Pārbaudes ieraksti un koriģējošās darbības
Godīgā versija. Šeit mēs dokumentējam problēmas, kas rodas mūsu pašu pārbaudēs — laboratorijā, rūpnīcas testu trasē un ekstrēmos izmēģinājumos, par kuriem mēs maksājam paši. Ne partnerattiecības, kas neizdevās: mēs atrodam defektus, atrodam galveno cēloni un novēršam, labojums tiek iestrādāts standarta komplektācijā pirms modeļa piegādes.
Mēs mērķtiecīgi meklējam neveiksmes
Mūsu solā atrastā problēma mums maksā daļu. Tā pati problēma, kas konstatēta klienta maršrutā, maksā viņam darba dienu — un viņu uzticību. Tāpēc mēs rūpīgi pārbaudām četros veidos, pirms modelis tiek nosūtīts.
Laboratorijas stenda pārbaude
Kontrolējamas iekārtas lietām, kuras varat izmērīt: akumulatora cikla darbības laiks, motora un kontrollera siltums, bremzēšanas spēks, rāmja slodze un noguruma cikli.
Rūpnīcas testēšana reālajā pasaulē
Piekrauti transportlīdzekļi brauc mūsu rūpnīcas testu trasē un vietējiem ceļiem — slīpumi, salauzti segumi, apstāšanās un iedarbināšanas pienākums — tā, kā operators tos vada.
Ekstrēmi un izturības izmēģinājumi
Pārslodzes, pārāk liela attāluma un nelīdzenu ceļu pārkāpumi, kas pārsniedz nominālo specifikāciju, lai atrastu īsto rezervi — ne tikai to, kur datu lapā teikts, ka tai vajadzētu būt.
Pašfinansēti lauka sūtījumi
Mēs maksājam par testa vienību nosūtīšanu līdzās klientu reālajai kravai uz reāliem galamērķiem, tāpēc transportlīdzeklis tiek vērtēts pēc tādas pašas vadāmības, klimata un maršruta, ar kādu saskartos pircējs.
Kas sabojājās, kāpēc un ko mēs mainījām
Katrs ieraksts atbilst vienai un tai pašai inženiertehniskajai struktūrai: testa veids, problēma, galvenais cēlonis, koriģējošā darbība un atkārtotas pārbaudes rezultāts. Mērķis ir vienkāršs: atrodiet vājās vietas, pirms tās kļūst par klientu dīkstāvi.
Akumulatora darbības rādiuss samazinājās ātrāk nekā nominālais
Pārmērīga attāluma ļaunprātīgas izmantošanas laikā izmantojamais diapazons nokritās zem nominālā skaitļa agrāk iepakojuma dzīves laikā, nekā paredzēts.
Akumulatora nodalījuma izkārtojums, kas ļauj siltumam uzkrāties ap komplektu, veicot ilgstošu nepārtrauktu darbību, paātrinot jaudas zudumu.
Pārstrādāja akumulatora nodalījumu gaisa plūsmai un pievienoja siltuma barjeru starp bloku un piedziņu.
Jaudas saglabāšana atbilst specifikācijai cauri pilnajam izturības ciklam atkārtoti pārbaudītajā vienībā.
Regulatora pārkaršana ilgstošas slodzes laikā
Motora kontrolleris sasniedza termisko atslēgšanu ilgstošas pilnas slodzes kāpšanas cikla laikā uz testa iekārtas.
Kontroliera montāžas vietai bija slikta siltuma izkliede, un nominālais darba cikls bija optimistisks lietošanai karstā klimatā.
Pārvietoja kontrolieri vēdināmā pozīcijā ar lielāku siltuma izlietni un samazināja publicēto nepārtrauktas darbības rādītāju līdz vērtībai, kuru mēs varētu saglabāt.
Nav termiskās atslēgšanas visā atkārtotajā pilnas slodzes kāpšanas testā.
Virsmas korozija pēc sūtīšanas pa mitru maršrutu
Pašfinansētā testa vienība, kas tika piegādāta pa mitru piekrastes maršrutu, uzrādīja agrīnu virsmas koroziju uz atklātajiem stiprinājumiem un kronšteiniem.
Nelielas aparatūras partijas specifikācijas bija zemākas par piekrastes klimata pakalpojumu vajadzībām.
Uzlabota stiprinājuma un kronšteina pārklājuma specifikācija un pievienota sāls izsmidzināšanas pārbaude šo daļu ienākošajai pārbaudei.
Tīra aparatūra atkārtoti nosūtītajā vienībā pa to pašu maršrutu; pārklājuma specifikācija tagad ir standarta.
Kravas gultnes metinājuma nogurums uz salauztām virsmām
Atkārtoti noslogoti braucieni pa nelīdzeno testa trases posmu izraisīja priekšlaicīgu plaisāšanu kravas un pamatnes metinājuma savienojumā.
Sprieguma koncentrācija savienojuma konstrukcijā, ko pasliktina vibrācija, braucot uz salauzta ceļa.
Pārveidots savienojums, lai sadalītu slodzi, pievienots izgriezums un pārskatīta šīs šuves metināšanas procedūra.
Nav plaisāšanas ar ilgstošu raupjas virsmas nogurumu pēc pārprojektēšanas.
Bremzes izzūd, ilgstoši braucot lejup
Noslogotie nobraucieni ļaunprātīgas izmantošanas ciklā liecināja par bremžu veiktspējas samazināšanos, sistēmai uzkarstot.
Bremžu izmēri bija piemēroti līdzeniem maršrutiem, taču tiem bija neliela rezerve ilgstošai noslogotai nolaišanai.
Palielināta bremzēšanas jauda un pielāgota berzes specifikācija, kā arī dokumentēta noslogojuma nolaišanās vadlīnija operatoriem.
Stabila bremzēšana noturēts caur atkārtotu slodzes nolaišanās testu.
Aizmugurējā piekare nolaižas, kad tā ir pilnībā noslogota
Pie nominālās slodzes virs nelīdzenās daļas aizmugurējā piekare nokrita un pārnesa triecienu uz rāmi.
Atsperes ātrums tika noregulēts tuvāk pusslodzes korpusam, nevis nominālajam maksimumam.
Atkārtoti novērtēja aizmugurējo balstiekārtu noslogotajam korpusam un atkārtoti apstiprināja braukšanas kvalitāti visā slodzes diapazonā.
Nekādu zemāko punktu pie nominālās slodzes atkārtoti pārbaudītajam transportlīdzeklim.
Kļūme, par kuru varat lasīt, ir kļūda, kas jau ir novērsta
Lielākā daļa ražotāju parāda tikai uzvaras. Mēs domājam, ka pircējs vairāk mācās no problēmām, jo problēmas ir tur, kur patiesībā notiek inženierija.
Katrs dokumentētais gadījums iet pa vienu un to pašu ceļu: pārbaudot, tas tiek atklāts, mēs izsekojam to uz galveno cēloni, nevis lāpām simptomu, un labojums tiek atgriezts standarta versijā. Kamēr modelis tiek nosūtīts, problēmas, kuras mēs novērsām, jau ir izstrādātas no tā.
Tajā ir arī norādīts, kā mēs risināsim problēmu, kuru vēl neesam atraduši, jo vienmēr tāda ir. Process ir produkts.
Jautājiet mums par grūtajiem gadījumiem
Ja ir kļūmes režīms, kas jūs satrauc jūsu maršruta vai klimata dēļ, jautājiet. Mūsu eksporta komanda var jums pastāstīt, vai mēs jau esam to pārbaudījuši — un ko mēs atradām.