કાર્ગો ટ્રાઇસિકલ માટે રીઅર એક્સલ લોડ ક્ષમતા: ખરીદદારોએ શું ચકાસવું જોઈએ

કાર્ગો ટ્રાઇસિકલ માટે પાછળના એક્સલની લોડ ક્ષમતાને ઇચ્છિત વ્હીલ્સ, માઉન્ટિંગ ગોઠવણી અને ઓપરેટિંગ શરતોનો ઉપયોગ કરીને વાસ્તવમાં પાછળના એક્સલ સુધી પહોંચતા લોડ સામે તપાસવી જોઈએ. એકલા કાર્ગોનું વજન તે જરૂરિયાતને સ્થાપિત કરી શકતું નથી: પાછળનો એક્સલ વાહનના ભાગ, બેટરી, ડ્રાઇવર અને લોડને સપોર્ટ કરે છે, જ્યારે આગળનું વ્હીલ બીજા શેરને સપોર્ટ કરે છે.

ECOGO ની સરખામણી કરતી વખતે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલ પાછળના એક્સેલ અને ડ્રાઇવટ્રેનના ભાગો, અપેક્ષિત એક્સલ લોડ સ્થાપિત કરો, સપ્લાયરનું રેટિંગ શું વર્ણવે છે તે પૂછો અને તપાસો કે શું તે સૂચિત ઇન્સ્ટોલેશન અને રૂટ પર લાગુ થાય છે. આ ચેક્સ એસેમ્બલર્સ, ડિસ્ટ્રીબ્યુટર્સ અને રિપ્લેસમેન્ટ-પાર્ટ્સ ખરીદનારાઓને પેલોડ વિનંતીને સ્પષ્ટીકરણમાં ફેરવવામાં મદદ કરે છે જેની ઓર્ડર આપતા પહેલા સમીક્ષા કરી શકાય છે.

રીઅર એક્સલ લોડ ક્ષમતાનો ખરેખર અર્થ શું થાય છે?

પેલોડ, વાહનનું કુલ વજન અને વાસ્તવિક રીઅર એક્સલ લોડ

પેલોડ આકૃતિ વાહન શું વહન કરે છે તેનું વર્ણન કરે છે; એક્સલ લોડ એ એક્સલ પર કેટલું લોડ થયેલ વાહન સપોર્ટ કરે છે તેનું વર્ણન કરે છે. તેઓ જુદા જુદા પ્રશ્નોના જવાબ આપે છે. RFQ માં, જણાવો કે શું "પેલોડ" નો અર્થ એકલો કાર્ગો છે અથવા તેમાં રહેનારા અને અન્ય વહન વસ્તુઓનો પણ સમાવેશ થાય છે.

મુદત	શું સ્થાપિત કરવું	તે ખરીદીની જાણ કેવી રીતે કરે છે
કાર્ગો માસ	સામાન, પેકેજિંગ અને કોઈપણ પરિવહન કન્ટેનર જણાવેલ લોડમાં શામેલ છે	વહનની આવશ્યકતા વ્યાખ્યાયિત કરે છે, પરંતુ ધરીઓ વચ્ચે તેનું વિતરણ નહીં
વાસ્તવિક લોડ વાહન સમૂહ	જણાવવામાં આવેલ ઓપરેટિંગ કંડિશનમાં સંપૂર્ણ વાહન, જેમાં તેના સાધનો, રહેનારા અને કાર્ગોનો સમાવેશ થાય છે	કુલ પ્રદાન કરે છે જે આગળ અને પાછળના સપોર્ટ વચ્ચે વિતરિત કરવું આવશ્યક છે
વાસ્તવિક રીઅર એક્સલ લોડ	તે સ્થિતિમાં પાછળના બંને વ્હીલ્સ દ્વારા સપોર્ટેડ સંયુક્ત લોડ	લાગુ પડતી એક્સલ મર્યાદાઓ સાથે સરખામણી કરવા માટેનો આધાર પૂરો પાડે છે
રેટ કરેલ મર્યાદા	ઉલ્લેખિત શરતો હેઠળ ઓળખાયેલ ઘટક અથવા વાહન ગોઠવણી માટે જાહેર કરાયેલ મહત્તમ	તે ઘોષણાના અવકાશમાં જ મર્યાદા સ્થાપિત કરે છે

વાહનના સામૂહિક રેકોર્ડનો સતત ઉપયોગ કરો. જો બેટરી અને કાર્ગો બોડી પહેલાથી જ ખાલી-વાહન માપનમાં સમાવિષ્ટ હોય, તો લોડ થયેલ સ્થિતિની ગણતરી કરતી વખતે તેને ફરીથી ઉમેરશો નહીં.

કમ્પોનન્ટ રેટિંગ અને વ્હીકલ એક્સલ લિમિટ અલગ-અલગ અવકાશ ધરાવે છે

એક્સેલ એસેમ્બલીની ઘોષિત ક્ષમતા એ એક ઘટક સ્પષ્ટીકરણ છે. વાહન ઉત્પાદકની પાછળની ધરીની મર્યાદા સ્થાપિત વાહન ગોઠવણીને લાગુ પડે છે. જ્યાં દસ્તાવેજીકરણ ગ્રોસ એક્સલ વેઇટ રેટિંગ, અથવા GAWR શબ્દનો ઉપયોગ કરે છે, તે માપેલા લોડને બદલે રેટ કરેલ મર્યાદાનો સંદર્ભ આપે છે. વાહન દસ્તાવેજો વચ્ચે પરિભાષા અલગ હોઈ શકે છે.

"રેટેડ પેલોડ" શીર્ષકવાળી પ્રોડક્ટ સૂચિને વધુ સમજૂતીની જરૂર છે: શું તે ભલામણ કરેલ કાર્ગો ઉપયોગ, સંપૂર્ણ વાહનના પેલોડ અથવા એક્સલ એસેમ્બલીના પોતાના લોડ રેટિંગનું વર્ણન કરે છે? વિવિધ સપ્લાયર્સ પાસેથી આંકડાઓની સરખામણી કરતા પહેલા અર્થ, એકમો અને ગોઠવણીની પુષ્ટિ કરો.

ખરીદદારો વાસ્તવિક રીઅર એક્સલ લોડ કેવી રીતે સ્થાપિત કરી શકે છે?

ખાલી અને લોડ કરેલ એક્સલ વજન રેકોર્ડ કરો

હાલના વાહન માટે, સંબંધિત લોડિંગ સ્થિતિઓ માટે આગળ અને પાછળના એક્સલ રીડિંગ્સ મેળવો. દરેક માપન દરમિયાન હાજર બેટરી, ડ્રાઈવર, બોડી ઈક્વિપમેન્ટ અને કાર્ગો રેકોર્ડ કરો. ખાલી વાહન, સામાન્ય ડિલિવરી લોડ અને સૂચિત મહત્તમ લોડ અલગ-અલગ એક્સલ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન પેદા કરી શકે છે.

લેવલ ગ્રાઉન્ડ પર તુલનાત્મક માપનો ઉપયોગ કરો, વાહન તેના સામાન્ય વલણમાં સમર્થિત હોય. અસમાન કાર્ગો પ્લેસમેન્ટ માટે વ્યક્તિગત રીઅર-વ્હીલ રીડિંગની જરૂર છે કે કેમ તે પણ ધ્યાનમાં લો: સંતોષકારક સંયુક્ત રીઅર એક્સલ લોડ એ સ્થાપિત કરતું નથી કે બંને બાજુઓ સમાન રીતે લોડ થયેલ છે.

કાર્ગો પોઝિશન, બેટરી પ્લેસમેન્ટ અને વાહનની ભૂમિતિ માટે એકાઉન્ટ

કાર્ગો રીઅરવર્ડ ખસેડવાથી સામાન્ય રીતે તેના વધુ સ્થિર લોડને પાછળના ધરી પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે. બેટરી ખસેડવી અથવા અલગ કાર્ગો બોડી ફીટ કરવાથી પણ ખાલી વાહનના વિતરણમાં ફેરફાર થઈ શકે છે. તેથી, પાછળના એક્સલની નિશ્ચિત ટકાવારી ધારણ કરશો નહીં અથવા વાહનના જથ્થાને ત્રણ પૈડાં વચ્ચે સમાનરૂપે વિભાજિત કરશો નહીં.

