화물 세발자전거의 후방 차축 부하 용량: 구매자가 확인해야 할 사항

화물 삼륜차의 후방 차축 부하 용량은 의도한 바퀴, 장착 배열 및 작동 조건을 사용하여 실제로 후방 차축에 도달하는 하중과 비교하여 점검해야 합니다. 화물 중량만으로는 이러한 요구 사항을 설정할 수 없습니다. 리어 액슬은 차량, 배터리, 운전자 및 화물의 일부를 지탱하는 반면 앞바퀴는 다른 부분을 지탱합니다.

ECOGO를 비교해 보면 전기 세발자전거 리어 액슬 및 드라이브트레인 부품, 예상 축중을 설정하고 공급업체의 등급이 무엇인지 물어보고 제안된 설치 및 경로에 적용되는지 확인하십시오. 이러한 점검은 조립업체, 유통업체 및 교체 부품 구매자가 페이로드 요청을 주문 전에 검토할 수 있는 사양으로 전환하는 데 도움이 됩니다.

리어 액슬 부하 용량은 실제로 무엇을 의미합니까?

탑재량, 차량 총 중량 및 실제 후방 차축 하중

탑재량 수치는 차량이 무엇을 운반하는지 설명합니다. 차축 하중은 해당 차축에서 지지되는 적재된 차량의 양을 나타냅니다. 그들은 다른 질문에 대답합니다. RFQ에서 "유상하중"이 화물만을 의미하는지 아니면 탑승자 및 기타 운송 품목도 포함하는지 명시하십시오.

기간	무엇을 설정할 것인가	구매를 알리는 방법
화물 질량	명시된 화물에 포함된 상품, 포장 및 기타 운송 컨테이너	운반 요구 사항을 정의하지만 축 간 분배는 정의하지 않습니다.
실제 적재 차량 질량	장비, 탑승자 및 화물을 포함하여 명시된 작동 상태의 전체 차량	전면 지지대와 후면 지지대 사이에 분배되어야 하는 총계를 제공합니다.
실제 리어 액슬 하중	해당 조건에서 양쪽 뒷바퀴가 지지하는 결합 하중	적용 가능한 리어 액슬 한계와 비교하기 위한 기초를 제공합니다.
정격 제한	명시된 조건에서 식별된 구성 요소 또는 차량 구성에 대해 선언된 최대값	해당 선언의 범위 내에서만 제한을 설정합니다.

차량의 질량 기록을 일관되게 사용하십시오. 배터리와 화물 차체가 이미 공차 측정에 포함된 경우 적재 상태를 계산할 때 다시 추가하지 마십시오.

구성품 등급과 차량 차축 제한의 범위가 다릅니다

액슬 어셈블리의 선언된 용량은 구성품 사양입니다. 차량 제조업체의 리어 액슬 제한은 설치된 차량 구성에 적용됩니다. 문서에서 총 차축 중량 정격(GAWR)이라는 용어를 사용하는 경우 이는 측정된 하중이 아닌 정격 한계를 나타냅니다. 용어는 차량 문서마다 다를 수 있습니다.

"정격 탑재하중"이라는 제목의 제품 목록에는 추가 설명이 필요합니다. 권장 화물 사용, 전체 차량의 탑재하중 또는 차축 어셈블리의 자체 하중 등급을 설명합니까? 다른 공급업체의 수치를 비교하기 전에 의미, 단위 및 구성을 확인하십시오.

구매자는 실제 리어 액슬 부하를 어떻게 설정할 수 있습니까?

비어 있거나 적재된 차축 중량 기록

기존 차량의 경우 관련 적재 상태에 대한 전방 및 후방 차축 판독값을 얻습니다. 각 측정 중에 존재하는 배터리, 운전자, 신체 장비 및 화물을 기록하십시오. 빈 차량, 일반적인 전달 하중 및 제안된 최대 하중은 다양한 차축 분포를 생성할 수 있습니다.

차량이 정상적인 자세로 지지된 상태에서 평지에서 비슷한 측정값을 사용하십시오. 또한 고르지 못한 화물 배치에 개별적인 뒷바퀴 판독이 필요한지 여부도 고려하십시오. 만족스러운 조합된 뒷차축 하중은 양쪽에 동일한 하중이 가해지게 만들지 않습니다.

화물 위치, 배터리 배치 및 차량 형상 고려

화물을 뒤쪽으로 이동하면 일반적으로 더 많은 정적 하중이 리어 액슬로 전달됩니다. 배터리를 이동하거나 다른 화물 차체를 장착하는 경우에도 빈 차량의 분포가 변경될 수 있습니다. 따라서 고정된 리어 액슬 비율을 가정하거나 차량 질량을 세 바퀴에 균등하게 나누지 마십시오.

가상의 정적 예: 평지에서 휠베이스가 2.0m인 차량을 생각해 보십시오. 무게 중심이 앞차축 뒤 1.0m인 200kg의 하중은 뒤차축 눈금 판독값에 100kg을 추가합니다. 동일한 하중의 중심을 앞차축 뒤 1.5m로 이동하면 그 기여도가 150kg으로 늘어납니다. 화물 질량은 변하지 않았지만 리어 액슬 판독값에 대한 기여도는 50kg 증가했습니다.

이 단순화된 예에서는 정지된 차량을 가정하고 추가된 화물만 고려합니다. 기존 차량의 리어 액슬 하중은 계속 포함되어야 합니다. 계산은 동적 적합성이나 차축 등급을 설정하지 않습니다. 측정된 축 중량이 없는 새로운 설계의 경우 엔지니어링 평가를 위한 레이아웃, 구성 요소 질량 및 하중 위치를 제공합니다.

정격 부하를 동반해야 하는 작동 조건은 무엇입니까?

노면, 속도, 반복하중

정적 하중 수치는 전체 서비스 의무를 설명하지 않습니다. 도로 충격, 반복적인 하중 및 코너링은 차축 적용 검토에서 해결해야 하는 조건을 부과합니다. 예상되는 표면, 작동 속도, 전달 빈도, 일일 사용 및 최대 부하에서 작동하는 비율을 설명하십시오.

평탄한 지형에서 느린 차량과 부서진 도로에서 동일한 질량을 운반하는 차량은 서로 다른 적용 조건을 나타냅니다. 공급업체의 등급 및 지원 평가가 어떤 조건을 다루는지 물어보세요. 화물 중량을 모든 경로에 적합한 축 사양으로 변환하는 보편적인 승수는 없습니다.

구동 토크 및 제동 의무로부터 별도의 부하 전달

수직 부하, 구동 토크 및 제동 의무는 관련되어 있지만 별개의 점검이 필요합니다. 모터 출력이나 기어비만으로는 차축이 지탱할 수 있는 무게를 알 수 없습니다. 마찬가지로, 적절한 하중 등급이 선택된 기어링이나 브레이크가 경로에 적합하다는 것을 입증하지는 않습니다.

애플리케이션 설명에 언덕 출발, 경사 길이, 반복 정지 및 하강을 포함합니다. 정적 축중과 관련 한계를 지속적으로 비교한 다음 충격, 피로 및 제동 요구 사항을 해결하는 방법을 설정합니다. 추정된 순간 충격력을 설명되지 않은 카탈로그 용량과 직접 비교하지 마십시오.

어떤 차축과 차량 인터페이스를 확인해야 합니까?

차축 치수, 장착 지점 및 휠 인터페이스

차축 전체 길이, 휠 장착면 사이의 거리, 트랙 폭 및 서스펜션 장착 중심은 치수가 다릅니다. 도면에 측정 지점을 명시합니다. 휠 오프셋과 지지대의 위치는 전체 지지 하중이 변하지 않는 경우에도 하우징, 베어링 및 마운트에 힘이 작용하는 방식에 영향을 미칩니다.

에코고(ECOGO) 158 중부하 작업용 화물 후방 차축 축 길이, 브레이크 유형, 장착 거리 및 샤프트 세부 사항을 포함하는 장착 점검을 통해 화물 적용 분야에 대한 관련 참고 자료입니다. 구매 요청의 경우 정확한 버전과 해당 인터페이스를 식별하십시오. 제품명만으로는 부하사양이 아닙니다.

타이어, 허브, 서스펜션, 브레이크 및 프레임 연결

허브, 베어링, 차축 지지대 및 프레임 연결을 통해 타이어와 휠의 전체 하중 경로를 확인하십시오. 서스펜션 및 브레이크 구성과 함께 실제 적용에 맞는 타이어 및 휠 용량을 확인하십시오. 시각적으로 유사한 교체라도 설치에 중요한 장착 또는 휠 인터페이스가 다를 수 있습니다.

더 높은 용량의 리어 액슬을 설치해도 차량의 정격 탑재하중이 자동으로 증가하지 않습니다. 프레임, 타이어, 브레이크, 안정성 및 차량 제한은 여전히 ​​관련성이 있습니다. 전방 및 후방 차축 등급을 추가해도 새로운 허용 차량 총 중량이 설정되지 않습니다.

부하 등급을 수락하기 전에 공급업체는 무엇을 확인해야 합니까?

등급의 모델, 구성 및 의미

공급업체에 로드 설명을 식별 가능한 모델, 도면 개정 및 제공된 구성과 연결하도록 요청하십시오. 하우징 또는 어셈블리 변형, 마운트, 휠 인터페이스, 브레이크 배열 및 선언에 영향을 미치는 모든 제한 사항을 기록합니다.

견적 비교 시 숫자 옆에 정의를 유지하세요. 두 수치는 동일한 유형의 하중 및 관련 조건을 설명하는 경우에만 비교할 수 있습니다. 도면, 카탈로그 및 견적이 일치하지 않는 경우 가장 큰 그림을 선택하거나 최신 문서가 동일한 변형을 설명한다고 가정하는 대신 조정된 사양을 얻으십시오.

작동 제한, 지원 문서 및 제공 부품

문서화된 엔지니어링 평가, 부품 테스트, 차량 적용 승인 등 등급을 뒷받침하는 것이 무엇인지 물어보세요. 증거에 명시된 모델, 하중 배열, 장착 설정 및 임무를 확인하십시오. 다른 설치에 대한 테스트 결과나 일반 품질 인증서 자체만으로는 제안된 화물 삼륜차의 용량을 확정할 수 없습니다.

또한 인용된 어셈블리에 무엇이 포함되어 있는지 명확히 하십시오. 허브, 브레이크, 샤프트 또는 기타 관련 부품은 평가 대상 구성의 일부를 구성하는 위치에서 식별되어야 합니다. 초기 견적은 최종 신청 승인보다 먼저 이루어질 수 있지만 나머지 기술 결정은 의도된 용도에 대한 조립을 승인하기 전에 해결되어야 합니다.

화물 세발자전거 후방 차축 RFQ에 어떤 데이터를 포함해야 합니까?

초기 검토를 위한 구매자 정보

유용한 견적 요청은 의도한 로드 케이스를 차량 레이아웃 및 설치와 연결합니다. 다음 정보는 공급업체가 후보자를 식별하고 아직 확인이 필요한 신청 세부 사항을 결정하는 데 도움이 됩니다.

I정보	구매자가 제공	공급업체가 확인함
차량 및 기존 부품	차량 유형, 용도, 모델 참조 및 선명한 차축 사진	제안된 모델, 변형 및 교체 또는 통합 범위
질량 및 하중 분포	화물 질량 및 위치, 사용 가능한 축 판독값 및 측정된 적재 상태	부하 등급 정의, 적용 가능한 구성 및 추가 증거 필요
기계적 인터페이스	치수가 지정된 레이아웃, 마운트, 휠, 타이어, 샤프트 세부 정보 및 브레이크 배열	도면 치수, 인터페이스 호환성 및 제공 부품
운영 의무	도로 상태, 속도, 경사, 출발-정지 의무 및 구동 시스템 세부정보	적용 한도 및 적합성의 근거
주문 요구 사항	샘플 또는 배치 수량, 목적지 및 필수 문서	견적 범위 및 공급 전 확인 단계

샘플 또는 대량 승인 전 공급업체 확인

완전한 차축 중량 기록 없이 조회가 시작될 수 있습니다. 사용 가능한 사진, 치수, 차량 레이아웃을 제공하고 측정값을 설계 목표와 구별합니다. 이를 통해 검증된 로드 케이스로 추정치를 제시하지 않고도 초기 검토가 가능합니다.

샘플 또는 생산 승인 전에 도면, 구성, 부하 정의, 작동 조건 및 승인 확인에 동의하십시오. 완성된 차량을 평가할 사람을 확인합니다. 차축의 치수만 확인한다고 해서 차량의 운반 능력이 검증되는 것은 아닙니다.

받는 사람 리어 액슬 장착 검토 요청, ECOGO에 차량 애플리케이션, 차축 사진 또는 도면, 사용 가능한 하중 정보, 수량 및 목적지를 보냅니다. 명확한 요청을 통해 제안된 차축과 명시된 제한 사항을 함께 고려할 수 있으므로 식별된 구성 및 사용 사례에 따라 구매 결정이 내려집니다.