Ի՞նչն է առաջին հերթին մաշվում բեռնատար էլեկտրական եռանիվ հեծանիվով: Մասեր-շինարարի սպասարկման ստուգաթերթ

Հարցրեք նավատորմի ղեկավարին, թե բեռնատար էլեկտրական եռանիվների որ մասն է առաջինը խափանում, և դուք հազվադեպ եք անորոշ պատասխան ստանում: Նրանք մատնացույց կանեն մեքենայի տակ և կանվանեն ճշգրիտ բաղադրիչը, որն անցյալ ամիս արգելափակել է վարորդին՝ ճեղքված կիսալիսեռ, հսկիչ, որը մթնեց անձրևից հետո, արգելակման թմբուկը, որը վերջացել է երեսպատման ավարտին: Այս բիզնեսում ձախողումները հավասարաչափ չեն տարածվում։ Դրանք հավաքվում են մի քանի բարձր բեռնվածության համակարգերի շուրջ, և սպասարկման ցանցը, որը պահում է ճիշտ էլեկտրական եռանիվների մասերը, մնում է բաց, մինչ ճանապարհի տակ գտնվող խանութը շաբաթներով սպասում է առաքմանը:

ԼՎՀԱՆԳ կառուցել է էլեկտրական եռանիվ հեծանիվ հետևի առանցքի համակարգերը 2010 թվականից ի վեր և այժմ կատալոգում են 92 ընտրված մասեր յոթ համակարգերում: Ստորև բերված ուղեցույցը հիմնված է այն բանի վրա, թե իրականում ինչ է հագնում, և թե ինչ պետք է դիստրիբյուտորները ստուգեն և համալրեն անձրևների սեզոնից կամ առաքման գագաթնակետից առաջ:

1. Հետևի առանցքը և շարժիչը տանում են իրական պատիժը

Եթե ​​կա մեկ կանոն, որը յուրաքանչյուր նոր դիստրիբյուտոր պետք է սովորի, դա հետևյալն է. շարժիչը ավելի շատ է աշխատում, քան մնացած մեքենան: Էլեկտրական եռանիվ հեծանիվների հետևի առանցքի հավաքումը պետք է կարգավորի ծանրաբեռնված քաշը, փոխանցի շարժիչի ոլորող մոմենտը դիֆերենցիալի միջով, վերապրի արգելակման ուժերը և միաժամանակ շրջվի փոսերի վրայով: Սա բեռնափոխադրումների մոդելի ամենաբարձր լարված տարածքն է:

Ինչը սովորաբար ձախողվում է, որպեսզի.

– Կես լիսեռներ և ցցիկներ — 18 ատամով և 20 ատամով կախովի կիսահանքերը պտտվում են կամ շերտազերծվում բազմակի ծանրաբեռնվածության և թեքությունների վրա կոշտ մեկնարկների դեպքում: Կես լիսեռի փոխարինումը ցանկացած զբաղված սպասարկման խանութում ամենատարածված վերանորոգման աշխատանքներից մեկն է:

– Դիֆերենցիալ և փոխանցման տուփ — էլեկտրական եռանիվ դիֆերենցիալ փոխանցման տուփի մոտ առաջանում է աղմուկ, յուղի արտահոսք կամ հանդերձանքի մաշվածություն, երբ յուղումը շրջանցվում է կամ բեռը գերազանցում է առանցքի աստիճանը: Փոխանցման տուփի ինտեգրված պատյանները և փոխանցման տուփի բաժանված պատյանները տարբեր կառուցվածքներ են և փոխանակելի չեն:

– Առանցքակալներ և կնիքներ - մաշված առանցքակալները հայտարարում են իրենց բզզոցով կամ ջերմությամբ. ձախողումը փակում է փոխանցումատուփի յուղի արտահոսքը արգելակման հատվածում, որն այնուհետ խաթարում է արգելակման աշխատանքը:

– Մոնտաժման թիթեղները և մոմենտը մնում են — հետևի առանցքի փոքր և մեծ թիթեղները ճաքում կամ թուլանում են, երբ պտուտակներ չեն վերականգնվում վաղ սպասարկումից հետո:

Գործնական ստուգումը պարզ է. բարձրացրեք հետևի հատվածը, պտտեք անիվները, զգացեք, թե ինչպես եք խաղում, լսեք փոխանցումների ձայնը, փնտրեք նավթի շերտեր և հաստատեք, որ առանցքի աստիճանը համապատասխանում է երթուղու իրական բեռին: Հանգստի թեթև մեքենան և գերբեռնված շուկայական բեռնատարը չպետք է անցնեն նույն առանցքով:

 2. Կարգավորիչներն ու շարժիչները արագորեն խափանում են, երբ դրանք անհամապատասխան են

Էլեկտրական անսարքությունները ավելի քիչ կտրուկ են, քան կոտրված լիսեռը, բայց կարող են նույնքան ամբողջությամբ անջատել մեքենան: Կարգավորիչը և շարժիչը համընկնող զույգ են, և հարմար արտաքինով փոխարինողով փոխարինելը կրկնվող խափանումների դասական պատճառ է:

Այն վերահսկիչ կառավարում է էներգիան մարտկոցից շարժիչ: ECOGO-ը մատակարարում է կարգավորիչներ 500 Վտ-ից մինչև 3000 Վտ հզորությամբ, ներառյալ 24-MOSFET թվային ցուցադրման միավորը 1000-1500 Վտ համակարգերի համար և 36-MOSFET կարգավորիչ 1500-3000 Վտ հզորությամբ շարժիչների համար: Էլեկտրական եռանիվ կարգավորիչ 1500 Վտ հզորությամբ բլոկը, որը տեղադրված է 3000 Վտ հզորությամբ շարժիչի վրա, գերտաքանալու է և կկտրվի ծանրաբեռնվածության տակ; Հակադարձ զուգավորումը վատնում է գումարը և կարող է էներգիա մատակարարել չափազանց կտրուկ:

Ջուրը, չամրացված միակցիչները և ջերմությունը սովորական մեղավորներն են: Խնդիրի նշանները ներառում են հոսանքի հանկարծակի կորուստը, թվային էկրանի վրա սխալի կոդերը, միակցիչի վրա այրված նշանները և նորմալ գործարկումից հետո շոշափող կարգավորիչը:

Այն շարժիչ ինքնին համեմատաբար երկարակյաց է, բայց խոզանակները մի կողմ են. ներկայիս բեռնափոխադրումների մոդելների մեծ մասում օգտագործվում են առանց խոզանակների քառակուսի կամ քառակուսի ալիքային շարժիչներ: 72 Վ էլեկտրական եռանիվ շարժիչը և կարգավորիչը պետք է միասին ընտրվեն, և մոնտաժի չափերը, լիսեռի ոճը և միակցիչի լուսանկարները պետք է համապատասխանեն հին միավորին: Շարժիչը, որը հառաչում է, կորցնում է ոլորող մոմենտը դեպի վեր կամ մի քանի անգամ գործարկում է կարգավորիչը, սովորաբար ազդանշան է տալիս զուգավորման խնդրի, այլ ոչ թե մեռած շարժիչի մասին:

3. Արգելակները և կախոցը անվտանգության պաշար են, ոչ թե ընտրովի

Բեռնված եռանիվ մեքենայի վրա արգելակները այն մասն են, որից ոչ ոք չի ցանկանում դուրս մնալ: Արգելակի թմբուկները, կոշիկները, հանգույցները և ձեռքի արգելակային լծակները մաշվում են վազքի հետ և արագ աղտոտվում, երբ առանցքի կնիքները արտահոսում են: Էլեկտրական եռանիվ արգելակի և կասեցման մասերը պետք է տեղավորվեն յուրաքանչյուր մեկնարկային կարգով, քանի որ դրանք շտապ անհրաժեշտ են, հաճախ տեղադրվում են և համեմատաբար էժան են դարակում պահելու համար:

Տերեւային զսպանակներն ու ցնցող կլանիչները ամիսների ընթացքում հանգիստ հոգնում են: Մեքենան, որը մի կողմում ավելի ցածր է նստած, բախվելով կամ արգելակման տակ թափառում է, սովորաբար ցույց է տալիս հոգնած կախոց, քան թեքված շրջանակ: Փլուզված աղբյուրների վրա վարելը նաև արագացնում է առանցքի և անվադողերի մաշվածությունը, ուստի փոխարինումը սպասարկման որոշում է, ոչ միայն հարմարավետության որոշում:

4. Լուսավորություն, անջատիչներ և խցիկի էլեկտրիկներ

Այս խումբն առաջացնում է ամենաշատ անսարքությունները՝ մեկ դոլարի դիմաց մասերի արժեքի համար: Լուսարձակները, լուսարձակները, ցուցիչները, վահանակները, արագացուցիչները (դադրիչները) և անջատիչները ենթարկվում են անձրևի, թրթռումների և թակոցների: Դրանք նաև ամենահեշտ պահեստավորման և տեղավորվող ապրանքներից են: Երեկոյան կամ գիշերային երթուղու օպերատորի համար ձախողված լուսարձակը կամ մեռած արագացուցիչը նշանակում է, որ մեքենան անմիջապես դադարում է վաստակել:

Ինչպիսին է խելամիտ սկզբնական ֆոնդը

Նոր շուկա բացող դիստրիբյուտորները չպետք է պատվիրեն ամեն ինչ հավասար քանակությամբ։ Պաշարները հետևում են ձախողման հաճախականությանը.

1. Հետևի առանցք և շարժակազմ. կիսալիսեռներ (երկու ատամների հաշվարկ), դիֆերենցիալ և փոխանցման տուփի բաղադրիչներ, առանցքակալներ, կնիքներ, մոնտաժային թիթեղներ:

2. Էլեկտրական. կարգավորիչներ տեղական նավատորմի կողմից օգտագործվող հզորությամբ, համապատասխան շարժիչի պահեստամասեր, արագացուցիչներ և միակցիչներ:

3. Արգելակում և կասեցում՝ արգելակային թմբուկներ և կոշիկներ, հանգույցներ, ձեռքի արգելակման լծակներ, տերևային զսպանակներ և ցնցումներ:

4. Թափքի էլեկտրիկներ՝ լուսարձակների և լուսարձակների հավաքույթներ, անջատիչներ և վահանակի ագրեգատներ:

Սա հենց տրամաբանությունն է ECOGO-ի էլեկտրական եռանիվների պահեստամասերի մեծածախ վաճառքի ծրագրի հիմքում. սկզբում արագ շարժվող փոխարինման համակարգեր, խառը ստվարաթղթե տուփեր, այլ ոչ թե ամբողջ ավտոմեքենայի հարկադիր պատվերներ, և կրկնակի համալրում, որը պլանավորվում է, թե որքան հաճախ է յուրաքանչյուր մասի իրականում ձախողում:

Ինչ ուղարկել մինչև մասեր պատվիրելը

Բոլոր մասերի կեսը ետ ու առաջ հնարավոր է խուսափել: Երբ հարցում եք անում, ուղարկեք՝ մասի հստակ լուսանկարներ (առջևի, կողային, միակցիչ և պիտակ); մեքենայի տեսակը և դրա բեռնվածքի օգտագործումը. էլեկտրական տարրերի լարումը և հզորությունը; հիմնական չափերը, մոնտաժային անցքերի տարածությունը և արգելակման տեսակը մեխանիկական մասերի համար. և ձեզ անհրաժեշտ քանակությունը: Լուսանկարով և մոնտաժային տվյալներով՝ էլեկտրական եռանիվների հետևի առանցքի և շարժիչի մասերի մեծ մասը կարող է հաստատվել նախքան վճարումը. առանց գուշակությունների, սխալ առաքման:

Ծառայություն թիմերը և դիստրիբյուտորները կարող են պահանջել մասերի կատալոգ, օգտագործել մասերի ընտրիչը այստեղ ecogoev.com, կամ կապվեք արտահանման թիմի հետ WhatsApp +86 198 5169 9562 հեռախոսահամարով՝ տեղական նավատորմի հետ համապատասխան սկզբնական ֆոնդային ցուցակ ստեղծելու համար: