CBU, SKD או CKD? כיצד לבחור את פורמט המשלוח הנכון כאשר אתה מייבא תלת אופן חשמלי

הנה החלטה שעולה להרבה יבואנים חדשים כסף אמיתי עוד לפני שהם מבינים אותה. הרכב זהה, המפעל זהה והמפרט זהה - אבל ככה תלת אופן חשמלי ארוז במיכל משנה את חובת היבוא, הנפח לכל מכולה, עבודת ההרכבה המקומית ואסטרטגיית החלפים. בחר את הפורמט הלא נכון או שאתה משלם יותר מדי מכס או בסופו של דבר עם חצר מלאה בחלקים שאף אחד לא מיומן להתחבר.

ECOGO שולחת תלת אופן חשמלי למטען ולנוסעים בשלושה פורמטים: CBU, SKD ו-CKD. מדריך זה מסביר למי בעצם מיועד כל אחד מהם, כך שתוכלו להיכנס להצעת המחיר עם התשובה הנכונה במקום לקחת את ברירת המחדל של המפעל.

 שלושת הפורמטים בשפה פשוטה

– CBU (יחידה בנויה לחלוטין) - התלת אופן החשמלי המוגמר, הניתן לנסיעה. הוא מגיע מורכב, נבדק ומוכן למכירה או לדרך. על מה שאתה מרוויח בנוחות אתה משלם בשטח מכולות, ובשווקים רבים, במכס יבוא גבוה יותר על כלי רכב מוגמרים.

– SKD (חצי דפוק) - הרכב מפורק בחלקו. שלדה, לוחות גוף, ארגז מטען, גלגלים ומכלולים עיקריים ארוזים יחד, בדרך כלל עם חלק ממכלולי המשנה עדיין בנויים. סדנה מקומית צנועה יכולה להרכיב תלת אופן חשמלי SKD למפיצים עם כלים בסיסיים ומפגש הדרכה קצר.

– CKD (מופל לחלוטין) - רמת הפירוק המלאה ביותר. מסגרות, סרנים, מערכת הנעה, לוחות גוף ורכיבים חשמליים ארוזים בקרטונים וערכות מקובצות, והרכב מורכב באופן מקומי. תוכנית ייצוא תלת אופן חשמלי של CKD ממקסמת יחידות לכל מכולה ולעיתים מתאימה לתפקידים נמוכים יותר שנועדו לעודד הרכבה מקומית - אך היא דורשת יכולת הרכבה אמיתית וזרימה אמינה של חלקים תואמים.

אותו היגיון חל בין אם הרכב הוא מוביל מטענים או טוק טוק תלת אופן נוסעים חשמלי. גודל הגוף וספירת המושבים משנים את מתמטיקה של האריזה; החלטת הפורמט לא.

כאשר CBU היא הבחירה הנכונה

CBU מתאים ליבואנים שרוצים מהירות ופשטות. אתה בודק שוק, מבצע הזמנה ראשונה קטנה יותר, או מוכר ללקוחות שמצפים ליחידה מוגמרת ללא פס ייצור מקומי. סוחרים שקונים למכירה חוזרת, מפעילי צי הזקוקים לכלי רכב שעובדים באופן מיידי וקונים בשווקים עם תעריפי רכב גמורים נמוכים בדרך כלל זוכים לשירות הטוב ביותר של CBU.

הפשרה היא צפיפות. תלת אופן בנוי לחלוטין, עם ארגז המטען והכידון שלו, תופס הרבה יותר נפח מיכל מאשר מפורק. עבור הזמנות קטנות והשקות מהירות זה כסף שנוצל היטב. עבור תוכניות גדולות וחוזרות זה בדרך כלל לא.

כאשר SKD מגיע למקום המתוק

SKD הוא המקום שבו נוחתים מפיצים רציניים רבים. זה מקצץ נפח מיכל מבוזבז מבלי לדרוש מפעל מלא. הרכב מגיע במספר מצומצם של קבוצות הגיוניות, ההרכבה נמדדת בשעות ולא בימים, והיבואן יכול למתג, לבדוק ולבדוק מראש יחידות לפני המכירה.

מפיצים שמנהלים סדנת שירות, שרוצים להוסיף עבודות הרכבה מקומיות, או העומדים בפני מערכת חובה שמתגמלת הרכבה חלקית, מעדיפים בעקביות את SKD. זה גם משתלב עם חלקים: הצוות שעושה את ההרכבה לומד את מערכות הרכב והופך באופן טבעי למקום שיכול מאוחר יותר לתקן אותן.

כאשר CKD שווה את המחויבות

CKD היא תוכנית, לא צו ראשון. זה הצעד הנכון כשיש לך שטח הרכבה, צוות מיומן, נפח מכירות צפוי ושוק שמטיל מס על ערכות שנפלו הרבה מתחת לכלי רכב מוגמרים. כמה שווקים מעצבים בכוונה את לוחות הזמנים של התעריפים שלהם כך כדי לבנות תעשייה מקומית, וזו בדיוק הסיבה שהיצוא תלת-אופניים חשמליים של CKD גדל לצד התפשטות רכבי רכב חשמליים תלת-גלגליים ברחבי דרום אסיה, אפריקה, המזרח התיכון ואמריקה הלטינית.

הניסיון הארוך ביותר של ECOGO עובר דרך סוג זה של שוק - החברה משרתת את שוק התלת אופן החשמלי ההודי במשך יותר מעשר שנים וכעת מכסה למעלה מ-30 מדינות, עם יותר מ-2,000 לקוחות ארגוניים. CKD פועלת באותם שווקים מכיוון שהיבואן לא נשאר לבד לאחר המסירה: הקרטונים מקובצים לפי מערכת הרכבה, רשימות האריזה מפורשות והמפעל יכול לתמוך בהדרכה מרחוק על זיהוי והרכבת חלקים.

השאלות שמחליטות על הפורמט שלך

לפני שאתה מבקש CBU או מחיר מופחת, ענה על אלה בכנות:

1. מה בעצם גובה לוח התעריפים שלך? השווה בין חובת רכב מוגמר לבין חובת חלקים וחובה על ערכה. בשווקים מסוימים הפער גדול מספיק כדי לממן בעצמו פעולת הרכבה מקומית.

2. איפה תתקיים ההרכבה? SKD צריך בית מלאכה נקי וכמה טכנאים; CKD צריך יותר מקום, ג'יג'ים ומלאי מבוקר של חלקים.

3. כמה יחידות בחודש תעברו בפועל? כלכלת CKD תלויה בנפח. קומץ יחידות בחודש רק לעתים נדירות מצדיק את ההגדרה.

4. איך תארגן חלקי חילוף? זה המקום שבו פורמטים מופקעים משתלמים בשקט. אותו ספק חלקים שמרכיב את המשלוח שלך הופך למקור לחידוש, כך שפס הייצור ודלפק השירות חולקים שרשרת אספקה ​​אחת.

5. אילו מסמכים ואישורים דורש השוק? ECOGO תומך בתיעוד E-MARK, DOT ו-BIS לפי דגם ושוק, שיש ליישר אותו עם הפורמט הנבחר לפני ההזמנה.

מדוע ספק החלפים חשוב יותר ממחיר המדבקה

כאשר אתה מייבא תלת אופן חשמלי מסין על בסיס CBU, היצרן הוא ספק רכב. על בסיס CKD, הם למעשה השותף שלך להרכבה - וזה מעלה את הרף. תוכנית מושבתת פועלת רק אם ערכות מלאות, רשימות הקרטונים מדויקות, וכל רכיב חלופי זמין שנתיים לאחר מכן.

זה היתרון בעבודה עם ספקית חלקי תלת אופן חשמליים בסין שהיא גם בונה ולא שולחן מסחר. ECOGO החלה כיצרנית סרנים אחוריים תלת אופן חשמליים בשנת 2010 ועדיין מתייחסת לחלקים כעל עסק הליבה שלה: 92 חלקים נבחרים על פני שבע מערכות, מסרים אחוריים משולבים ומפוצלים ותיבות הילוכים דיפרנציאליות ועד לבקרים מ-500 ואט עד 3,000 וואט, מנועים מרובעים ומנועי גל ריבועי, רכיבי בלמים ומתלים חשמליים, תאורה וחלקי תאורה. הזמנה אחת יכולה לכסות רכבים מוגמרים, ערכות להרכבתם ותוכנית מילוי בגודל של שיעורי הכישלון המקומיים.

קטלוג חלקי תלת אופן חשמלי זמין עבור קונים שרוצים לתכנן הרכבה ומלאי שירות לפני המשלוח הראשון, וניתן לציין אריזה עם קרטונים ממותגים ותוויות עבור תוכניות מותג פרטי.

נקודת התחלה מעשית

אם אתה חדש בשוק, הדרך ההגיונית היא בדרך כלל פיילוט CBU או SKD קטן יותר כדי לאשר את הדגם והמפרט, ואז המעבר ל-SKD או CKD ברגע שמוכחים נפח, טיפול בתעריף ויכולת הרכבה. הגישה המשלבת הזו היא בדיוק מה שצוות הייצוא של ECOGO ממליץ - רכבים שקודמים לאמת את הביקוש, חלקים ואריזה מתוכננים לצידם, והפורמט המודח גדל רק כאשר הפעולה המקומית מוכנה.

ספר לצוות הייצוא את שוק היעד שלך, הנפח החודשי המתוכנן, שטח ההרכבה הפנוי וטיפול היעד, והם ימליצו על מבנה CBU, SKD או CKD עם רשימת חלקים תואמת. בקש את השוואת הפורמטים ואת קטלוג החלקים ב-ecogoev.com, או הודעה WhatsApp +86 198 5169 9562.