LVHANG rint yn-hûs R&D oer de Xuzhou-fabryk en in mienskiplik R&D-sintrum yn Shanghai Pudong, mei 40+ patinten dy't frame, ophinging en oandriuwingwurk dekke. Us yngenieurteam ferbynt konfiguraasjeoanfragen mei ûntwerpbeoardieling, prototype-validaasje en programma's foar produksje-klear foar auto's of dielen.
40+
Yn-hûs patinten
150+
Yngenieurs op R&D & produksje
Xuzhou + Shanghai
In-house R&D-footprint
15
Modellen yn aktive produksje
"In-house R&D" betsjut dat ús yngenieurs it ûntwerp hawwe fan 'e dingen dy't beslute oft in auto in wurkdei oerlibbet. Dit binne de gebieten wêr't in konfiguraasjeferoaring gjin sourcingbeslút is - it is in technysk beslút dat wy nimme.
Wheelbase, track breedte, load distribúsje, frame stivens ûnder ferskillende lading konfiguraasjes. It chassis is wêr't elk ladingnûmer op elke produktpagina weikomt - as wy sizze dat in frachtdoaze in beoardielde lading draacht, is it frame derûnder ûntworpen en dêrfoar bench-testen.
Motor pleatsing, controller mounting, spanning noarmen (60V / 72V) en de manier wêrop batterij, motor en controller mei elkoar prate oer graden, klimmen en stop-start stêd plicht. Drivetrain opmaak is it ferskil tusken in model rated foar ien rûte type en ien dy't behannelet ferskate.
Iepenbêd-, tipper-, dry-van, gekoelde en passazjierskabinestruktueren - grutte foar ladingklasse, konfigureare foar de tagongspatroanen foar syd- en efterdoar dy't de operaasje eins brûkt. Kabinestruktueren binne ûntwurpen foar beskerming fan bewenners by de snelheidsklasse dy't it model doelt.
Spring tariven, demper ynstellings en load-paad engineering sadat it auto omgiet de nominearre loadload sûnder boaiem út of kompromittearjende stjoer geometry. Suspension is ien fan 'e patintkategoryen - benammen oan' e manier wêrop in platfoarm mei trije tsjillen gewicht ferspriedt ûnder lading.
Batterijpakketûntwerp oer lead-soere en lithium-chemie, lading- / ûntladingskarakteristiken oerienkomme mei de rûte, harnasrûte foar maklik reparaasje yn tsjinst, en it dokumintaasjepakket (ynklusyf UN38.3 foar seefracht) nedich foar eksport. Batterij-yntegraasje feroaret tusken modellen - wy boltje gjin stockpakket op elk chassis.
Patinten binne in min sinjaal op har eigen - in protte fabriken hawwe in protte oktroaien dy't net útmeitsje op in produksjeauto. Hjirûnder is de wurkferdieling fan wêr't ús eigentlik libje yn 'e dingen dy't de kwaliteit fan ienheid beslute.
Chassis mjitkunde, frame welds, suspension load paden en de wize trije-wheel platfoarms fersprieden loadload. De grutste single patintkategory - om't frame is wêr't elke oare spec op it auto op fertrout.
Motor pleatsing, controller yntegraasje en drivetrain yndieling foar LVHANG elektryske trijewielers en golf cart konfiguraasjes - de technyk dy't beslút oft in rûte moat sterker klimmen, langer berik, of ienfâldiger deistige tsjinst.
Wheelbase, spoar breedte en de trije-wheel platfoarm syn load-distribúsje engineering - it wurk dat makket rated loadload oerlibber oer de lading famylje sûnder kompromissen stjoering en stabiliteit.
Geometry fan passazjierskabinen oer semi-sletten en ynsletten farianten - grutte foar beskerming fan bewenners by de snelheidsklasse dy't it model doelt en nei de tagongspatroanen dy't de operaasje eins brûkt.
Seis stadia fan 'e konfiguraasje fan in keaper freegje nei in ienheid dy't fan' e finale-assemblageline rôlet. De measte distributeuroarders berikke allinich de lockdown- en produksjestadia; OEM / ODM-projekten geane troch alle seis.
Fongen konfiguraasjedoelen: rûte, lading, klimaat, regeljouwing, folume. R&D befestiget wat yn omfang is tsjin wat OEM-nivo wurk nedich is.
Engineering hat it CAD-model foar elke nije struktuer - chassis, kabine, frachtlichem. Besteande modules opnij brûkt wêr't se passe; nije mjitkunde ûntwurpen wêr't se net dogge.
In lytse partij prototype-auto's is boud fan deselde produksjeline foar represintative fabrikaazjebetingsten, net in ienmalige laboratoarium.
Lasttest, remtest, elektryske feiligens, miljeubetingsten wêr relevant. De befinings feroarje faaks it ûntwerp foar fjildtest - de mislearrings wêrop wy publisearje Mislearring Cases wenje hjir.
Prototypen ynset op represintative rûtes foar oanhâldende operaasje. Bench-testgegevens binne nedich, mar net genôch - echte plichtsyklusen oerflakproblemen dy't bankrigen misse.
Finale spec beferzen, produksje tooling cut, line pland. Fan dit punt ôf is de konfiguraasje produsearre op folume op 'e standertline.
Konfiguraasje = kieze út de besteande opsjes op in standert model (lichem, batterij, spanning, ferve). Bart binnen de standert produksje slot. OEM = jo merk op ús standert auto, soms mei kosmetyske lichem of trim feroarings. ODM = wy ûntwerpe in auto, lichem of systeem nei jo spesifikaasje, mei R&D belutsenens fanôf it koarte poadium. ODM foeget lead tiid en tooling kosten ta; it eksportteam prizen elk projekt fan gefal nei gefal.
Ja - fia de OEM / ODM-yntak. De fragen dy't wy foarôf sille stelle: wat is de rûte, lading en regeljouwingdoel? Is it ûntwerp bedoeld foar ien merk of meardere? Wat is it realistyske jierlikse folume, sadat wy ark kinne amortisearje? Sjoch de OEM / ODM programma oersjoch, stjoer dan it koart nei it eksportteam.
Hinget folslein ôf oft besteande modules dekke wat jo nedich binne of oft nije mjitkunde moat wurde ûntwurpen. In cosmetische OEM projekt (ferve, badging, lytse lichem feroarings) past yn in standert produksje slot. In nije kabine of lading lichem foeget tooling en bench-test tiid. In nije oandriuwing as chassis is in projekt fan meardere moannen. It koarte poadium is wêr't de tiidline konkreet wurdt.
IP-arranzjeminten wurde skreaun yn 'e OEM / ODM-oerienkomst foardat elk ûntwerpwurk begjint - wy easkje gjin standert eigendom en wy jouwe it net standert ta. De juste struktuer hinget ôf fan hoefolle ynvestearring elke kant makket, oft it ûntwerp eksklusyf is foar ien merk, en hokker beskerming foar beide partijen sin makket. It eksportteam scopes dit yn it koarte stadium.
Beide. De Xuzhou-fabryk hat it yngenieurpersoniel dat direkt mei produksje wurket - tichter by de line, tichter by de prototypen. It mienskiplike R&D-sintrum yn Shanghai Pudong behannelet it wurk op it ûntwerppoadium en bringt spesjalistyske feardigens yn. De measte projekten brûke beide, mei handoffs strukturearre om prototype en bench-test stadia.
Stjoer it konfiguraasjekoart of oanpast projektdoel nei it eksportteam - se sille it nei it juste R&D-kontakt stjoere en binnen ien wurkdei weromkomme mei helberens en in plan foar folgjende faze.
