ई-रिक्शा क्या है? प्रकार, उपयोग और प्रमुख घटक

वाहन स्वतंत्र विशिष्टताओं के संग्रह के बजाय एक कनेक्टेड सिस्टम के रूप में काम करता है। बुनियादी परिचालन संबंध को इस प्रकार समझा जा सकता है:

बैटरी विद्युत ऊर्जा संग्रहीत करती है। नियंत्रक नियंत्रित करता है कि मोटर को बिजली की आपूर्ति कैसे की जाती है। मोटर विद्युत ऊर्जा को यांत्रिक आउटपुट में परिवर्तित करती है। ड्राइवट्रेन उस आउटपुट को पहियों तक स्थानांतरित करता है। सस्पेंशन, ब्रेक, टायर, केबिन इलेक्ट्रिकल पार्ट्स और वाहन संरचना यह निर्धारित करती है कि पूरे वाहन में उस शक्ति का उपयोग कैसे किया जाता है।

मॉडलों की तुलना करते समय यह संबंध मायने रखता है। कोई भी खरीदार ई-रिक्शा का मूल्यांकन केवल मोटर वाट क्षमता के आधार पर नहीं कर सकता। मोटर पावर को सिस्टम वोल्टेज, वाहन वजन, इच्छित भार, बैटरी कॉन्फ़िगरेशन, व्हील और एक्सल सेटअप और वह मार्ग जहां वाहन संचालित होगा, के साथ विचार करने की आवश्यकता है।

बैटरी और रेंज पूरे वाहन से जुड़े हुए हैं

बैटरी क्षमता अक्सर खरीदारों द्वारा तुलना की जाने वाली पहली विशिष्टताओं में से एक होती है, लेकिन बैटरी का बड़ा आंकड़ा स्वतंत्र रूप से वाहन उपयुक्तता को परिभाषित नहीं करता है। वाहन का वजन, लोडिंग, परिचालन गति, मार्ग की स्थिति और विद्युत विन्यास सभी परिचालन आवश्यकता को प्रभावित करते हैं।

विभिन्न मॉडलों में बैटरी की केमिस्ट्री भी भिन्न हो सकती है। उदाहरण के लिए, यात्री वाहन रेंज के भीतर सत्यापित उत्पाद डेटा में लेड-एसिड और लिथियम-आयन बैटरी कॉन्फ़िगरेशन दोनों शामिल हैं। संपूर्ण वाहन विनिर्देश की समीक्षा किए बिना इन्हें विनिमेय उद्धरण पंक्तियों के रूप में नहीं माना जाना चाहिए।

मोटर अकेले काम नहीं करती

मोटर को नियंत्रक, वोल्टेज प्लेटफ़ॉर्म और ड्राइवट्रेन से मेल खाना चाहिए। यदि कोई उद्धरण संबंधित वाहन कॉन्फ़िगरेशन को समझाए बिना केवल एक मोटर पावर नंबर दिखाता है, तो दो स्पष्ट रूप से समान प्रस्ताव अलग-अलग पूर्ण प्रणालियों का प्रतिनिधित्व कर सकते हैं।

खरीद के लिए, यह एक महत्वपूर्ण नियम बनाता है: बिजली प्रणाली की तुलना एक कॉन्फ़िगरेशन के रूप में करें, न कि एक समय में एक विनिर्देश के रूप में।

यात्री संख्या और लदान क्षमता संबंधित हैं, लेकिन वे समान विशिष्टता नहीं हैं।

एक वाहन में बैठने की एक निर्दिष्ट व्यवस्था हो सकती है, जबकि लोडिंग क्षमता उस व्यापक वजन की आवश्यकता का वर्णन करती है जिसके अनुसार वाहन कॉन्फ़िगरेशन को डिज़ाइन किया गया है। यात्री का वजन, सामान, कार्गो, शरीर की संरचना और परिचालन की स्थिति सभी प्रभावित कर सकते हैं कि वाहन को कैसे निर्दिष्ट किया जाना चाहिए।

इस कारण से, एक आरएफक्यू जो कहता है कि केवल "आठ सीटों वाले ई-रिक्शा की आवश्यकता है" महत्वपूर्ण इंजीनियरिंग और वाणिज्यिक प्रश्नों को अनुत्तरित छोड़ देता है। आपूर्तिकर्ता को अभी भी यह समझने की आवश्यकता है कि क्या वाहन केवल यात्रियों, यात्रियों और सामान, या यात्रियों और कार्गो का मिश्रण ले जाएगा।

एक अधिक उपयोगी निर्णय श्रृंखला है:

शुरुआती चरणों को छोड़ने से लोड या परिचालन आवश्यकता को नजरअंदाज करते हुए फोटो या सीट गिनती से एक मॉडल का चयन किया जा सकता है जो वास्तव में वाहन की उपयुक्तता निर्धारित करता है।

ऐसा कोई एक विनिर्देश नहीं है जो सही वाहन का निर्धारण करता हो। कई वेरिएबल्स को एक साथ पढ़ने की जरूरत है।

मार्ग की लंबाई

दैनिक परिचालन दूरी आवश्यक ऊर्जा और चार्जिंग योजना को परिभाषित करने में मदद करती है। किसी वाहन के प्रकाशित माइलेज आंकड़े को मॉडल संदर्भ के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है, लेकिन वास्तविक खरीद में अभी भी केवल माइलेज पर निर्भर रहने के बजाय परिचालन मार्ग, अपेक्षित लोड और चार्जिंग व्यवस्था पर विचार किया जाना चाहिए।

यात्री एवं कार्गो ड्यूटी

एक स्थानीय यात्री मार्ग और मिश्रित यात्री-कार्गो ड्यूटी अलग-अलग आवश्यकताएं पैदा करती हैं। यदि कार्गो या सामान नियमित रूप से ले जाया जाता है, तो इसे वाहन के पहले ही चयन के बाद जोड़ने के बजाय आरएफक्यू में बताया जाना चाहिए।

सड़क और परिचालन वातावरण

मार्ग की स्थितियाँ आराम से अधिक प्रभावित करती हैं। टायर, सस्पेंशन, ब्रेकिंग और वाहन के आयाम चयन निर्णय का हिस्सा बन सकते हैं। उदाहरण के लिए, नियंत्रित परिसर मार्ग के लिए इच्छित वाहन को स्वचालित रूप से एक अलग सड़क या नियामक वातावरण में फिट नहीं माना जाना चाहिए।

बिक्री के बाद भागों की योजना

वितरकों और बेड़े संचालकों के लिए, संपूर्ण वाहन केवल पहला खरीद निर्णय है। सेवा जीवन के दौरान नियंत्रक, मोटर, ब्रेकिंग पार्ट्स, लाइटिंग और केबिन इलेक्ट्रिकल पार्ट्स भी प्रासंगिक हो सकते हैं।

अंतिम वाहन कॉन्फ़िगरेशन के लिए सेवा भागों का मिलान पहले ऑर्डर से पहले उपयोगी होता है, खासकर जब खरीदार स्थानीय रखरखाव स्टॉक का निर्माण कर रहा हो।

परिचालन आवश्यकता में परिवर्तन होने पर वाहन की अनुशंसा बदल जाती है।

एक कॉम्पैक्ट यात्री कॉन्फ़िगरेशन स्थानीय यात्री आंदोलन में फिट हो सकता है लेकिन उच्च-लोड मिश्रित-ड्यूटी एप्लिकेशन में नहीं। एक बड़ी बैटरी एक अलग माइलेज आवश्यकता का समर्थन कर सकती है लेकिन एक अलग पूर्ण वाहन कॉन्फ़िगरेशन से भी संबंधित होती है। अधिक लोडिंग संदर्भ के लिए एक अलग बॉडी और ड्राइवट्रेन व्यवस्था की आवश्यकता हो सकती है।

गंतव्य-बाज़ार नियम अंतिम कॉन्फ़िगरेशन और खरीद प्रक्रिया को भी प्रभावित कर सकते हैं। वाहन वर्गीकरण, अनुमत उपयोग, पंजीकरण और सड़क-पहुंच आवश्यकताएं क्षेत्राधिकार-विशिष्ट हैं और खरीदार द्वारा किसी भी सामान्य ई-रिक्शा कॉन्फ़िगरेशन को सार्वजनिक-सड़क संचालन के लिए स्वचालित रूप से उपयुक्त मानने से पहले गंतव्य बाजार के लिए इसकी जांच की जानी चाहिए।

यह सीमा महत्वपूर्ण है: ई-रिक्शा शब्द एक वाहन परिवार का वर्णन करता है, न कि एक सार्वभौमिक विशिष्टता का।