ტესტირების ჩანაწერები და მაკორექტირებელი მოქმედებები

ზედმეტ დისტანციაზე ბოროტად გარბენისას გამოსაყენებელი დიაპაზონი დაეცა შეფასების მაჩვენებელზე უფრო ადრე, ვიდრე მოსალოდნელი იყო.

ბატარეის დაფის განლაგება, რომელიც საშუალებას აძლევს სითბოს დაგროვდეს პაკეტის გარშემო ხანგრძლივი უწყვეტი მუშაობის დროს, რაც აჩქარებს სიმძლავრის დაკარგვას.

ხელახლა დაამუშავა ბატარეის განყოფილება ჰაერის ნაკადისთვის და დაამატა სითბოს ბარიერი პაკეტსა და ამძრავ ნაწილს შორის.

სიმძლავრის შენარჩუნება შენარჩუნებულია სპეც სრული გამძლეობის ციკლის განმავლობაში ხელახლა ტესტირებულ ერთეულზე.

ძრავის კონტროლერი მოხვდა თერმული გამორთვაზე მდგრადი სრული დატვირთვით ასვლის ციკლის დროს სატესტო მოწყობილობაზე.

კონტროლერის დამონტაჟების მდებარეობას ჰქონდა ცუდი სითბოს გაფრქვევა და შეფასებული სამუშაო ციკლი ოპტიმისტური იყო ცხელ კლიმატში გამოყენებისთვის.

კონტროლერი გადაიტანეს ვენტილირებად მდგომარეობაში უფრო დიდი გამათბობელით და შეაფასეს გამოქვეყნებული უწყვეტი მუშაობის მაჩვენებელი იმ მნიშვნელობამდე, რომელსაც ჩვენ შეგვეძლო შევინარჩუნოთ.

არ არის თერმული გამორთვა განმეორებითი სრული დატვირთვით ასვლის ტესტის განმავლობაში.

ტენიან სანაპირო მარშრუტზე გადაზიდულმა თვითდაფინანსებულმა საცდელმა ერთეულმა აჩვენა ზედაპირის ადრეული კოროზია ღია შესაკრავებსა და ფრჩხილებზე.

მცირე ტექნიკის პარტიაზე მოპირკეთების სპეციფიკა უფრო დაბალი იყო, ვიდრე სანაპირო-კლიმატის სერვისს სჭირდება.

განახლდა შესაკრავისა და სამაგრის საფარის სპეციფიკაცია და დაემატა მარილის სპრეის შემოწმება ამ ნაწილების შემომავალ შემოწმებას.

სუფთა აპარატურა იმავე მარშრუტით ხელახლა გაგზავნილ ერთეულზე; საფარის სპეციფიკა ახლა სტანდარტულია.

სატესტო ბილიკის უხეშ მონაკვეთზე განმეორებით დატვირთულმა სირბილმა წარმოქმნა ადრეული ბზარი ტვირთ-საწოლზე შედუღების ერთობლიობაში.

სტრესის კონცენტრაცია სახსრის კონსტრუქციაზე, რომელიც გაუარესდა ვიბრაციის შედეგად გატეხილი გზის სამუშაოზე.

შეადგინა სახსარი დატვირთვის გასავრცელებლად, დაამატა ნაკერი და გადახედა შედუღების პროცედურას ამ ნაკერისთვის.

არავითარი ბზარი გახანგრძლივებული უხეში ზედაპირის დაღლილობის მეშვეობით, რომელიც გადის ხელახალი დიზაინის შემდეგ.

დატვირთულმა დაღმართებმა ბოროტად გამოყენების ციკლში აჩვენა, რომ სამუხრუჭე მოქმედება მცირდება სისტემის გაცხელებისას.

სამუხრუჭე ზომა იყო ადეკვატური ბრტყელ მარშრუტზე მუშაობისთვის, მაგრამ მცირე ზღვარი ჰქონდა მდგრადი დატვირთული დაღმართისთვის.

გაიზარდა დამუხრუჭების ტევადობა და დაარეგულირა ხახუნის სპეციფიკა, და დოკუმენტირებულია დატვირთული წარმოშობის სახელმძღვანელო ოპერატორებისთვის.

სტაბილური დამუხრუჭება ჩატარდა განმეორებითი დატვირთული წარმოშობის ტესტის მეშვეობით.

უხეშ მონაკვეთზე რეიტინგული დატვირთვისას, უკანა საკიდარი ძირს დაეშვა და ჩარჩოში დარტყმა გადაიტანა.

გაზაფხულზე სიჩქარე უფრო ახლოს იყო ნახევრად დატვირთვის შემთხვევაში, ვიდრე რეიტინგულ მაქსიმუმთან.

ხელახლა შეაფასა უკანა საკიდარი დატვირთული კოლოფისთვის და ხელახლა დამოწმებული მგზავრობის ხარისხი დატვირთვის დიაპაზონში.

არავითარი ქვედაბოლო ხელახლა შემოწმებულ მანქანაზე ნომინალური დატვირთვით.