.
Nema dna pri nazivnom opterećenju na ponovo testiranom vozilu.
Greška o kojoj možete pročitati je greška koju smo već otklonili
Većina proizvođača vam pokazuje samo pobjede. Mislimo da kupac uči više iz problema — jer problemi su tamo gde se inženjering zapravo dešava.
Svaki dokumentovani slučaj prati isti put: testiranje ga otkriva, pratimo ga do osnovnog uzroka umjesto da zakrpimo simptom, a popravak se vraća u standardnu verziju. U trenutku kada model bude isporučen, problemi koje smo uhvatili su već osmišljeni iz njega.
Takođe vam govori kako ćemo se nositi s problemom koji još nismo pronašli — jer uvijek postoji. Proces je proizvod.
Pitajte nas o tvrdim kućištima
Ako postoji način kvara koji vas brine za vaše rute ili klimu, pitajte. Naš izvozni tim može vam reći da li smo ga već testirali — i šta smo pronašli.