Chcete to vidět osobně?
Sdělte exportnímu týmu své cestovní okno a to, co byste nejraději ověřili na patře – naplánují návštěvu na tratích a stanicích, které jsou pro váš provoz důležité.
Továrna a výroba
Výrobní základna pro díly tříkolek a montáž vozidel
LVHANG provozuje šest integrovaných výrobních linek na ploše 100 000 m² v Jiangsu v Číně, což dává exportním kupujícím jasnější přehled o svařování, lakování, montáži, kontrole a možnosti zvětšování, než se objednávka posune vpřed.
100 000 m²
Výrobní základna
200,000
Jednotková roční kapacita
6
Integrované výrobní linky
150+
Inženýři napříč Xuzhou + Shanghai
Co byste viděli při procházce rostlinou
Čtyři skupiny stanic napříč šesti integrovanými linkami
Rám na jednom konci, hotová tříkolka na druhém. Každá stanice je osazena vyškolenými operátory a vybavena přístroji pro kontroly, které skutečně rozhodují o kvalitě jednotky.
Lisování a svařování rámů
Ocelové profily vstupují na svařovací lince. Roboticky automatizované svařování zvládá vysoce opakovatelné švy, které rozhodují o přímosti podvozku a nosné geometrii – na čem je postaveno našich 40+ patentů na rám a odpružení. Ruční svářeči dokončují spoje, které vyžadují posouzení.
Toto je stanice, která rozhoduje o tom, zda zbytek specifikace něco znamená – špatně zarovnaný rám ohrozí každou následnou komponentu.
Malování a vytvrzování
Svařované rámy se přesouvají do automatizovaná lakovací linka: odmaštění, fosfátování, základní nátěr, vrchní nátěr, vytvrzování v troubě. Robotické stříkání poskytuje konzistentnější tloušťku filmu než ruční stříkání – zvláště důležité u nákladních nástaveb a násypek sklápěčů, u kterých dochází k fyzickému týrání.
Do této fáze jsou naplánovány varianty barev a označení pro objednávky distributorů soukromých značek.
Baterie a elektrická sestava
Stanice hnacího ústrojí je spojena s motorem, ovladačem a baterií s lakovaným podvozkem. Konfigurace olova a lithia běží na stejné lince s různými přípravky. Sestava sady baterií obsahuje Vyhovuje UN38.3 kroky dokumentace požadované pro námořní přepravu objednávek lithia.
Kabelové svazky jsou testovány na kontinuitu předtím, než tělo pokračuje.
Konečná montáž a kontrola kvality
V této stanici pokračuje typ karoserie (otevřený náklad, sklápěč, suchá dodávka, chlazená dodávka, kabina pro cestující), dále kola, brzdy, osvětlení a sedadla. Vozidlo poté najede na finální QC linku pro zátěžové, brzdové a silniční testy před balením do kontejneru.
Kontrola kvality hotového výrobku je dokumentována na jednotku – viz Kvalitní stránka pro zkušební protokol.
Objednávka → Průtok kontejneru
Šest fází od specifikace po poprodejní servis
Standardní výrobní tok po potvrzení objednávky. Přesné dodací lhůty závisí na konfiguraci, velikosti objednávky a okně výrobního slotu – exportní tým se písemně zaváže k datům před zadáním objednávky.
1
Požadavky a výběr modelu
Konfigurace uzamčena – model, tělo, baterie, elektrické napětí, barva, označení – na základě vašeho cílového trhu.
2
Přizpůsobení OEM / ODM
Jakýkoli lak, označení nebo přizpůsobení karoserie soukromých značek je naplánováno do výrobního slotu.
3
Výroba a 100% QC
Rámy svařené, lakované, smontované. Každá jednotka prochází kontrolou kvality hotového výrobku před balením do kontejneru – ne vzorková šarže.
4
Exportní obaly a CKD / SKD
Vozidla zabalená pro námořní přepravu ve formátu, který jste si objednali (CBU role ve svislé poloze; balení SKD a CKD hustší pro vyšší využití kontejnerů).
5
Podpora místní montáže
Pro objednávky SKD / CKD: montážní dokumentace a kanál vzdálené podpory pro vaše místní techniky.
6
Poprodejní a náhradní díly
Nástup distributora, doplnění náhradních dílů do 7–10 dnů, školení oprav a servisní dokumentace.
Propustnost a dodací lhůta
Jak se vlastně rozděluje kapacita 200 000 jednotek
Šest linek, tři rodiny vozidel, společné lakovací a bateriové stanice. Omezením doby realizace je obvykle krok konfigurace-uzamčení před výrobou, nikoli samotná výrobní linka.
Přidělení linky
Šest integrovaných výrobních linek obsluhuje tři rodiny vozidel (náklad / cestující / logistika) ve sdílených lakovacích a bateriových stanicích. Měřítko dodacích lhůt s využitím linek ve vašem plánovaném okně – objednávky v hlavní sezóně jdou do slotů, které již v kalendáři existují; velké objednávky může být nutné rozdělit do více oken.
Ovladače s dodací lhůtou
Výroba: obvykle nejdelší segment. Uzamčení konfigurace: závisí na tom, jak rozhodný je váš tým ve fázi nabídky. Dokumentace: minimální, pokud jsou certifikace destinace potvrzeny brzy; déle, pokud schválení stále čeká. Realistický celkový dotaz-to-port pro nového distributora: obvykle dva až čtyři měsíce.
Když objem překročí slot
Růst objednávek mimo jeden slot je řešen sekvenováním více produkčních oken na stejné lince, nikoli snahou komprimovat slot. Exportní tým to s vámi naplánuje ve fázi cenové nabídky, takže cash flow a plánování zásob jsou v souladu – raději se trefíme do reálného data, než abychom se přeháněli v těsném termínu.
FAQ
Co se distributoři ptají na závod
Ano – seriozní distributoři obvykle navštěvují před prvním kontejnerem a návštěva je tou nejsilnější možnou kontrolou, zda to, co je na webu, odpovídá tomu, co je na podlaze. Exportní tým koordinuje návštěvy v Xuzhou; dodací lhůta závisí na vašem cestovním okně.
Areál o rozloze 100 000 m² v Xuzhou, Jiangsu, je výrobní závod pro vozidla LVHANG. Výzkum a vývoj je rozdělen mezi závod Xuzhou a společné centrum výzkumu a vývoje v Shanghai Pudong – výroba je konsolidována v Xuzhou. Finální montáž nezadáváme továrnám třetích stran pod naší značkou.
Roboty svařovací linky poskytují opakovatelnost, které se ruční svařování během dlouhé směny nevyrovná. U konstrukce rámu postavené na specifickém zatížení a geometrii podvozku (více než 40 patentů na designový záměr) jsou opakovatelné svary tím, co činí technický list obhajitelným v provozu. Kvalifikovaní svářeči stále hledají spoje, které těží z úsudku.
Možnosti karoserie a baterie v rámci stávajícího modelu jsou naplánovány do výrobního slotu při uzamčení – rozměry nákladního boxu, uspořádání bočních dveří, barva a označení, chemie olova versus lithium. Hlubší změny (vlastní geometrie kabiny, nové hnací ústrojí, normy napětí pro cílový trh) procházejí R&D příjem a přidat dodací lhůtu.
Exportní tým vám to řekne. Raději vám dáme skutečné rande za šest týdnů než falešné rande příští týden. Realistické plánování chrání obě strany – z příliš slibovaného slotu se stává zpožděný kontejner, který se snoubí s vašimi následnými závazky. Sekvenční výrobní okna obvykle řeší růst; sekvenování je plánováno ve fázi nabídky.