Zapisi o ispitivanju i korektivne radnje
Iskrena verzija. Ovdje dokumentiramo probleme na koje nailazi naše vlastito testiranje — u laboratoriju, na tvorničkoj ispitnoj stazi i u ekstremnim ispitivanjima koja sami plaćamo. Ne partnerstva koja nisu uspjela: kvarove koje pronalazimo, otkrivamo temeljni uzrok i popravljamo ih, a popravak se vraća u standardnu konstrukciju prije isporuke modela.
Namjerno tražimo neuspjehe
Problem koji se nađe na našoj klupi košta nas dijela. Isti problem pronađen na kupčevoj ruti košta ih jednog radnog dana — i njihovog povjerenja. Stoga intenzivno testiramo, na četiri načina, prije nego što se model pošalje.
Laboratorijska ispitivanja
Kontrolirani uređaji za stvari koje možete mjeriti: životni vijek baterije, toplinu motora i regulatora, silu kočenja, opterećenje okvira i cikluse zamora.
Tvorničko testiranje u stvarnom svijetu
Natovarena vozila voze našu tvorničku testnu stazu i lokalne ceste - nagibe, razbijene površine, stani-kreni dužnost - onako kako ih vozač zapravo vozi.
Ekstremne iskušenja izdržljivosti
Preopterećenje, prevelika udaljenost i neravnomjerna vožnja koja prelaze nominalne specifikacije kako bi se pronašlo gdje je stvarna margina — a ne samo tamo gdje podatkovna tablica kaže da bi trebala biti.
Samofinancirajuće terenske pošiljke
Plaćamo slanje testnih jedinica zajedno sa stvarnim teretom kupaca na stvarna odredišta, tako da se vozilo ocjenjuje prema istom rukovanju, klimi i ruti s kojom bi se suočio kupac.
Što se pokvarilo, zašto i što smo promijenili
Svaki zapis slijedi istu inženjersku strukturu: tip testa, problem, glavni uzrok, korektivna radnja i rezultat ponovnog testa. Cilj je jednostavan: pronaći slabe točke prije nego što one postanu prekid rada kod korisnika.
Domet baterije padao je brže od nominalnog
Prilikom vožnje prekomjerne udaljenosti, korisni domet pao je ispod procijenjene brojke ranije u životnom vijeku paketa nego što se očekivalo.
Raspored odjeljka za bateriju koji omogućuje nakupljanje topline oko paketa tijekom dugih kontinuiranih rada, ubrzavajući gubitak kapaciteta.
Prerađeno je ležište baterije za protok zraka i dodana toplinska barijera između paketa i pogonskog sklopa.
Zadržavanje kapaciteta prema spec kroz puni ciklus izdržljivosti na ponovno testiranoj jedinici.
Pregrijavanje regulatora pod stalnim opterećenjem
Upravljački sklop motora dosegao je toplinsko isključivanje tijekom stalnog ciklusa penjanja s punim opterećenjem na ispitnoj opremi.
Mjesto ugradnje regulatora imalo je slabo odvođenje topline, a nazivni radni ciklus bio je optimističan za korištenje u vrućoj klimi.
Premjestili smo regulator u ventilirani položaj s većim hladnjakom i smanjili objavljenu brojku kontinuiranog rada na vrijednost koju smo mogli zadržati.
Nema toplinskog prekida tijekom ponovljenog testa penjanja s punim opterećenjem.
Površinska korozija nakon pošiljke vlažnom rutom
Samofinancirana testna jedinica isporučena vlažnom obalnom rutom pokazala je ranu površinsku koroziju na izloženim pričvršćivačima i nosačima.
Specifikacije oplata na seriji malog hardvera bile su ispod onoga što je potrebno za obalnu klimatsku uslugu.
Nadograđene su specifikacije premaza pričvršćivača i nosača i dodana provjera slanim sprejom u dolazni pregled za te dijelove.
Čist hardver na ponovno otpremljenoj jedinici istom rutom; specifikacija premaza sada je standardna.
Zamor zavara ležaja tereta na slomljenim površinama
Ponovljene vožnje pod opterećenjem po neravnom dijelu ispitne staze uzrokovale su rano pucanje na zavarenom spoju ležišta tereta.
Koncentracija naprezanja u dizajnu zgloba, pogoršana vibracijama na pokvarenoj cesti.
Redizajnirao spoj za raspodjelu opterećenja, dodao ušitak i revidirao postupak zavarivanja za taj šav.
Nema pucanja kroz produženi zamor hrapave površine nakon redizajna.
Kočnice blijede tijekom dugog nizbrdice
Opterećeni spustovi u ciklusu zlostavljanja pokazali su pad performansi kočnica kako se sustav zagrijavao.
Dimenzija kočnica bila je odgovarajuća za rad na ravnim rutama, ali je imala malu rezervu za dugotrajna spuštanja pod opterećenjem.
Povećana sposobnost kočenja i prilagođena specifikacija trenja, te dokumentirane smjernice za spuštanje pod opterećenjem za operatere.
Stabilno kočenje održan kroz ponovljeni test spuštanja pod opterećenjem.
Stražnji ovjes se spušta kada je potpuno opterećen
Pri nazivnom opterećenju preko grubog dijela, stražnji ovjes je pao dolje i prenio udar u okvir.
Stopa opruge bila je podešena bliže slučaju poluopterećenja nego maksimalnom nazivnom.
Ponovno je ocijenjen stražnji ovjes za opterećeni slučaj i ponovno je potvrđena kvaliteta vožnje u cijelom rasponu opterećenja.
Nema dna kod nazivnog opterećenja na ponovno ispitanom vozilu.
Kvar o kojem možete pročitati je kvar koji smo već popravili
Većina vam proizvođača prikazuje samo dobitke. Mislimo da kupac više uči iz problema - jer problemi su tamo gdje se inženjering zapravo događa.
Svaki dokumentirani slučaj slijedi isti put: testiranje ga otkriva, pratimo ga do temeljnog uzroka umjesto da krpamo simptom, a popravak se vraća u standardnu verziju. Dok se model pošalje, problemi koje smo uhvatili već su osmišljeni iz njega.
Također vam govori kako ćemo riješiti problem koji još nismo pronašli — jer uvijek postoji jedan. Proces je proizvod.
Pitajte nas o teškim slučajevima
Ako postoji greška u načinu rada koja vas brine zbog vaših ruta ili klime, pitajte. Naš izvozni tim može vam reći jesmo li ga već testirali — i što smo pronašli.