Ang LVHANG nagpadagan sa in-house nga R&D tabok sa Xuzhou nga tanum ug usa ka hiniusa nga sentro sa R&D sa Shanghai Pudong, nga adunay 40+ patente nga naglangkob sa frame, suspension ug drivetrain nga trabaho. Ang among team sa engineering nagkonektar sa mga hangyo sa pag-configure gamit ang pagrepaso sa disenyo, pag-validate sa prototype ug mga programa sa sakyanan o mga piyesa nga andam sa produksiyon.
40+
In-house nga mga patente
150+
Mga inhenyero sa R&D ug produksiyon
Xuzhou + Shanghai
In-house nga R&D footprint
15
Mga modelo sa aktibo nga produksiyon
Ang "in-house nga R&D" nagpasabut nga ang among mga inhenyero ang tag-iya sa disenyo sa mga butang nga magdesisyon kung ang usa ka salakyanan mabuhi sa usa ka adlaw sa pagtrabaho. Kini ang mga lugar diin ang pagbag-o sa pag-configure dili usa ka desisyon sa pagpangita - kini usa ka desisyon sa engineering nga among gihimo.
Wheelbase, gilapdon sa track, pag-apod-apod sa load, pagkagahi sa frame ubos sa lain-laing mga configuration sa kargamento. Ang chassis diin gikan ang matag numero sa payload sa matag panid sa produkto - kung giingon namon nga ang usa ka kahon sa kargamento nagdala usa ka gimarkahan nga karga, ang frame sa ilawom gidisenyo ug gisulayan sa bangko alang niini.
Ang pagbutang sa motor, pag-mount sa controller, mga sukdanan sa boltahe (60V / 72V) ug ang paagi sa pag-istoryahanay sa baterya, motor ug controller sa usag usa sa mga grado, pagsaka ug paghunong sa pagsugod sa katungdanan sa lungsod. Ang layout sa drivetrain mao ang kalainan tali sa usa ka modelo nga gimarkahan alang sa usa ka tipo sa ruta ug usa nga nagdumala sa daghang.
Open-bed, tipper, dry-van, refrigerated ug passenger cabin structures — sized to payload class, configured for the side- and rear-door access patterns the operation actually use. Ang mga istruktura sa kabin gi-engineered alang sa pagpanalipod sa mga nagpuyo sa klase sa tulin nga gipunting sa modelo.
Ang mga rate sa tingpamulak, mga setting sa damper ug load-path engineering aron ang sakyanan magdumala sa gi-rate nga kargamento nga walay pagpaubos o pagkompromiso sa steering geometry. Ang pagsuspinde usa sa mga kategorya sa patente — partikular sa paagi sa pag-apod-apod sa usa ka plataporma nga tulo ka ligid nga gibug-aton ubos sa karga.
Ang disenyo sa battery pack sa tibuok lead-acid ug lithium chemistries, charge/discharge nga mga kinaiya nga gipares sa ruta, harness routing para sa kasayon sa in-service nga pag-ayo, ug ang documentation pack (lakip ang UN38.3 para sa sea-freight) nga gikinahanglan para sa eksport. Nagbag-o ang panagsama sa baterya tali sa mga modelo - dili kami magbutang usa ka stock pack sa matag chassis.
Ang mga patente usa ka dili maayo nga signal sa ilang kaugalingon - daghang mga pabrika ang adunay daghang mga patente nga dili hinungdanon sa usa ka salakyanan sa produksiyon. Sa ubos mao ang working breakdown kung asa ang atoa nagpuyo sa mga butang nga nagdesisyon sa kalidad sa unit.
Chassis geometry, frame welds, suspension load paths ug ang paagi nga ang three-wheel platforms nag-apod-apod sa payload. Ang pinakadako nga single nga patent category - tungod kay ang frame mao ang gisaligan sa matag uban nga spec sa sakyanan.
Pagpahimutang sa motor, pag-integrate sa controller ug layout sa drivetrain alang sa LVHANG electric tricycle ug mga configuration sa golf cart — ang engineering nga magdesisyon kung ang usa ka ruta nagkinahanglan og mas lig-on nga pagsaka, mas taas nga range, o mas simple nga serbisyo sa adlaw-adlaw.
Wheelbase, track width ug ang three-wheel platform nga load-distribution engineering — ang trabaho nga naghimo sa rated nga payload nga mabuhi sa tibuok cargo family nga walay pagkompromiso sa pagmaneho ug kalig-on.
Ang geometry sa kabin sa mga pasahero tabok sa semi-closed ug enclosed nga mga variant — gidak-on sa occupant protection sa speed class nga gitarget sa modelo ug sa access patterns nga gigamit sa operasyon.
Unom ka mga yugto gikan sa configuration sa usa ka pumapalit nangutana sa usa ka yunit nga naglihok gikan sa katapusan nga linya sa asembliya. Kadaghanan sa mga order sa distributor makahikap lang sa mga yugto sa pag-lock ug produksyon; Ang mga proyekto sa OEM / ODM moagi sa tanan nga unom.
Nakuha ang mga tumong sa pag-configure: ruta, load, klima, regulasyon, gidaghanon. Gipamatud-an sa R&D kung unsa ang nasakup kumpara sa kung unsa ang kinahanglan nga trabaho sa lebel sa OEM.
Ang engineering nanag-iya sa CAD nga modelo alang sa bisan unsang bag-ong istruktura - chassis, cabin, cargo body. Ang naglungtad nga mga module gigamit pag-usab kung asa kini angay; bag-ong geometry nga gidisenyo diin sila wala.
Ang usa ka gamay nga batch sa mga prototype nga mga salakyanan gihimo sa parehas nga linya sa produksiyon alang sa mga kondisyon sa paggama sa representante, dili usa ka lab nga usa ra.
Pagsulay sa pagkarga, pagsulay sa preno, kaluwasan sa elektrisidad, mga kahimtang sa kalikopan kung adunay kalabotan. Ang mga nahibal-an kanunay nga nagbag-o sa disenyo sa wala pa ang pagsulay sa uma - ang mga kapakyasan nga among gipatik Mga Kaso sa Kapakyasan nagpuyo dinhi.
Ang mga prototype nga gipakatap sa representante nga mga ruta alang sa padayon nga operasyon. Ang datos sa bench-test gikinahanglan apan dili igo - ang tinuod nga mga siklo sa katungdanan nagpakita sa mga isyu nga gimingaw sa mga bench rig.
Katapusan nga spec frozen, production tooling cut, linya nga naka-iskedyul. Gikan niini nga punto ang pag-configure mahimo sa gidaghanon sa standard nga linya.
Pag-configure = pagpili gikan sa kasamtangan nga mga kapilian sa usa ka standard nga modelo (lawas, baterya, boltahe, pintura). Mahitabo sulod sa standard production slot. OEM = imong brand sa among standard nga sakyanan, usahay adunay cosmetic body o trim nga mga kausaban. ODM = nagdesinyo kami og usa ka sakyanan, lawas o sistema sumala sa imong espesipikasyon, nga adunay pag-apil sa R&D gikan sa mubo nga yugto. Ang ODM nagdugang sa oras sa tingga ug gasto sa tooling; ang export team nagpresyo sa matag proyekto case-by-case.
Oo — pinaagi sa OEM / ODM intake. Ang mga pangutana nga among ipangutana sa unahan: unsa ang ruta, karga ug target sa regulasyon? Ang disenyo ba gituyo alang sa usa ka merkado o daghan? Unsa ang realistiko nga tinuig nga gidaghanon aron atong ma-amortise ang tooling? Tan-awa ang OEM / ODM nga programa overview, dayon ipadala ang mubo sa export team.
Nagdepende sa bug-os kung ang mga naa na nga mga module naglangkob sa imong kinahanglan o kung kinahanglan ba nga gidisenyo ang bag-ong geometry. Usa ka kosmetiko nga proyekto sa OEM (pintura, badging, ginagmay nga pagbag-o sa lawas) mohaum sa usa ka standard nga puwang sa produksiyon. Ang usa ka bag-ong cabin o cargo body nagdugang sa tooling ug oras sa pagsulay sa bangko. Ang usa ka bag-ong drivetrain o chassis usa ka multi-bulan nga proyekto. Ang mubo nga yugto diin ang timeline mahimong konkreto.
Ang mga paghan-ay sa IP gisulat sa kasabutan sa OEM / ODM sa wala pa magsugod ang bisan unsang buluhaton sa pagdesinyo — dili namon gi-default ang pag-angkon sa pagpanag-iya ug wala namon kini gi-default-assign. Ang husto nga estraktura nagdepende kung pila ang pagpamuhunan sa matag kilid, kung ang disenyo eksklusibo sa usa ka merkado, ug kung unsang proteksyon ang makatarunganon alang sa duha ka partido. Ang export team nagsangkap niini sa mubo nga yugto.
Ang duha. Ang Xuzhou nga planta adunay mga kawani sa inhenyero nga direktang nagtrabaho sa produksiyon - mas duol sa linya, mas duol sa mga prototype. Ang hiniusang sentro sa R&D sa Shanghai Pudong nagdumala sa yugto sa disenyo sa trabaho ug nagdala sa mga kahanas sa espesyalista. Kadaghanan sa mga proyekto naggamit sa duha, nga adunay mga handoff nga gi-istruktura sa palibot sa prototype ug bench-test nga mga yugto.
Ipadala ang mubo nga configuration o custom-project nga tumong ngadto sa export team — ila kining i-ruta sa tuo nga R&D contact ug mobalik sulod sa usa ka adlaw sa negosyo nga adunay posibilidad ug sunod nga yugto nga plano.