અનુમાનિત સ્થિર ઉદાહરણ: લેવલ ગ્રાઉન્ડ પર 2.0 મીટર વ્હીલબેઝ ધરાવતા વાહનને ધ્યાનમાં લો. 200 કિગ્રા ભાર કે જેનું ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર આગળના એક્સલની પાછળ 1.0 મીટર છે તે પાછળના એક્સલ સ્કેલ રીડિંગમાં 100 કિગ્રા ઉમેરે છે. સમાન ભારના કેન્દ્રને આગળના ધરીની પાછળ 1.5 મીટર પર ખસેડવાથી તે યોગદાન 150 કિગ્રા સુધી વધે છે. કાર્ગો માસ બદલાયો નથી, પરંતુ પાછળના એક્સલ રીડિંગમાં તેનું યોગદાન 50 કિલો વધ્યું છે.

આ સરળ ઉદાહરણ સ્થિર વાહનને ધારે છે અને ફક્ત ઉમેરેલા કાર્ગોને ધ્યાનમાં લે છે. હાલના વાહનનો પાછળનો એક્સલ લોડ હજુ પણ સામેલ હોવો આવશ્યક છે; ગણતરી ગતિશીલ યોગ્યતા અથવા એક્સલ રેટિંગ સ્થાપિત કરતી નથી. માપેલા એક્સલ વજન વિના નવી ડિઝાઇન માટે, એન્જિનિયરિંગ મૂલ્યાંકન માટે લેઆઉટ, ઘટક માસ અને લોડ પોઝિશન સપ્લાય કરો.

કઇ ઓપરેટિંગ શરતો લોડ રેટિંગ સાથે હોવી જોઈએ?

રસ્તાની સપાટી, ઝડપ અને પુનરાવર્તિત લોડિંગ

સ્થિર લોડનો આંકડો સંપૂર્ણ સેવા ફરજનું વર્ણન કરતું નથી. રસ્તાની અસર, વારંવાર લોડિંગ અને કોર્નરિંગ એવી શરતો લાદે છે કે જેને એક્સલ એપ્લિકેશન રિવ્યૂએ સંબોધિત કરવી આવશ્યક છે. અપેક્ષિત સપાટી, ઓપરેટિંગ સ્પીડ, ડિલિવરીની આવર્તન, દૈનિક ઉપયોગ અને સંપૂર્ણ લોડ પર કામગીરીના પ્રમાણનું વર્ણન કરો.

સરળ સાઇટ પર ધીમી ગતિએ ચાલતું વાહન અને તૂટેલા રસ્તાઓ પર સમાન જથ્થાને વહન કરતું વાહન વિવિધ એપ્લિકેશન પરિસ્થિતિઓ રજૂ કરે છે. પૂછો કે સપ્લાયરનું રેટિંગ અને સહાયક આકારણી કવર કઈ પરિસ્થિતિઓમાં છે. ત્યાં કોઈ સાર્વત્રિક ગુણક નથી કે જે કાર્ગો વજનને દરેક રૂટ માટે યોગ્ય એક્સલ સ્પષ્ટીકરણમાં રૂપાંતરિત કરે.

ડ્રાઇવ ટોર્ક અને બ્રેકિંગ ડ્યુટીથી અલગ લોડ વહન

વર્ટિકલ લોડ, ડ્રાઇવ ટોર્ક અને બ્રેકિંગ ડ્યુટી સંબંધિત પરંતુ અલગ તપાસની જરૂર છે. એકલા મોટર પાવર અથવા ગિયર રેશિયો એ સ્થાપિત કરી શકતા નથી કે એક્સલ કેટલું વજન લઈ શકે છે. તેવી જ રીતે, યોગ્ય લોડ રેટિંગ એ સ્થાપિત કરતું નથી કે પસંદ કરેલ ગિયરિંગ અથવા બ્રેક્સ રૂટ માટે યોગ્ય છે.

એપ્લિકેશન વર્ણનમાં પહાડીની શરૂઆત, ઢોળાવની લંબાઈ, પુનરાવર્તિત સ્ટોપ અને લોડ થયેલ ઉતરાણનો સમાવેશ કરો. સુસંગત ધોરણે સંબંધિત મર્યાદાઓ સાથે સ્થિર એક્સલ લોડ્સની તુલના કરો, પછી અસર, થાક અને બ્રેકિંગ આવશ્યકતાઓને કેવી રીતે સંબોધવામાં આવે છે તે સ્થાપિત કરો. અંદાજિત ક્ષણિક અસર બળની સીધી અસ્પષ્ટ સૂચિ ક્ષમતા સાથે તુલના કરશો નહીં.

કયા એક્સલ અને વાહન ઇન્ટરફેસને તપાસવાની જરૂર છે?

એક્સલ ડાયમેન્શન્સ, માઉન્ટિંગ પોઈન્ટ્સ અને વ્હીલ ઈન્ટરફેસ

એક્સેલની એકંદર લંબાઈ, વ્હીલ માઉન્ટિંગ ફેસ વચ્ચેનું અંતર, ટ્રેકની પહોળાઈ અને સસ્પેન્શન માઉન્ટિંગ સેન્ટર અલગ-અલગ પરિમાણો છે. ડ્રોઇંગ પર માપન બિંદુઓ જણાવો. વ્હીલ ઓફસેટ અને સપોર્ટની સ્થિતિ અસર કરે છે કે દળો હાઉસિંગ, બેરિંગ્સ અને માઉન્ટ્સ પર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે, જ્યારે કુલ સપોર્ટેડ લોડ યથાવત હોય ત્યારે પણ.

ECOGO 158 હેવી-ડ્યુટી કાર્ગો રીઅર એક્સલ એક્સલ લંબાઈ, બ્રેકનો પ્રકાર, માઉન્ટ કરવાનું અંતર અને શાફ્ટની વિગતોને આવરી લેતા ફિટમેન્ટ ચેક્સ સાથે કાર્ગો એપ્લિકેશન્સ માટે સંબંધિત સંદર્ભ છે. ખરીદીની વિનંતી માટે, ચોક્કસ સંસ્કરણ અને આ ઇન્ટરફેસને ઓળખો; એકલા ઉત્પાદનનું નામ લોડ સ્પષ્ટીકરણ નથી.

ટાયર, હબ, સસ્પેન્શન, બ્રેક્સ અને ફ્રેમ કનેક્શન

હબ, બેરિંગ્સ, એક્સેલ સપોર્ટ અને ફ્રેમ કનેક્શન દ્વારા ટાયર અને વ્હીલ્સમાંથી સંપૂર્ણ લોડ પાથ તપાસો. સસ્પેન્શન અને બ્રેક કન્ફિગરેશન સાથે, વાસ્તવિક એપ્લિકેશન માટે ટાયર અને વ્હીલની ક્ષમતાની પુષ્ટિ કરો. માઉન્ટિંગ અથવા વ્હીલ ઇન્ટરફેસમાં દૃષ્ટિની સમાન રિપ્લેસમેન્ટ હજુ પણ અલગ હોઈ શકે છે જે ઇન્સ્ટોલેશન માટે મહત્વપૂર્ણ છે.

ઉચ્ચ-ક્ષમતાવાળા પાછળના એક્સલને ઇન્સ્ટોલ કરવાથી વાહનના રેટેડ પેલોડમાં આપમેળે વધારો થતો નથી. ફ્રેમ, ટાયર, બ્રેક્સ, સ્થિરતા અને વાહનની મર્યાદા સુસંગત રહે છે. આગળ અને પાછળના એક્સલ રેટિંગ ઉમેરવાથી પણ નવા અનુમતિપાત્ર વાહનના કુલ વજનની સ્થાપના થતી નથી.

તમે લોડ રેટિંગ સ્વીકારો તે પહેલાં સપ્લાયરએ શું પુષ્ટિ કરવી જોઈએ?

મોડલ, રૂપરેખાંકન અને રેટિંગનો અર્થ

સપ્લાયરને લોડ સ્ટેટમેન્ટને ઓળખી શકાય તેવા મૉડલ, ડ્રોઇંગ રિવિઝન અને સપ્લાય કરેલ કન્ફિગરેશન સાથે સાંકળવા કહો. હાઉસિંગ અથવા એસેમ્બલી વેરિઅન્ટ, માઉન્ટ્સ, વ્હીલ ઇન્ટરફેસ, બ્રેકની ગોઠવણી અને ઘોષણાને અસર કરતા કોઈપણ પ્રતિબંધો રેકોર્ડ કરો.

અવતરણ સરખામણીમાં સંખ્યાની બાજુમાં વ્યાખ્યા રાખો. બે આકૃતિઓ માત્ર ત્યારે જ તુલનાત્મક છે જ્યારે તેઓ સમાન પ્રકારના લોડ અને સંબંધિત પરિસ્થિતિઓનું વર્ણન કરે છે. જો ડ્રોઇંગ, કેટલોગ અને અવતરણ અસંમત હોય, તો સૌથી મોટી આકૃતિ પસંદ કરવાને બદલે અથવા નવા દસ્તાવેજ સમાન પ્રકારનું વર્ણન કરવાને બદલે સમાધાનકારી સ્પષ્ટીકરણ મેળવો.

ઓપરેટિંગ મર્યાદાઓ, સહાયક દસ્તાવેજો અને પૂરા પાડવામાં આવેલ ભાગો

પૂછો કે રેટિંગને શું સમર્થન આપે છે, જેમ કે દસ્તાવેજીકૃત એન્જિનિયરિંગ મૂલ્યાંકન, ઘટક પરીક્ષણ અથવા વાહન એપ્લિકેશન મંજૂરી. પુરાવા દ્વારા સંબોધવામાં આવેલ મોડેલ, લોડ વ્યવસ્થા, માઉન્ટિંગ સેટઅપ અને ફરજ તપાસો. અન્ય ઇન્સ્ટોલેશન માટેનું પરીક્ષણ પરિણામ અથવા સામાન્ય ગુણવત્તા પ્રમાણપત્ર, પોતે જ, સૂચિત કાર્ગો ટ્રાઇસિકલ માટે ક્ષમતા સ્થાપિત કરતું નથી.

અવતરણ કરેલ એસેમ્બલીમાં શું શામેલ છે તે પણ સ્પષ્ટ કરો. હબ, બ્રેક્સ, શાફ્ટ અથવા અન્ય સંકળાયેલ ભાગોને ઓળખવા જોઈએ જ્યાં તેઓ આકારણી કરવામાં આવી રહેલા રૂપરેખાંકનનો ભાગ બનાવે છે. પ્રારંભિક અવતરણ અંતિમ એપ્લિકેશન મંજૂરી પહેલા હોઈ શકે છે, પરંતુ બાકીના તકનીકી નિર્ણયો હેતુપૂર્વકના ઉપયોગ માટે એસેમ્બલીને મંજૂરી આપતા પહેલા ઉકેલવા જોઈએ.

કાર્ગો ટ્રાઇસિકલ રીઅર એક્સલ RFQ માં તમારે કયો ડેટા શામેલ કરવો જોઈએ?

પ્રારંભિક સમીક્ષા માટે ખરીદનારની માહિતી

અવતરણ માટેની ઉપયોગી વિનંતી વાહન લેઆઉટ અને ઇન્સ્ટોલેશન સાથે ઇચ્છિત લોડ કેસને જોડે છે. નીચેની માહિતી સપ્લાયરને ઉમેદવારને ઓળખવામાં અને કઈ એપ્લિકેશન વિગતોને હજુ પણ પુષ્ટિની જરૂર છે તે નિર્ધારિત કરવામાં મદદ કરે છે.

Iમાહિતી	ખરીદનાર પ્રદાન કરે છે	સપ્લાયર પુષ્ટિ કરે છે
વાહન અને હાલનો ભાગ	વાહનનો પ્રકાર, એપ્લિકેશન, મોડેલ સંદર્ભો અને સ્પષ્ટ એક્સલ ફોટોગ્રાફ્સ	સૂચિત મોડેલ, વેરિઅન્ટ અને રિપ્લેસમેન્ટ અથવા એકીકરણનો અવકાશ
માસ અને લોડ વિતરણ	કાર્ગો સમૂહ અને સ્થિતિ, ઉપલબ્ધ એક્સેલ રીડિંગ્સ અને માપેલી લોડિંગ સ્થિતિ	લોડ-રેટિંગ વ્યાખ્યા, લાગુ રૂપરેખાંકન અને વધુ પુરાવા જરૂરી છે
યાંત્રિક ઇન્ટરફેસ	પરિમાણીય લેઆઉટ, માઉન્ટ્સ, વ્હીલ્સ, ટાયર, શાફ્ટની વિગતો અને બ્રેકની ગોઠવણી	રેખાંકનના પરિમાણો, ઇન્ટરફેસ સુસંગતતા અને પૂરા પાડવામાં આવેલ ભાગો
સંચાલન ફરજ	રસ્તાની સ્થિતિ, ઝડપ, ઢોળાવ, સ્ટાર્ટ-સ્ટોપ ડ્યુટી અને ડ્રાઇવ-સિસ્ટમની વિગતો	અરજી મર્યાદા અને યોગ્યતા માટેનો આધાર
ઓર્ડર જરૂરિયાતો	નમૂના અથવા બેચ જથ્થો, ગંતવ્ય અને જરૂરી દસ્તાવેજો	સપ્લાય પહેલાં અવતરણ અવકાશ અને પુષ્ટિકરણના તબક્કા

નમૂના અથવા બલ્ક મંજૂરી પહેલાં સપ્લાયરની પુષ્ટિ

સંપૂર્ણ એક્સલ-વેઇટ રેકોર્ડ વિના પૂછપરછ શરૂ થઈ શકે છે. ઉપલબ્ધ ફોટોગ્રાફ્સ, પરિમાણો અને વાહન લેઆઉટ પ્રદાન કરો અને માપેલા મૂલ્યોને ડિઝાઇન લક્ષ્યોથી અલગ કરો. આ ચકાસાયેલ લોડ કેસ તરીકે અંદાજ રજૂ કર્યા વિના પ્રારંભિક સમીક્ષાની મંજૂરી આપે છે.

નમૂના અથવા ઉત્પાદનની મંજૂરી પહેલાં, ડ્રોઇંગ, ગોઠવણી, લોડની વ્યાખ્યા, ઓપરેટિંગ શરતો અને સ્વીકૃતિ તપાસો સાથે સંમત થાઓ. પૂર્ણ થયેલ વાહનનું મૂલ્યાંકન કોણ કરશે તેની પુષ્ટિ કરો; એકલા એક્સલના પરિમાણોને તપાસવાથી વાહનની વહન ક્ષમતા માન્ય થતી નથી.

થી રીઅર એક્સલ ફિટમેન્ટ સમીક્ષાની વિનંતી કરો, ECOGO ને વાહન એપ્લિકેશન, એક્સલ ફોટોગ્રાફ્સ અથવા ડ્રોઇંગ્સ, ઉપલબ્ધ લોડ માહિતી, જથ્થો અને ગંતવ્ય મોકલો. સ્પષ્ટ વિનંતી સૂચિત એક્સેલ અને તેની દર્શાવેલ મર્યાદાઓને એકસાથે ધ્યાનમાં લેવાની મંજૂરી આપે છે, તેથી ખરીદીનો નિર્ણય ઓળખાયેલ ગોઠવણી અને ઉપયોગના કેસ પર આધારિત છે.