ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງແກນຫລັງສໍາລັບລົດສາມລໍ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ: ສິ່ງທີ່ຜູ້ຊື້ຄວນກວດສອບ
ຄວາມອາດສາມາດການໂຫຼດຂອງເພົາຫລັງສໍາລັບລົດສາມລໍ້ຂົນສົ່ງຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາຕໍ່ກັບການໂຫຼດທີ່ຕົວຈິງໄປເຖິງແກນຫລັງ, ໂດຍໃຊ້ລໍ້ທີ່ຕັ້ງໄວ້, ການຈັດວາງແລະສະພາບການເຮັດວຽກ. ນ້ ຳ ໜັກ ສິນຄ້າຢ່າງດຽວບໍ່ສາມາດສ້າງຄວາມຕ້ອງການດັ່ງກ່າວໄດ້: ເພົາຫລັງຮອງຮັບສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຍານພາຫະນະ, ແບັດເຕີຣີ, ຄົນຂັບແລະການໂຫຼດ, ໃນຂະນະທີ່ລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ຮອງຮັບສ່ວນອື່ນ.
ເມື່ອປຽບທຽບ ECOGO ເພົາຫຼັງລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ ແລະພາກສ່ວນຂອງລົດໄຟ, ກໍານົດການໂຫຼດແກນທີ່ຄາດວ່າຈະ, ຖາມສິ່ງທີ່ການຈັດອັນດັບຂອງຜູ້ສະຫນອງອະທິບາຍ, ແລະກວດເບິ່ງວ່າມັນໃຊ້ກັບການຕິດຕັ້ງແລະເສັ້ນທາງທີ່ສະເຫນີ. ການກວດສອບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະກອບ, ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແລະຜູ້ຊື້ຊິ້ນສ່ວນທົດແທນປ່ຽນຄໍາຮ້ອງຂໍ payload ໃຫ້ເປັນຂໍ້ກໍານົດທີ່ສາມາດທົບທວນໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງ.
ຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດຂອງເພົາຫຼັງ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ?
ການໂຫຼດ, ນ້ຳໜັກລວມຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ Load Axle ດ້ານຫຼັງຕົວຈິງ
ຕົວເລກ payload ອະທິບາຍສິ່ງທີ່ຍານພາຫະນະປະຕິບັດ; ການໂຫຼດ axle ອະທິບາຍເຖິງຈໍານວນຍານພາຫະນະທີ່ບັນຈຸໄດ້ຖືກສະຫນັບສະຫນູນຢູ່ໃນແກນນັ້ນ. ພວກເຂົາຕອບຄໍາຖາມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນ RFQ, ລະບຸວ່າ "ການໂຫຼດ" ຫມາຍເຖິງການຂົນສົ່ງຢ່າງດຽວຫຼືລວມທັງຜູ້ຄອບຄອງແລະເຄື່ອງບັນທຸກອື່ນໆ.
| ໄລຍະ | ສິ່ງທີ່ຈະສ້າງຕັ້ງ | ມັນແຈ້ງການຊື້ແນວໃດ |
| ມະຫາຊົນສິນຄ້າ | ສິນຄ້າ, ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະພາຊະນະຂົນສົ່ງໃດໆທີ່ລວມຢູ່ໃນການໂຫຼດທີ່ລະບຸໄວ້ | ກໍານົດຄວາມຕ້ອງການການບັນທຸກ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນການແຜ່ກະຈາຍຂອງຕົນລະຫວ່າງແກນ |
| ມວນຊົນຍານພາຫະນະທີ່ບັນຈຸຕົວຈິງ | ຍານພາຫະນະທີ່ສົມບູນຢູ່ໃນສະພາບການດໍາເນີນງານທີ່ລະບຸໄວ້, ລວມທັງອຸປະກອນ, ຜູ້ຄອບຄອງແລະສິນຄ້າຂອງມັນ | ສະຫນອງຈໍານວນທັງຫມົດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແຈກຢາຍລະຫວ່າງການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
| ການໂຫຼດແກນຫລັງຕົວຈິງ | ການໂຫຼດລວມທີ່ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍລໍ້ຫລັງທັງສອງຢູ່ໃນສະພາບນັ້ນ | ສະຫນອງພື້ນຖານສໍາລັບການປຽບທຽບກັບຂໍ້ຈໍາກັດຂອງແກນຫລັງ |
| ຂີດຈຳກັດການຈັດອັນດັບ | ສູງສຸດທີ່ປະກາດໄວ້ສໍາລັບອົງປະກອບທີ່ກໍານົດຫຼືການກໍາຫນົດຄ່າຍານພາຫະນະພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ລະບຸໄວ້ | ກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງການປະກາດນັ້ນ |
ໃຊ້ບັນທຶກມະຫາຊົນຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ. ຖ້າແບດເຕີລີ່ແລະຕົວສິນຄ້າຖືກລວມເຂົ້າໃນການວັດແທກຍານພາຫະນະເປົ່າ, ຢ່າເພີ່ມພວກມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງເມື່ອຄິດໄລ່ສະພາບທີ່ໂຫລດ.
ການໃຫ້ຄະແນນອົງປະກອບ ແລະຂີດຈຳກັດເພົາຂອງພາຫະນະມີຂອບເຂດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ຄວາມອາດສາມາດປະກາດການປະກອບຂອງແກນເປັນອົງປະກອບສະເພາະ. ຂີດຈຳກັດເພົາຫຼັງຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະນຳໃຊ້ກັບການຕັ້ງຄ່າລົດທີ່ຕິດຕັ້ງ. ບ່ອນທີ່ເອກະສານໃຊ້ຄໍາວ່າ rating axle ນ້ໍາຫນັກລວມ, ຫຼື GAWR, ມັນຫມາຍເຖິງການຈໍາກັດການຈັດອັນດັບແທນທີ່ຈະເປັນການວັດແທກ. ຄໍາສັບຕ່າງໆອາດຈະແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງເອກະສານຍານພາຫະນະ.
ບັນຊີລາຍຊື່ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຫົວຂໍ້ "ການໂຫຼດທີ່ຈັດອັນດັບ" ຕ້ອງການຄໍາອະທິບາຍເພີ່ມເຕີມ: ມັນອະທິບາຍເຖິງການນໍາໃຊ້ສິນຄ້າທີ່ແນະນໍາ, ການໂຫຼດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ສົມບູນ, ຫຼືອັດຕາພາລະຂອງແກນຂອງຕົນເອງບໍ? ຢືນຢັນຄວາມຫມາຍ, ຫນ່ວຍງານແລະການຕັ້ງຄ່າກ່ອນທີ່ຈະປຽບທຽບຕົວເລກຈາກຜູ້ສະຫນອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຜູ້ຊື້ສາມາດສ້າງການໂຫຼດແກນຫລັງທີ່ແທ້ຈິງໄດ້ແນວໃດ?
ບັນທຶກນ້ຳໜັກແກນເປົ່າ ແລະ ໂຫຼດ
ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ໄດ້ຮັບການອ່ານເພົາຫນ້າແລະຫລັງສໍາລັບລັດການໂຫຼດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ບັນທຶກແບດເຕີລີ່, ຄົນຂັບ, ອຸປະກອນຂອງຮ່າງກາຍແລະສິນຄ້າທີ່ມີຢູ່ໃນແຕ່ລະການວັດແທກ. ຍານພາຫະນະເປົ່າ, ການໂຫຼດປົກກະຕິແລະການໂຫຼດສູງສຸດທີ່ສະເຫນີສາມາດຜະລິດການແຈກຢາຍແກນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ໃຊ້ການວັດແທກທີ່ສົມທຽບກັນໃນພື້ນທີ່ລະດັບ, ດ້ວຍຍານພາຫະນະທີ່ສະຫນັບສະຫນູນໃນທັດສະນະປົກກະຕິຂອງມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພິຈາລະນາວ່າການວາງສິນຄ້າທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອ່ານລໍ້ຫລັງຂອງແຕ່ລະບຸກຄົນ: ການໂຫຼດແກນຫລັງປະສົມປະສານທີ່ພໍໃຈບໍ່ໄດ້ກໍານົດວ່າທັງສອງດ້ານມີການໂຫຼດເທົ່າທຽມກັນ.
ບັນຊີສໍາລັບຕໍາແຫນ່ງສິນຄ້າ, ການຈັດວາງຫມໍ້ໄຟແລະເລຂາຄະນິດຂອງຍານພາຫະນະ
ການເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າໄປຂ້າງຫນ້າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການໂອນການໂຫຼດຄົງທີ່ຫຼາຍຂື້ນກັບແກນຫລັງ. ການຍ້າຍແບັດເຕີລີ ຫຼື ປັບໃສ່ເຄື່ອງບັນຈຸສິນຄ້າອື່ນສາມາດປ່ຽນການກະຈາຍຂອງລົດເປົ່າໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ຄວນຖືເອົາເປີເຊັນຂອງເພົາຫຼັງຄົງທີ່ ຫຼື ແບ່ງມະຫາຊົນຍານພາຫະນະໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນລະຫວ່າງສາມລໍ້.
ຕົວຢ່າງສະຖິດສົມມຸດຕິຖານ: ພິຈາລະນາຍານພາຫະນະທີ່ມີຖານລໍ້ 2.0 ແມັດຢູ່ເທິງພື້ນ. ການໂຫຼດ 200 ກິໂລທີ່ມີຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງແມ່ນ 1.0 m ຢູ່ທາງຫລັງຂອງເພົາຫນ້າຈະເພີ່ມ 100 ກິໂລຕໍ່ການອ່ານຂະຫນາດຂອງແກນຫລັງ. ການຍ້າຍຈຸດສູນກາງຂອງການໂຫຼດດຽວກັນໄປ 1.5 m ຢູ່ທາງຫລັງຂອງເພົາຫນ້າຈະເພີ່ມການປະກອບສ່ວນດັ່ງກ່າວເປັນ 150 ກິໂລກໍາ. ມະຫາຊົນສິນຄ້າບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ແຕ່ການປະກອບສ່ວນຂອງຕົນໃນການອ່ານແກນຫລັງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 50 ກິໂລ.
ຕົວຢ່າງທີ່ງ່າຍດາຍນີ້ສົມມຸດວ່າຍານພາຫະນະທີ່ຕັ້ງໄວ້ແລະພິຈາລະນາພຽງແຕ່ສິນຄ້າທີ່ເພີ່ມ. ການໂຫຼດເພົາຫຼັງຂອງລົດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຈະຕ້ອງຖືກລວມເຂົ້າ; ການຄິດໄລ່ບໍ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຄວາມເຫມາະສົມແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼືການຈັດອັນດັບ axle. ສໍາລັບການອອກແບບໃຫມ່ໂດຍບໍ່ມີການວັດແທກນ້ໍາຫນັກແກນ, ສະຫນອງການຈັດວາງ, ມະຫາຊົນອົງປະກອບແລະຕໍາແຫນ່ງການໂຫຼດສໍາລັບການປະເມີນວິສະວະກໍາ.
ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກໃດທີ່ຕ້ອງມາພ້ອມກັບການຈັດອັນດັບການໂຫຼດ?
ພື້ນຜິວຖະຫນົນ, ຄວາມໄວແລະການໂຫຼດຊ້ໍາຊ້ອນ
ຕົວເລກການໂຫຼດຄົງທີ່ບໍ່ໄດ້ອະທິບາຍເຖິງຫນ້າທີ່ການບໍລິການເຕັມທີ່. ຜົນກະທົບທາງຖະຫນົນ, ການໂຫຼດຊ້ໍາຊ້ອນແລະ cornering ກໍານົດເງື່ອນໄຂທີ່ການທົບທວນຄືນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງແກນຕ້ອງແກ້ໄຂ. ອະທິບາຍພື້ນຜິວທີ່ຄາດໄວ້, ຄວາມໄວໃນການດໍາເນີນງານ, ຄວາມຖີ່ຂອງການຈັດສົ່ງ, ການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນແລະອັດຕາສ່ວນຂອງການດໍາເນີນງານໃນການໂຫຼດເຕັມ.
ຍານພາຫະນະຊ້າຢູ່ໃນພື້ນທີ່ລຽບແລະຍານພາຫະນະທີ່ບັນຈຸມະຫາຊົນດຽວກັນໃນໄລຍະຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ແຕກຫັກ, ນໍາສະເຫນີເງື່ອນໄຂການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຖາມວ່າເງື່ອນໄຂໃດແດ່ທີ່ໃຫ້ຄະແນນຜູ້ສະໜອງ ແລະການຄຸ້ມຄອງການປະເມີນສະຫນັບສະຫນູນ. ບໍ່ມີຕົວຄູນແບບທົ່ວໆໄປທີ່ຈະປ່ຽນນໍ້າໜັກສິນຄ້າເປັນສະເປັກຂອງເພົາທີ່ເໝາະສົມສຳລັບທຸກເສັ້ນທາງ.
ແຍກການບັນທຸກອອກຈາກແຮງບິດຂອງ Drive ແລະໜ້າທີ່ຫ້າມລໍ້
ການໂຫຼດຕາມແນວຕັ້ງ, ແຮງບິດຂັບແລະຫນ້າທີ່ເບກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແຕ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພະລັງງານຂອງມໍເຕີຫຼືອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍຢ່າງດຽວບໍ່ສາມາດກໍານົດນ້ໍາຫນັກທີ່ແກນສາມາດປະຕິບັດໄດ້. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ອັດຕາການໂຫຼດທີ່ເຫມາະສົມບໍ່ໄດ້ກໍານົດວ່າເກຍຫຼືເບກທີ່ເລືອກແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບເສັ້ນທາງ.
ຮວມເອົາຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເນີນພູ, ຄວາມຍາວຂອງຄ້ອຍຊັນ, ການຢຸດຊ້ຳໆ ແລະໄລຍະທີ່ໂຫຼດແລ້ວໃນຄຳອະທິບາຍແອັບພລິເຄຊັນ. ປຽບທຽບການໂຫຼດແກນແບບຄົງທີ່ກັບຂໍ້ຈຳກັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງບົນພື້ນຖານທີ່ສອດຄ່ອງກັນ, ຈາກນັ້ນກຳນົດວິທີການແກ້ໄຂ, ຄວາມເມື່ອຍລ້າ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການເບກ. ຢ່າປຽບທຽບຜົນບັງຄັບໃຊ້ປັດຈຸບັນທີ່ຄາດຄະເນໂດຍກົງກັບຄວາມສາມາດຂອງລາຍການທີ່ບໍ່ໄດ້ອະທິບາຍ.
ແກນແລະສ່ວນຕິດຕໍ່ຂອງຍານພາຫະນະໃດຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບ?
ຂະໜາດຂອງແກນ, ຈຸດຍຶດຕິດ ແລະ ການໂຕ້ຕອບລໍ້
ຄວາມຍາວໂດຍລວມຂອງແກນ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງໜ້າຕິດລໍ້, ຄວາມກວ້າງຂອງການຕິດຕາມ ແລະສູນຕິດຕັ້ງ suspension ແມ່ນມີຂະໜາດແຕກຕ່າງກັນ. ບອກຈຸດວັດແທກຢູ່ໃນຮູບແຕ້ມ. ການຊົດເຊີຍຂອງລໍ້ແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງສະຫນັບສະຫນູນມີຜົນກະທົບວິທີການກໍາລັງປະຕິບັດຕໍ່ທີ່ຢູ່ອາໄສ, bearings ແລະ mounts, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດສະຫນັບສະຫນູນທັງຫມົດແມ່ນບໍ່ປ່ຽນແປງ.
ECOGO 158 ແກນຫລັງສິນຄ້າໜັກ ເປັນເອກະສານອ້າງອີງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສິນຄ້າ, ມີການກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງກວມເອົາຄວາມຍາວຂອງແກນ, ປະເພດເບກ, ໄລຍະຫ່າງຂອງການຕິດຕັ້ງແລະລາຍລະອຽດ shaft. ສໍາລັບການຮ້ອງຂໍການຊື້, ກໍານົດສະບັບທີ່ແນ່ນອນແລະການໂຕ້ຕອບເຫຼົ່ານີ້; ຊື່ຜະລິດຕະພັນຢ່າງດຽວບໍ່ແມ່ນຂໍ້ກໍາຫນົດການໂຫຼດ.
ຢາງລົດ, Hubs, Suspension, Brakes ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ກອບ
ກວດເບິ່ງເສັ້ນທາງການໂຫຼດທີ່ສົມບູນຈາກຢາງແລະລໍ້ຜ່ານ hubs, bearings, axle support ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ກອບ. ຢືນຢັນຄວາມອາດສາມາດຂອງຢາງ ແລະລໍ້ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ, ພ້ອມກັບການປັບຄ່າ suspension ແລະຫ້າມລໍ້. ການປ່ຽນແທນທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນຍັງສາມາດແຕກຕ່າງກັນໃນສ່ວນຕິດຕໍ່ຂອງການຕິດຕັ້ງຫຼືລໍ້ທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນກັບການຕິດຕັ້ງ.
ການຕິດຕັ້ງເພົາຫຼັງຄວາມອາດສາມາດສູງຂຶ້ນບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນອັດຕະໂນມັດ payload ຂອງຍານພາຫະນະ. ກອບ, ຢາງ, ເບກ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຍານພາຫະນະຍັງຄົງກ່ຽວຂ້ອງ. ການເພີ່ມຄະແນນດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ ບໍ່ໄດ້ກຳນົດນ້ຳໜັກລວມຂອງຍານພາຫະນະໃໝ່ທີ່ອະນຸຍາດ.
ຜູ້ສະຫນອງຄວນຢືນຢັນຫຍັງແດ່ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຍອມຮັບການຈັດອັນດັບການໂຫຼດ?
ຮູບແບບ, ການຕັ້ງຄ່າແລະຄວາມຫມາຍຂອງການຈັດອັນດັບ
ຂໍໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງເຊື່ອມໂຍງຄໍາຖະແຫຼງການໂຫຼດກັບຕົວແບບທີ່ສາມາດກໍານົດໄດ້, ການແກ້ໄຂການແຕ້ມຮູບແລະການຕັ້ງຄ່າທີ່ສະຫນອງໃຫ້. ບັນທຶກການປ່ຽນແປງທີ່ຢູ່ອາໄສຫຼືການປະກອບ, mounts, ການໂຕ້ຕອບຂອງລໍ້, ການຈັດການເບກແລະຂໍ້ຈໍາກັດໃດໆທີ່ມີຜົນກະທົບການປະກາດ.
ຮັກສາຄໍານິຍາມໄວ້ຂ້າງຕົວເລກໃນການປຽບທຽບວົງຢືມ. ສອງຕົວເລກແມ່ນປຽບທຽບພຽງແຕ່ເມື່ອພວກເຂົາອະທິບາຍປະເພດດຽວກັນຂອງການໂຫຼດແລະເງື່ອນໄຂທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຖ້າຮູບແຕ້ມ, ລາຍການ ແລະວົງຢືມບໍ່ເຫັນດີ, ໃຫ້ເອົາຂໍ້ມູນສະເພາະທີ່ສອດຄ່ອງກັນ ແທນທີ່ຈະເລືອກຕົວເລກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ຫຼືສົມມຸດວ່າເອກະສານສະບັບໃໝ່ທີ່ສຸດຈະອະທິບາຍຕົວແປດຽວກັນ.
ຈໍາກັດການດໍາເນີນງານ, ເອກະສານສະຫນັບສະຫນູນແລະພາກສ່ວນທີ່ສະຫນອງ
ຖາມສິ່ງທີ່ສະຫນັບສະຫນູນການໃຫ້ຄະແນນ, ເຊັ່ນ: ການປະເມີນວິສະວະກໍາເອກະສານ, ການທົດສອບອົງປະກອບຫຼືການອະນຸມັດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຍານພາຫະນະ. ກວດສອບຮູບແບບ, ການຈັດວາງການໂຫຼດ, ການຕິດຕັ້ງການຕິດຕັ້ງແລະຫນ້າທີ່ແກ້ໄຂໂດຍຫຼັກຖານ. ຜົນການທົດສອບສໍາລັບການຕິດຕັ້ງອື່ນຫຼືໃບຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບທົ່ວໄປບໍ່ໄດ້, ໂດຍຕົວມັນເອງ, ສ້າງຄວາມອາດສາມາດສໍາລັບສາມລໍ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສະເຫນີ.
ຍັງໃຫ້ຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ສະພາທີ່ອ້າງອີງປະກອບມີ. Hubs, ເບກ, shafts ຫຼືພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆຄວນໄດ້ຮັບການກໍານົດບ່ອນທີ່ພວກເຂົາປະກອບເປັນສ່ວນຂອງການຕັ້ງຄ່າທີ່ຖືກປະເມີນ. ການສະເຫນີລາຄາເບື້ອງຕົ້ນອາດຈະກ່ອນການອະນຸມັດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສຸດທ້າຍ, ແຕ່ການຕັດສິນໃຈດ້ານວິຊາການທີ່ຍັງເຫຼືອຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂກ່ອນທີ່ຈະອະນຸມັດການປະກອບສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ມີຈຸດປະສົງ.
ຂໍ້ມູນອັນໃດທີ່ເຈົ້າຄວນລວມຢູ່ໃນ RFQ ເພົາຫຼັງສາມລໍ້ສິນຄ້າ?
ຂໍ້ມູນຜູ້ຊື້ສໍາລັບການທົບທວນຄືນເບື້ອງຕົ້ນ
ຄໍາຮ້ອງຂໍທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບວົງຢືມເຊື່ອມຕໍ່ກໍລະນີການໂຫຼດທີ່ຕັ້ງໃຈກັບຮູບແບບແລະການຕິດຕັ້ງຍານພາຫະນະ. ຂໍ້ມູນຕໍ່ໄປນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ສະໜອງລະບຸຜູ້ສະໝັກ ແລະກໍານົດລາຍລະອຽດການສະໝັກທີ່ຍັງຕ້ອງການການຢືນຢັນ.
| Iຂໍ້ມູນ | ຜູ້ຊື້ສະຫນອງ | ຜູ້ສະຫນອງຢືນຢັນ |
| ພາຫະນະ ແລະ ພາກສ່ວນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ | ປະເພດຍານພາຫະນະ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ການອ້າງອິງແບບຈໍາລອງແລະການຖ່າຍຮູບແກນທີ່ຊັດເຈນ | ຮູບແບບທີ່ສະເຫນີ, variant ແລະການທົດແທນຫຼືຂອບເຂດການເຊື່ອມໂຍງ |
| ການແຜ່ກະຈາຍຂອງມະຫາຊົນແລະການໂຫຼດ | ມະຫາຊົນສິນຄ້າແລະຕໍາແຫນ່ງ, ການອ່ານແກນທີ່ມີຢູ່ແລະສະຖານະການໂຫຼດທີ່ວັດແທກ | ຄໍານິຍາມ Load-rating, ການຕັ້ງຄ່າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະຫຼັກຖານເພີ່ມເຕີມທີ່ຈໍາເປັນ |
| ການໂຕ້ຕອບກົນຈັກ | ຮູບແບບຂະຫນາດ, mounts, ລໍ້, ຢາງ, ລາຍລະອຽດ shaft ແລະການຈັດການເບກ | ຂະຫນາດແຕ້ມ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ໃນການໂຕ້ຕອບແລະພາກສ່ວນທີ່ສະຫນອງ |
| ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ | ສະພາບຖະໜົນ, ຄວາມໄວ, ຄວາມຄ້ອຍ, ໜ້າທີ່ເລີ່ມ-ຢຸດ ແລະ ລາຍລະອຽດລະບົບການຂັບຂີ່ | ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະພື້ນຖານສໍາລັບຄວາມເຫມາະສົມ |
| ຄວາມຕ້ອງການຄໍາສັ່ງ | ຕົວຢ່າງຫຼືຈໍານວນ batch, ຈຸດຫມາຍປາຍທາງແລະເອກະສານທີ່ຕ້ອງການ | ຂອບເຂດວົງຢືມ ແລະ ຂັ້ນຕອນການຢັ້ງຢືນກ່ອນການສະໜອງ |
ການຢືນຢັນຜູ້ສະຫນອງກ່ອນການອະນຸມັດຕົວຢ່າງຫຼືຈໍານວນຫລາຍ
ການສອບຖາມສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການບັນທຶກ axle-weight ຄົບຖ້ວນສົມບູນ. ສະໜອງຮູບຖ່າຍ, ຂະໜາດ ແລະຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີຢູ່, ແລະຈຳແນກຄ່າທີ່ວັດແທກໄດ້ຈາກເປົ້າໝາຍການອອກແບບ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການທົບທວນຄືນເບື້ອງຕົ້ນໂດຍບໍ່ມີການນໍາສະເຫນີການຄາດຄະເນເປັນກໍລະນີການໂຫຼດທີ່ຖືກຢືນຢັນ.
ກ່ອນທີ່ຈະອະນຸມັດຕົວຢ່າງຫຼືການຜະລິດ, ຕົກລົງການແຕ້ມຮູບ, ການຕັ້ງຄ່າ, ຄໍານິຍາມການໂຫຼດ, ເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານແລະການກວດສອບການຍອມຮັບ. ຢືນຢັນຜູ້ທີ່ຈະປະເມີນຍານພາຫະນະທີ່ສໍາເລັດ; ການກວດສອບຂະໜາດຂອງເພົາພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ໄດ້ຢັ້ງຢືນຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກຂອງລົດ.
ເຖິງ ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການທົບທວນຄືນການປັບ axle ຫລັງ, ສົ່ງ ECOGO ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຍານພາຫະນະ, ການຖ່າຍຮູບແກນຫຼືຮູບແຕ້ມ, ຂໍ້ມູນການໂຫຼດທີ່ມີຢູ່, ປະລິມານແລະຈຸດຫມາຍປາຍທາງ. ການຮ້ອງຂໍທີ່ຊັດເຈນອະນຸຍາດໃຫ້ axle ທີ່ສະເຫນີແລະຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ລະບຸໄວ້ຂອງມັນຖືກພິຈາລະນາຮ່ວມກັນ, ດັ່ງນັ້ນການຕັດສິນໃຈຊື້ແມ່ນຂຶ້ນກັບການກໍານົດແລະກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທີ່ຖືກກໍານົດ.