ມີໂຄງການກໍານົດຄ່າຫຼືກໍານົດເອງເພື່ອສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້?
ສົ່ງບົດສະຫຼຸບການຕັ້ງຄ່າ ຫຼືເປົ້າໝາຍໂຄງການແບບກຳນົດເອງໃຫ້ກັບທີມສົ່ງອອກ — ເຂົາເຈົ້າຈະສົ່ງມັນໄປຫາການຕິດຕໍ່ R&D ທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະກັບຄືນມາພາຍໃນມື້ດຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະແຜນການໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.
ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະການພັດທະນາ
R&D ສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບການຈັບຄູ່ພາກສ່ວນແລະເວທີຍານພາຫະນະ
LVHANG ດໍາເນີນການ R&D ໃນເຮືອນໃນທົ່ວໂຮງງານ Xuzhou ແລະສູນ R&D ຮ່ວມກັນໃນ Shanghai Pudong, ມີ 40+ ສິດທິບັດກວມເອົາວຽກກອບ, suspension ແລະ drivetrain. ທີມງານວິສະວະກໍາຂອງພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ຄໍາຮ້ອງຂໍການຕັ້ງຄ່າກັບການທົບທວນຄືນການອອກແບບ, ການກວດສອບຕົວແບບແລະໂຄງການຍານພາຫະນະຫຼືຊິ້ນສ່ວນທີ່ກຽມພ້ອມ.
40+
ສິດທິບັດພາຍໃນ
150+
ວິສະວະກອນກ່ຽວກັບ R&D & ການຜະລິດ
ຊູໂຈ+ຊຽງໄຮ້
ຮ່ອງຮອຍ R&D ພາຍໃນ
15
ແບບຈໍາລອງໃນການຜະລິດຢ່າງຫ້າວຫັນ
ສິ່ງທີ່ R&D ເປັນເຈົ້າຂອງ
ຫ້າພື້ນທີ່ພວກເຮົາວິສະວະກອນໃນເຮືອນ
"In-house R&D" ຫມາຍຄວາມວ່າວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາເປັນເຈົ້າຂອງການອອກແບບຂອງສິ່ງທີ່ຕັດສິນໃຈວ່າຍານພາຫະນະຢູ່ລອດໃນມື້ເຮັດວຽກ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພື້ນທີ່ທີ່ການປ່ຽນແປງການຕັ້ງຄ່າບໍ່ແມ່ນການຕັດສິນໃຈແຫຼ່ງ - ມັນເປັນການຕັດສິນໃຈດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ພວກເຮົາເຮັດ.
Chassis Geometry
ຖານລໍ້, ຄວາມກວ້າງຂອງການຕິດຕາມ, ການແຈກຢາຍການໂຫຼດ, ຄວາມແຂງຂອງກອບພາຍໃຕ້ການກໍານົດຄ່າສິນຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. chassis ແມ່ນບ່ອນທີ່ທຸກຕົວເລກ payload ໃນທຸກໆຫນ້າຜະລິດຕະພັນມາຈາກ - ຖ້າພວກເຮົາເວົ້າວ່າກ່ອງສິນຄ້າມີນ້ໍາຫນັກ, ກອບພາຍໃຕ້ການອອກແບບແລະ bench-tested ສໍາລັບມັນ.
ໂຄງຮ່າງການຂັບລົດ
ການຈັດວາງມໍເຕີ, ການຕິດຕັ້ງຕົວຄວບຄຸມ, ມາດຕະຖານແຮງດັນ (60V / 72V) ແລະວິທີການຫມໍ້ໄຟ, ມໍເຕີແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມສົນທະນາກັບກັນແລະກັນໃນທົ່ວຊັ້ນຮຽນທີ, ປີນຂຶ້ນແລະຢຸດການເລີ່ມຕົ້ນຫນ້າທີ່ເມືອງ. ຮູບແບບ Drivetrain ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຕົວແບບທີ່ຖືກຈັດອັນດັບສໍາລັບປະເພດເສັ້ນທາງຫນຶ່ງແລະຫນຶ່ງທີ່ຈັດການກັບຫຼາຍໆຢ່າງ.
Cargo Body & Cabin Structure
ໂຄງສ້າງຫ້ອງໂດຍສານແບບເປີດ, ຝາອັດປາກຂຸມ, ຕູ້ແຫ້ງ, ຕູ້ເຢັນ ແລະໂຄງສ້າງຫ້ອງໂດຍສານ — ຂະໜາດກັບຫ້ອງຮັບແຂກ, ກຳນົດຄ່າສຳລັບຮູບແບບການເຂົ້າຫາປະຕູດ້ານຂ້າງ ແລະດ້ານຫຼັງທີ່ການປະຕິບັດຕົວຈິງໃຊ້. ໂຄງສ້າງຫ້ອງໂດຍສານຖືກອອກແບບເພື່ອປ້ອງກັນຜູ້ຄອບຄອງໃນຊັ້ນຄວາມໄວທີ່ຕົວແບບວາງເປົ້າໝາຍໄວ້.
Suspension & Load ການແຜ່ກະຈາຍ
ອັດຕາພາກຮຽນ spring, ການຕັ້ງຄ່າ damper ແລະວິສະວະກໍາເສັ້ນທາງການໂຫຼດເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະຈັດການກັບ payload ຈັດອັນດັບໂດຍບໍ່ມີການລຸ່ມອອກຫຼືປະນີປະນອມເລຂາຄະນິດການຊີ້ນໍາ. Suspension ແມ່ນຫນຶ່ງໃນປະເພດສິດທິບັດ - ໂດຍສະເພາະກັບວິທີທີ່ເວທີສາມລໍ້ແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ.
ແບດເຕີຣີ້ & ລະບົບໄຟຟ້າປະສົມປະສານ
ການອອກແບບຊຸດແບດເຕີຣີໃນທົ່ວເຄມີຂອງອາຊິດອາຊິດແລະ lithium, ຄຸນລັກສະນະການໄລ່ / ປ່ອຍທີ່ກົງກັບເສັ້ນທາງ, ເສັ້ນທາງສາຍເຊືອກເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການສ້ອມແປງໃນການບໍລິການ, ແລະຊຸດເອກະສານ (ລວມທັງ UN38.3 ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ) ທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການສົ່ງອອກ. ການເຊື່ອມໂຍງແບັດເຕີຣີມີການປ່ຽນແປງລະຫວ່າງຕົວແບບ — ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ໃສ່ຊຸດຫຸ້ນໃສ່ທຸກຕົວເຄື່ອງ.
ປະເພດສິດທິບັດ
ສິ່ງທີ່ 40+ ສິດທິບັດຕົວຈິງກວມເອົາ
ສິດທິບັດແມ່ນສັນຍານທີ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນຕົວຂອງມັນເອງ - ໂຮງງານຈໍານວນຫຼາຍຖືສິດທິບັດຈໍານວນຫຼາຍທີ່ບໍ່ສໍາຄັນກັບຍານພາຫະນະການຜະລິດ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດການເຮັດວຽກຂອງບ່ອນທີ່ຕົວຈິງຂອງພວກເຮົາອາໄສຢູ່ໃນສິ່ງທີ່ຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງຫນ່ວຍງານ.
ກອບ & Suspension
ເລຂາຄະນິດຂອງ Chassis, ການເຊື່ອມໂລຫະກອບ, ເສັ້ນທາງການໂຫຼດ suspension ແລະວິທີການທີ່ເວທີສາມລໍ້ແຈກຢາຍ payload. ປະເພດສິດທິບັດດຽວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ - ເພາະວ່າກອບແມ່ນສິ່ງທີ່ທຸກໆ spec ອື່ນໆໃນຍານພາຫະນະອີງໃສ່.
Drivetrain & Motor Mounting
ການຈັດວາງມໍເຕີ, ການລວມຕົວຄວບຄຸມ ແລະຮູບແບບການຂັບຂີ່ສໍາລັບລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ LVHANG ແລະການຕັ້ງຄ່າໂຄງຮ່າງການກອຟ — ວິສະວະກໍາທີ່ຕັດສິນໃຈວ່າເສັ້ນທາງຕ້ອງການການປີນທີ່ແຂງແຮງກວ່າ, ໄລຍະທີ່ຍາວກວ່າ, ຫຼືການບໍລິການປະຈໍາວັນທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າ.
Chassis Geometry & Load Distribution
Wheelbase, track width and the three-wheel the load-distribution engineering of the Load-distribution Engineering — ວຽກເຮັດງານທໍາທີ່ເຮັດໃຫ້ payload rating ຢູ່ລອດໄດ້ໃນທົ່ວຄອບຄົວບັນຫາໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມການຊີ້ນໍາແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ.
ໂຄງສ້າງຫ້ອງໂດຍສານ
ເລຂາຄະນິດຂອງຫ້ອງໂດຍສານໃນທົ່ວຕົວແປເຄິ່ງປິດ ແລະປິດລ້ອມ — ຂະໜາດເພື່ອປ້ອງກັນຜູ້ຄອບຄອງໃນຊັ້ນຄວາມໄວທີ່ຕົວແບບເປົ້າໝາຍ ແລະຮູບແບບການເຂົ້າເຖິງທີ່ການປະຕິບັດຕົວຈິງໃຊ້.
ກະແສການອອກແບບຫາການຜະລິດ
ວິທີການຮ້ອງຂໍກາຍເປັນຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດໄດ້
ຫົກຂັ້ນຕອນຈາກການຕັ້ງຄ່າຂອງຜູ້ຊື້ຖາມໄປຫາຫນ່ວຍງານທີ່ມ້ວນອອກຈາກເສັ້ນການປະກອບສຸດທ້າຍ. ຄໍາສັ່ງຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍສ່ວນໃຫຍ່ພຽງແຕ່ແຕະຕ້ອງປິດປະຕູແລະຂັ້ນຕອນການຜະລິດ; ໂຄງການ OEM / ODM ໄປໂດຍຜ່ານທັງຫມົດຫົກ.
1
ໂດຍຫຍໍ້ & ຄວາມເປັນໄປໄດ້
ເປົ້າໝາຍການຕັ້ງຄ່າທີ່ຈັບໄດ້: ເສັ້ນທາງ, ການໂຫຼດ, ສະພາບອາກາດ, ລະບຽບ, ປະລິມານ. R&D ຢືນຢັນສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດທຽບກັບສິ່ງທີ່ຕ້ອງການເຮັດວຽກໃນລະດັບ OEM.
2
ແນວຄວາມຄິດ & CAD
ວິສະວະກໍາເປັນເຈົ້າຂອງຮູບແບບ CAD ສໍາລັບໂຄງສ້າງໃຫມ່ໃດໆ - chassis, cabin, cargo body. ໂມດູນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຖືກນໍາໃຊ້ຄືນບ່ອນທີ່ພວກເຂົາເຫມາະ; ເລຂາຄະນິດໃຫມ່ອອກແບບບ່ອນທີ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້.
3
ຕົ້ນແບບ
ຍານພາຫະນະຕົ້ນແບບຂະໜາດນ້ອຍຊຸດໜຶ່ງແມ່ນສ້າງຂຶ້ນນອກສາຍການຜະລິດດຽວກັນສຳລັບເງື່ອນໄຂການຜະລິດທີ່ເປັນຕົວແທນ, ບໍ່ແມ່ນຫ້ອງທົດລອງ.
4
ການທົດສອບ Bench
ການທົດສອບການໂຫຼດ, ການທົດສອບເບກ, ຄວາມປອດໄພຂອງໄຟຟ້າ, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ການຄົ້ນພົບມັກຈະປ່ຽນຮູບແບບການອອກແບບກ່ອນການທົດສອບພາກສະຫນາມ - ຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ພວກເຮົາເຜີຍແຜ່ ກໍລະນີຄວາມລົ້ມເຫລວ ອາໄສຢູ່ທີ່ນີ້.
5
ການທົດສອບພາກສະຫນາມ
ຕົ້ນແບບໄດ້ນຳໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງຕົວແທນເພື່ອການດຳເນີນງານແບບຍືນຍົງ. ຂໍ້ມູນການທົດສອບ Bench ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນແຕ່ບໍ່ພຽງພໍ — ວົງຈອນຫນ້າທີ່ທີ່ແທ້ຈິງກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ bench rigs ພາດ.
6
ການປິດການຜະລິດ
spec ສຸດທ້າຍ frozen, ຕັດເຄື່ອງມືການຜະລິດ, ເສັ້ນກໍານົດ. ຈາກຈຸດນີ້, ການຕັ້ງຄ່າແມ່ນສາມາດຜະລິດໄດ້ໃນປະລິມານໃນເສັ້ນມາດຕະຖານ.
FAQ
ສິ່ງທີ່ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຖາມກ່ຽວກັບ R&D
ການຕັ້ງຄ່າ = ເລືອກຈາກຕົວເລືອກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນແບບມາດຕະຖານ (ຮ່າງກາຍ, ຫມໍ້ໄຟ, ແຮງດັນ, ສີ). ເກີດຂຶ້ນພາຍໃນຊ່ອງການຜະລິດມາດຕະຖານ. OEM = ຍີ່ຫໍ້ຂອງທ່ານຢູ່ໃນຍານພາຫະນະມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາ, ບາງຄັ້ງມີການປ່ຽນແປງເຄື່ອງສໍາອາງຫຼືການຕັດ. ODM = ພວກເຮົາອອກແບບຍານພາຫະນະ, ຮ່າງກາຍຫຼືລະບົບການສະເພາະຂອງທ່ານ, ໂດຍມີການມີສ່ວນຮ່ວມ R&D ຈາກໄລຍະສັ້ນໆ. ODM ເພີ່ມເວລານໍາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເຄື່ອງມື; ທີມງານສົ່ງອອກລາຄາແຕ່ລະໂຄງການແຕ່ລະກໍລະນີ.
ແມ່ນແລ້ວ — ຜ່ານການຮັບປະທານ OEM / ODM. ຄໍາຖາມທີ່ພວກເຮົາຈະຖາມລ່ວງຫນ້າ: ເສັ້ນທາງ, ການໂຫຼດແລະເປົ້າຫມາຍກົດລະບຽບແມ່ນຫຍັງ? ການອອກແບບແມ່ນມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຕະຫຼາດຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍ? ປະລິມານປະລິມານປະ ຈຳ ປີທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນເທົ່າໃດເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດຫຼຸດເຄື່ອງມືໄດ້? ເບິ່ງ ໂຄງການ OEM / ODM ພາບລວມ, ຈາກນັ້ນສົ່ງບົດສະຫຼຸບໃຫ້ທີມງານສົ່ງອອກ.
ແມ່ນຂຶ້ນກັບທັງໝົດວ່າໂມດູນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວກວມເອົາສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ ຫຼືວ່າເລຂາຄະນິດໃໝ່ຕ້ອງໄດ້ອອກແບບ. ໂຄງການ OEM ເຄື່ອງສໍາອາງ (ສີ, badging, ການປ່ຽນແປງຮ່າງກາຍເລັກນ້ອຍ) ເຫມາະກັບຊ່ອງການຜະລິດມາດຕະຖານ. ຫ້ອງໂດຍສານ ຫຼືເຄື່ອງບັນຈຸສິນຄ້າໃໝ່ເພີ່ມເຄື່ອງມື ແລະເວລາທົດສອບໃນບ່ອນນັ່ງ. ລົດໄຟ ຫຼືຕົວເຄື່ອງໃໝ່ແມ່ນໂຄງການຫຼາຍເດືອນ. ຂັ້ນຕອນສັ້ນໆແມ່ນບ່ອນທີ່ກໍານົດເວລາກາຍເປັນສີມັງ.
ການຈັດການ IP ຖືກຂຽນໄວ້ໃນຂໍ້ຕົກລົງ OEM / ODM ກ່ອນທີ່ວຽກງານການອອກແບບຈະເລີ່ມຕົ້ນ - ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ອ້າງສິດຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງໃນຕອນຕົ້ນແລະພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ກໍານົດມັນໄວ້ໃນຕອນຕົ້ນ. ໂຄງສ້າງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບການລົງທຶນຫຼາຍປານໃດຂອງແຕ່ລະຝ່າຍ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການອອກແບບສະເພາະຂອງຕະຫຼາດດຽວ, ແລະການປົກປ້ອງໃດທີ່ມີຄວາມຫມາຍສໍາລັບທັງສອງຝ່າຍ. ທີມງານສົ່ງອອກກໍານົດຂອບເຂດນີ້ຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນສັ້ນໆ.
ທັງສອງ. ໂຮງງານ Xuzhou ມີພະນັກງານວິສະວະກໍາທີ່ເຮັດວຽກໂດຍກົງກັບການຜະລິດ - ໃກ້ຊິດກັບສາຍ, ໃກ້ຊິດກັບຕົ້ນແບບ. ສູນ R&D ຮ່ວມກັນຢູ່ນະຄອນ Shanghai Pudong ຮັບມືກັບວຽກງານການອອກແບບຂັ້ນຕອນແລະນຳເອົາຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ໂຄງການສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ທັງສອງ, ດ້ວຍການມອບໂຄງສ້າງຮອບຕົວແບບແລະຂັ້ນຕອນການທົດສອບ bench.