בקרת איכות לחלקי חילוף תלת אופן ורכבים שלמים

בדיקה לפי אצווה בקבלה על הרכיבים המזינים את הקו. צד ההסמכה המוקדמת - איך ספק הופך זכאי לשלוח חלקים לכאן מלכתחילה - הוא המוקד של כיצד אנו בוחרים ספקים.

בדיקות מקוונות במהלך ריתוך, צביעה, מערכת הנעה והרכבה סופית. תפרי ריתוך נבדקים לפני שהמסגרת עוברת לצביעה; עובי סרט הצבע נבדק לפני ההרכבה; רציפות החיווט מאומתת לפני שהגוף ממשיך. בעיות שנתפסו כאן זולות יותר לתיקון מאשר בעיות שנתפסו בשלב המוצר המוגמר.

כל יחידה - לא אצווה מדוגמת - עובר בדיקות מוצר מוגמר לפני אריזת מיכל: עומס, בלם, כביש, בטיחות חשמל. לכל יחידה יש ​​רשומת QC שנחתמה בשלב זה ומלווה את המכולה במשלוח.

דגמי המטען והטיפר מועמסים על המטען המדורג של הדגם והשלדה נבדקת לסטייה קבועה, ישרות המסגרת וכל כריכה במערכת ההנעה בעומס. דגמי תא הנוסעים נבדקים עם משקל נוסע מדומה בתצורה המדורגת. קריטריוני המעבר הם דמויות גיליון המפרט הספציפי לדגם - אותם המספרים המופיעים בדף המוצר.

הרכב מובא למהירות המדורגת של הדגם ובלמים מופעלים כדי לוודא שמרחק העצירה הוא בגדר המפרט במצב טעון. איזון הבלמים (קדמי-אחורי וצד-צד) נבדק. דגמים עם מערכות בלמים הידראוליות לעומת מכניות נבדקים מול המפרט עבור מחלקת המערכת שלהם.

כל יחידה מוגמרת מפעילה לולאת בדיקה קצרה במעגל כביש המפעל: האצה, היגוי, בלימה, תגובת מערכת ההנעה, תאורה ותפקוד מחוון. מבחן הדרכים הוא בדיקת האינטגרציה - זה המבחן שתופס בעיות שמבחני הספסל יכולים לפספס.

רציפות החיווט, הבידוד, תקינות ערכת הסוללות ופונקציית הטעינה/פריקה מאומתת. חבילות ליתיום נושאות בנוסף את סיכום הבדיקה UN38.3 הנדרש עבור הובלה ימית. תאימות המטען לתקן מתח שוק היעד מאושרת בשלב זה.

כל יחידה שולחת עם רשומת חתימה QC משלה: אילו בדיקות רצו, מי חתם, כל הערות מותנות. זה המסמך שנוסע עם הרכב, לא תעודת אצווה גנרית.

כל מכולה נשלחת עם רישום סיכום הכולל: תמהיל דגמים, מספרים סידוריים, רישום מעבר בדיקת מוצר מוגמר, בדיקת תקינות האריזה וחבילת תיעוד היצוא מותאמת לשוק היעד.

המספרים הסידוריים ליחידה ממפים חזרה ל: אצווה הספק ממנה הגיעו הרכיבים, חריץ הייצור בו נבנה הרכב, ומפעיל QC שחתם על בדיקות מוצר מוגמר. שימושי לעבודות אחריות מכיוון שלמעקב אחר סיבות השורש יש למעשה שובל נייר.

יחידות שנכשלו עוזבות את הקו ואינן שולחות. יומן ה-QC מתעד את מצב הכשל והיחידה עוברת לעבודה מחדש או חזרה לתחנת הייצור האחראית.

מצב כשל מותאם לרשומות בתהליך כדי לזהות אם הבעיה היא חד פעמית (שגיאת הרכבה בודדת) או דפוס (אצווה רכיב, הגדרת קו, בעיית עיצוב). דפוסים מעוררים פעולה מתקנת על פני הקו, לא רק ביחידה הכושלת.

בעיות מערכתיות שנמצאו בפיתוח או בבדיקות טרום-ייצור מתועדות ובמקרים נבחרים מתפרסמות עם התיקון ההנדסי שסגר אותן. ראה מקרי כשל - זה מה שבדיקה למעשה מגלה כאשר אתה בודק מספיק חזק.