CBU, SKD, թե CKD: Ինչպես ընտրել առաքման ճիշտ ձևաչափը, երբ ներմուծում եք էլեկտրական եռանիվ հեծանիվներ

Ահա մի որոշում, որը շատ նոր ներկրողների համար իրական գումար է արժենում նախքան նրանք դա գիտակցում են: Մեքենան նույնն է, գործարանը նույնն է, և տեխնիկական բնութագրերը նույնն են, բայց այդպես էլեկտրական եռանիվ հեծանիվ փաթեթավորվում է տարայի մեջ, փոխում է ներմուծման մաքսատուրքը, մեկ տարայի ծավալը, տեղական հավաքման աշխատանքները և պահեստամասերի ռազմավարությունը: Ընտրեք սխալ ձևաչափ, և դուք կա՛մ վճարում եք մաքսայինի վրա, կա՛մ հայտնվում եք մի բակում, որը լի է մասերով, որոնց ոչ ոք չի սովորեցրել միացնել իրար:

ECOGO-ը առաքում է բեռնատար և մարդատար էլեկտրական եռանիվ հեծանիվներ երեք ձևաչափով՝ CBU, SKD և CKD: Այս ուղեցույցը բացատրում է, թե ում համար է իրականում յուրաքանչյուրը, այնպես որ կարող եք գնանշման մեջ մտնել ճիշտ պատասխանով՝ գործարանի լռելյայն ընդունելու փոխարեն:

 Երեք ձևաչափերը պարզ լեզվով

– CBU (ամբողջովին կառուցված միավոր) — պատրաստի, երթևեկելի էլեկտրական եռանիվը: Այն գալիս է հավաքված, փորձարկված և պատրաստ է վաճառքի կամ ճանապարհի վրա դնելու: Այն, ինչ ձեռք եք բերում հարմարավետության համար, վճարում եք բեռնարկղերի տարածքում և շատ շուկաներում՝ պատրաստի մեքենաների ներմուծման ավելի բարձր մաքսատուրքով:

– SKD (կիսատապալված) — մեքենան մասամբ ապամոնտաժված է. Շասսիները, թափքի պանելները, բեռնարկղը, անիվները և հիմնական հավաքույթները փաթեթավորվում են միասին, սովորաբար որոշ ենթահավաքածուներ դեռ կառուցված են: Համեստ տեղական արտադրամասը կարող է դիստրիբյուտորների համար SKD էլեկտրական եռանիվ հեծանիվը նորից միացնել հիմնական գործիքներով և կարճ ուսուցման դասընթացով:

– CKD (ամբողջովին տապալված) — ապամոնտաժման առավելագույն մակարդակը: Շրջանակները, առանցքները, շարժիչը, թափքի վահանակները և էլեկտրական բաղադրիչները փաթեթավորված են խմբավորված ստվարաթղթե տուփերում և փաթեթներում, իսկ մեքենան հավաքվում է տեղում: CKD էլեկտրական եռանիվների արտահանման ծրագիրը առավելագույնի է հասցնում միավորները մեկ կոնտեյներով և հաճախ որակավորում է ավելի ցածր տուրքեր, որոնք նախատեսված են տեղական հավաքումը խրախուսելու համար, բայց դա պահանջում է իրական հավաքման հնարավորություն և համապատասխան մասերի հուսալի հոսք:

Նույն տրամաբանությունն է գործում՝ տրանսպորտային միջոցը բեռնափոխադրող է, թե էլեկտրական ուղևորատար եռանիվ tuk tuk: Մարմնի չափը և նստատեղերի քանակը փոխում են փաթեթավորման մաթեմատիկան. ձևաչափի որոշումը՝ ոչ։

Երբ CBU-ն ճիշտ ընտրություն է

CBU-ն հարմար է ներմուծողների համար, ովքեր ցանկանում են արագություն և պարզություն: Դուք փորձարկում եք շուկան, դնում եք ավելի փոքր առաջին պատվեր կամ վաճառում եք այն հաճախորդներին, ովքեր ակնկալում են պատրաստի միավոր առանց տեղական հավաքման գիծ: Վերավաճառքի համար գնումներ կատարող դիլերները, նավատորմի օպերատորները, որոնց մեքենաներն անհապաղ աշխատեն, և պատրաստի մեքենաների ցածր սակագներով շուկաներում գնորդները սովորաբար լավագույնս սպասարկվում են CBU-ի կողմից:

Փոխզիջումը խտությունն է: Ամբողջությամբ կառուցված եռանիվը իր բեռնարկղով և ղեկով շատ ավելի մեծ ծավալ է զբաղեցնում, քան ապամոնտաժվածը: Փոքր պատվերների և արագ գործարկումների համար դա լավ ծախսված գումար է: Մեծ, կրկնվող ծրագրերի համար դա սովորաբար այդպես չէ:

Երբ SKD-ն դիպչում է քաղցր կետին

SKD-ն այն վայրն է, որտեղ վայրէջք են կատարում շատ լուրջ դիստրիբյուտորներ: Այն կրճատում է բեռնարկղերի վատնված ծավալը՝ չպահանջելով ամբողջական գործարան: Մեքենան ժամանում է փոքր թվով տրամաբանական խմբերով, հավաքումը չափվում է ժամերով, այլ ոչ թե օրերով, և ներմուծողը կարող է բրենդավորել, ստուգել և նախապես առաքում-ստուգել միավորները մինչև վաճառքը:

Այն դիստրիբյուտորները, ովքեր ղեկավարում են սպասարկման արտադրամասը, ովքեր ցանկանում են ավելացնել տեղական հավաքման աշխատատեղեր, կամ ովքեր բախվում են հերթապահության համակարգին, որը պարգևատրում է մասնակի հավաքումը, հետևողականորեն կողմ են SKD-ին: Այն նաև համակցված է մասերի հետ. հավաքում կատարող թիմը սովորում է մեքենայի համակարգերը և բնականաբար դառնում է այն վայրը, որը հետագայում կարող է վերանորոգել դրանք:

Երբ CKD-ն արժանի է պարտավորություններին

CKD-ն ծրագիր է, ոչ թե առաջին կարգի: Դա ճիշտ քայլ է, երբ ունես հավաքման տարածք, պատրաստված անձնակազմ, վաճառքի կանխատեսելի ծավալ և շուկա, որը հարկում է տապալված փաթեթները պատրաստի մեքենաներից շատ ավելի ցածր: Որոշ շուկաներ միտումնավոր նախագծում են իրենց սակագնային գրաֆիկները՝ տեղական արդյունաբերությունը կառուցելու համար, հենց այդ պատճառով էլ CKD էլեկտրական եռանիվների արտահանումն աճել է Հարավային Ասիայում, Աֆրիկայում, Մերձավոր Արևելքում և Լատինական Ամերիկայում եռանիվ Էլեկտրական մեքենաների տարածմանը զուգահեռ:

ECOGO-ի ամենաերկար փորձը գործում է այս տեսակի շուկայում. ընկերությունը սպասարկել է հնդկական եռանիվ հեծանիվների շուկան ավելի քան տասը տարի և այժմ ընդգրկում է ավելի քան 30 երկիր՝ ավելի քան 2000 ձեռնարկատիրական հաճախորդներով: CKD-ն աշխատում է այդ շուկաներում, քանի որ ներմուծողն առաքումից հետո մենակ չի մնում. ստվարաթղթերը խմբավորվում են ըստ հավաքման համակարգով, փաթեթավորման ցուցակները հստակ են, և գործարանը կարող է աջակցել մասերի ճանաչման և հավաքման հեռավար ուսուցմանը:

Հարցեր, որոնք որոշում են ձեր ձևաչափը

Նախքան CBU կամ ցածր գին խնդրելը, ազնվորեն պատասխանեք.

1. Ի՞նչ է իրականում գանձում ձեր սակագնային գրաֆիկը: Համեմատեք պատրաստի մեքենայի պարտականությունը մասերի և հանդերձանքի ծառայության հետ: Որոշ շուկաներում բացը բավականաչափ մեծ է տեղական հավաքման աշխատանքներն ինքնուրույն ֆինանսավորելու համար:

2. Որտե՞ղ է տեղի ունենալու հավաքը: SKD-ին անհրաժեշտ է մաքուր արտադրամաս և մի քանի տեխնիկ; CKD-ին անհրաժեշտ է ավելի շատ տարածք, ջոկեր և մասերի վերահսկվող գույքագրում:

3. Ամսական քանի՞ միավոր եք իրականում տեղափոխելու: CKD տնտեսագիտությունը կախված է ծավալից: Ամսական մի քանի միավոր հազվադեպ է արդարացնում տեղադրումը:

4. Ինչպե՞ս եք կազմակերպելու պահեստամասերը: Այստեղ է, որ տապալված ձևաչափերը հանգիստ վճարում են: Պահեստամասերի նույն մատակարարը, որը փաթեթավորում է ձեր առաքումը, դառնում է համալրման աղբյուր, ուստի հավաքման գիծը և սպասարկման վաճառասեղանը կիսում են մատակարարման մեկ շղթա:

5. Ի՞նչ փաստաթղթեր և հավաստագրեր է պահանջում շուկան: ECOGO-ն աջակցում է E-MARK, DOT և BIS փաստաթղթերն ըստ մոդելի և շուկայի, որը պետք է համապատասխանեցվի ընտրված ձևաչափին նախքան ամրագրումը:

Ինչու է մասերի մատակարարն ավելի կարևոր, քան կպչուն գնից

Երբ Չինաստանից էլեկտրական եռանիվներ եք ներմուծում CBU հիմունքներով, արտադրողը տրանսպորտային միջոցների վաճառող է: CKD-ի հիման վրա նրանք արդյունավետորեն ձեր հավաքման գործընկերն են, և դա բարձրացնում է նշաձողը: Անջատված ծրագիրն աշխատում է միայն այն դեպքում, եթե փաթեթները ամբողջական են, ստվարաթղթե ցուցակները ճշգրիտ են, և յուրաքանչյուր փոխարինող բաղադրիչ հասանելի է երկու տարի անց:

Դա էլեկտրական եռանիվների պահեստամասերի մատակարար Չինաստանի հետ աշխատելու առավելությունն է, որը նաև շինարար է, քան առևտրային սեղան: ECOGO-ը սկսել է որպես էլեկտրական եռանիվ հեծանիվների հետևի առանցքների արտադրող 2010-ին և դեռևս վերաբերվում է մասերին որպես իր հիմնական բիզնեսը. 92 ընտրված մասեր յոթ համակարգերում, ինտեգրված և բաժանված հետևի առանցքներից և դիֆերենցիալ փոխանցման տուփերից մինչև 500 Վտ-ից մինչև 3000 Վտ հզորությամբ կարգավորիչներ, քառակուսի և քառակուսի ալիքային շարժիչներ, լուսարձակման և արգելակման մասեր, էլեկտրական լամպեր և արգելակային մասեր: Մեկ պատվերը կարող է ծածկել պատրաստի մեքենաները, դրանց հավաքման փաթեթները և տեղական խափանումների չափերի համալրման պլանը:

Էլեկտրական եռանիվների մասերի կատալոգը հասանելի է այն գնորդների համար, ովքեր ցանկանում են պլանավորել հավաքման և սպասարկման ֆոնդը նախքան առաջին առաքումը, և փաթեթավորումը կարող է նշվել ֆիրմային ստվարաթղթե տուփերով և մասնավոր պիտակների ծրագրերի պիտակներով:

Գործնական մեկնարկային կետ

Եթե ​​դուք նոր եք շուկայում, ապա խելամիտ ուղին սովորաբար ավելի փոքր CBU կամ SKD փորձնական է, որը հաստատում է մոդելը և ճշգրտումը, այնուհետև տեղափոխումը դեպի SKD կամ CKD, երբ ապացուցվեն ծավալը, սակագնային մշակումը և հավաքման հզորությունը: Այդ փուլային մոտեցումը հենց այն է, ինչ առաջարկում է ECOGO արտահանման թիմը. մեքենաները նախ հաստատում են պահանջարկը, դրանց կողքին պլանավորված պահեստամասերն ու փաթեթավորումը, և տապալված ձևաչափը մասշտաբվում է միայն այն ժամանակ, երբ տեղական շահագործումը պատրաստ է:

Տեղեկացրեք արտահանման թիմին ձեր նպատակակետ շուկան, պլանավորված ամսական ծավալը, հավաքման հասանելի տարածքը և նպատակային հերթապահությունը, և նրանք կառաջարկեն CBU, SKD կամ CKD կառուցվածք՝ համապատասխան մասերի ցանկով: Հարցրեք ձևաչափի համեմատությունը և մասերի կատալոգը ecogoev.com կայքում, կամ հաղորդագրություն WhatsApp +86 198 5169 9562: