בסיס ייצור לחלקי תלת אופן והרכבת רכב

חלקי פלדה נכנסים בקו הריתוך. ריתוך אוטומטי באמצעות רובוט מטפל בתפרים בעלי יכולת החזרה הגבוהה שמחליטים על ישרות השלדה וגיאומטריה נושאת עומס - הדברים ש-40+ הפטנטים שלנו על מסגרת ומתלים בנויים סביבם. רתכים ידניים מסיימים את המפרקים שצריכים שיקול דעת.

זו התחנה שמחליטה אם שאר גיליון המפרט אומר משהו - מסגרת לא מיושרת מתפשרת על כל רכיב במורד הזרם.

מסגרות מרותכות עוברות לתוך קו צבע אוטומטי: הסרת שומנים, פוספט, יסוד, שכבת עליון, ריפוי בתנור. ריסוס רובוט מעניק עובי שכבה עקבי יותר מאשר ריסוס ידני - חשוב במיוחד במרכבי מטען ובמכשי מטען הסובלים מהתעללות פיזית בשירות.

גרסאות צבע ותגים עבור הזמנות מפיצים במותג פרטי מתוכננות לשלב זה.

תחנת ההנעה משלבת את המנוע, הבקר ומארז הסוללות לשלדה המצוירת. תצורות עופרת-חומצה וליתיום פועלות על אותו קו עם מתקנים שונים. מכלול חבילת הסוללות כולל את תואם UN38.3 שלבי תיעוד הנדרשים עבור הובלה ימית בהזמנות ליתיום.

רתמות החיווט נבדקות להמשכיות לפני שהגוף ממשיך.

סוג הגוף (מטען פתוח, מטען, טנדר יבש, טנדר מקורר, תא נוסעים) ממשיך בתחנה זו, ואחריו גלגלים, בלמים, תאורה ומושבים. לאחר מכן, הרכב מתגלגל לקו ה-QC הסופי לבדיקות עומס, בלמים וכביש לפני אריזת המכולות.

QC של מוצר מוגמר מתועד ליחידה - ראה עמוד איכותי עבור פרוטוקול הבדיקה.

שישה קווי ייצור משולבים משרתים את שלוש משפחות הרכב (מטען/נוסעים/לוגיסטיקה) על פני תחנות צביעה וסוללה משותפות. קנה מידה של זמני אספקה ​​עם ניצול קווים בחלון המתוכנן שלך - הזמנות בעונות גבוהות נכנסות למשבצות שכבר קיימות בלוח השנה; ייתכן שיהיה צורך לפצל הזמנות גדולות על פני מספר חלונות.

הפקה: בדרך כלל הקטע הארוך ביותר. נעילת תצורה: תלוי עד כמה הצוות שלך החלטי בשלב הצעת המחיר. תיעוד: מינימלי אם אישורי יעד מאושרים מוקדם; זמן רב יותר אם האישורים עדיין ממתינים. סך כל חקירה-ליציאה מציאותית עבור מפיץ חדש: בדרך כלל חודשיים עד ארבעה חודשים.

צמיחת הזמנות מעבר למשבצת בודדת מטופלת על ידי רצף של חלונות ייצור מרובים באותו קו, לא על ידי ניסיון לדחוס משבצת. צוות הייצוא מתכנן זאת איתך בשלב הצעת המחיר, כך שתזרים מזומנים ותכנון המלאי עומדים בקנה אחד - אנחנו מעדיפים להגיע לתאריך ריאלי מאשר להתחייב על תאריך צפוף.