Záznamy o testování a nápravná opatření
Upřímná verze. Zde dokumentujeme problémy, se kterými se setkáváme při našem vlastním testování – v laboratoři, na tovární testovací dráze a při extrémních testech platíme za to, abychom sami běželi. Ne partnerství, která selhala: chyby, které najdeme, vysledujeme kořenovou příčinu a opravíme, s opravou složenou zpět do standardního sestavení před odesláním modelu.
Úmyslně hledáme selhání
Problém nalezený na naší lavici nás něco stojí. Stejný problém nalezený na trase zákazníka je stojí pracovní den – a jejich důvěru. Takže před odesláním modelu tvrdě testujeme čtyřmi způsoby.
Laboratorní testování
Řízené soupravy pro věci, které můžete měřit: životnost baterie, teplo motoru a ovladače, brzdná síla, zatížení rámu a cykly únavy.
Tovární testování v reálném světě
Naložená vozidla jezdí po naší tovární testovací dráze a místních silnicích – svahy, rozbité povrchy, služba stop-start – tak, jak je operátor skutečně řídí.
Extrémní a vytrvalostní zkoušky
Přetížení, překročení vzdálenosti a nerovné silnice, které překračují stanovené specifikace, aby se zjistilo, kde je skutečná rezerva – nejen tam, kde by měla být.
Samofinancované polní zásilky
Platíme za přepravu testovacích jednotek spolu se skutečným nákladem zákazníků do skutečných destinací, takže vozidlo je posuzováno podle stejné manipulace, klimatu a trasy, kterým čelí kupující.
Co se zlomilo, proč a co jsme změnili
Každý záznam má stejnou technickou strukturu: typ testu, problém, hlavní příčina, nápravná akce a výsledek opětovného testu. Cíl je jednoduchý: najít slabá místa dříve, než se stanou výpadky zákazníků.
Dosah baterie klesal rychleji, než bylo uvedeno
Při běhu na zneužívání na velkou vzdálenost klesl použitelný rozsah pod stanovenou hodnotu dříve v životě balení, než se očekávalo.
Uspořádání bateriového prostoru, které umožňuje hromadění tepla kolem sady při dlouhém nepřetržitém provozu, což urychluje ztrátu kapacity.
Přepracována bateriová šachta pro proudění vzduchu a přidána tepelná bariéra mezi sadu a hnací ústrojí.
Udržení kapacity dodrženo spec po celý cyklus výdrže na znovu testované jednotce.
Přehřívání regulátoru při trvalé zátěži
Ovladač motoru dosáhl svého tepelného přerušení během cyklu trvalého stoupání při plném zatížení na zkušebním zařízení.
Místo montáže ovladače mělo špatný odvod tepla a jmenovitý pracovní cyklus byl optimistický pro použití v horkém klimatu.
Přemístili jsme ovladač do větrané polohy s větším chladičem a snížili publikovanou hodnotu nepřetržitého provozu na hodnotu, kterou jsme mohli udržet.
Žádné tepelné odpojení přes opakovaný test stoupání při plném zatížení.
Povrchová koroze po přepravě ve vlhkém prostředí
Samofinancovaná testovací jednotka dodávaná na vlhké pobřežní trase vykazovala ranou povrchovou korozi na obnažených spojovacích prvcích a konzolách.
Specifikace pokovování na šarži malého hardwaru byla nižší, než jaké služby pro pobřežní klima potřebují.
Aktualizace specifikace povlaku upevňovacího prvku a držáku a přidání kontroly solným sprejem k příchozí kontrole těchto dílů.
Čistý hardware na znovu zasílané jednotce stejnou trasou; specifikace povlaku je nyní standardní.
Únava svaru nákladního lože na rozbitých površích
Opakované zatěžované jízdy po hrubé části zkušební dráhy způsobily brzké praskání ve svarovém spoji nákladního lože.
Koncentrace napětí v konstrukci kloubu, zhoršená vibracemi při provozu na rozbité silnici.
Přepracovali spoj tak, aby rozložil zatížení, přidal vyztužení a revidoval postup svařování pro tento šev.
Žádné praskání díky prodloužené únavě drsného povrchu po přepracování.
Slábnutí brzd při dlouhém sjezdu
Zatížené klesání v cyklu zneužívání ukázalo, že brzdný výkon klesá, když se systém zahřívá.
Velikost brzd byla dostatečná pro provoz na rovné trase, ale měla malou rezervu pro trvale zatížené klesání.
Zvýšená brzdná kapacita a upravená specifikace tření a zdokumentována směrnice pro sestup s nákladem pro operátory.
Stabilní brzdění udržel opakovaný test sestupu se zátěží.
Zadní odpružení se při plném zatížení vysune
Při jmenovitém zatížení na hrubé části se zadní odpružení stáhlo a přeneslo ráz do rámu.
Tuhost pružiny byla naladěna blíže k pouzdru s polovičním zatížením než k jmenovitému maximu.
Přehodnotili zadní odpružení pro naložený kufr a znovu ověřili kvalitu jízdy v celém rozsahu zatížení.
Žádné vyčerpání při jmenovitém zatížení znovu testovaného vozidla.
Chyba, o které si můžete přečíst, je chyba, kterou jsme již opravili
Většina výrobců vám ukazuje pouze výhry. Myslíme si, že kupující se z problémů naučí více – protože problémy jsou tam, kde se inženýrství skutečně odehrává.
Každý zdokumentovaný případ sleduje stejnou cestu: otestujeme jej, vysledujeme kořenovou příčinu místo opravy příznaku a oprava se vrátí do standardního sestavení. V době, kdy je model odeslán, problémy, které jsme zachytili, jsou již z něj navrženy.
Také vám řekne, jak budeme řešit problém, který jsme dosud nenašli – protože vždy nějaký existuje. Proces je produkt.
Zeptejte se nás na těžké případy
Pokud existuje režim selhání, který vás znepokojuje kvůli vašim trasám nebo klimatu, zeptejte se. Náš exportní tým vám může říci, zda jsme to již testovali – a co jsme našli.