ടെസ്റ്റിംഗ് റെക്കോർഡുകളും തിരുത്തൽ പ്രവർത്തനങ്ങളും
സത്യസന്ധമായ പതിപ്പ്. ഇവിടെയാണ് ഞങ്ങളുടെ സ്വന്തം പരിശോധനയിൽ ഉണ്ടാകുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ ഞങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തുന്നത് - ലാബിലും ഫാക്ടറി ടെസ്റ്റ് ട്രാക്കിലും അങ്ങേയറ്റത്തെ ട്രയലുകളിലും സ്വയം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ ഞങ്ങൾ പണം നൽകുന്നു. പരാജയപ്പെട്ട പങ്കാളിത്തങ്ങളല്ല: ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്ന പിഴവുകൾ, ഒരു മൂലകാരണം കണ്ടെത്തുക, പരിഹരിക്കുക, ഒരു മോഡൽ ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പായി സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബിൽഡിലേക്ക് മടക്കിക്കളയുക.
ഞങ്ങൾ ഉദ്ദേശ്യത്തോടെ പരാജയങ്ങൾ അന്വേഷിക്കുന്നു
ഞങ്ങളുടെ ബെഞ്ചിൽ കണ്ടെത്തിയ ഒരു പ്രശ്നം ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു ഭാഗം ചിലവാക്കുന്നു. ഒരു ഉപഭോക്താവിൻ്റെ റൂട്ടിൽ കണ്ടെത്തിയ അതേ പ്രശ്നം അവർക്ക് ഒരു പ്രവൃത്തി ദിവസവും അവരുടെ വിശ്വാസവും ചിലവാക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഒരു മോഡൽ കപ്പലിന് മുമ്പ് ഞങ്ങൾ നാല് തരത്തിൽ കഠിനമായി പരീക്ഷിക്കുന്നു.
ലാബ് ബെഞ്ച് ടെസ്റ്റിംഗ്
നിങ്ങൾക്ക് അളക്കാൻ കഴിയുന്ന കാര്യങ്ങൾക്കായി നിയന്ത്രിത റിഗുകൾ: ബാറ്ററി സൈക്കിൾ ലൈഫ്, മോട്ടോർ, കൺട്രോളർ ഹീറ്റ്, ബ്രേക്ക് ഫോഴ്സ്, ഫ്രെയിം ലോഡ്, ക്ഷീണം സൈക്കിളുകൾ.
ഫാക്ടറി റിയൽ വേൾഡ് ടെസ്റ്റിംഗ്
ലോഡുചെയ്ത വാഹനങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ഫാക്ടറി ടെസ്റ്റ് ട്രാക്കും പ്രാദേശിക റോഡുകളും ഓടുന്നു - ഗ്രേഡുകൾ, തകർന്ന പ്രതലങ്ങൾ, സ്റ്റോപ്പ്-സ്റ്റാർട്ട് ഡ്യൂട്ടി - ഒരു ഓപ്പറേറ്റർ യഥാർത്ഥത്തിൽ അവയെ ഓടിക്കുന്ന രീതി.
എക്സ്ട്രീം & എൻഡുറൻസ് ട്രയലുകൾ
ഓവർ-ലോഡ്, ഓവർ-ഡിസ്റ്റൻസ്, റഫ്-റോഡ് ദുരുപയോഗം എന്നിവ റേറ്റ് ചെയ്ത സ്പെസിഫിക്കേഷനെ മറികടന്ന് യഥാർത്ഥ മാർജിൻ എവിടെയാണെന്ന് കണ്ടെത്തുന്നു - ഡാറ്റഷീറ്റ് പറയുന്നിടത്ത് മാത്രമല്ല.
സ്വയം-ഫണ്ടഡ് ഫീൽഡ് ഷിപ്പ്മെൻ്റുകൾ
ഉപഭോക്താക്കളുടെ യഥാർത്ഥ കാർഗോയ്ക്കൊപ്പം യഥാർത്ഥ ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളിലേക്ക് ടെസ്റ്റ് യൂണിറ്റുകൾ ഷിപ്പുചെയ്യുന്നതിന് ഞങ്ങൾ പണമടയ്ക്കുന്നു, അതിനാൽ വാങ്ങുന്നയാൾ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന അതേ കൈകാര്യം ചെയ്യലും കാലാവസ്ഥയും റൂട്ടും അനുസരിച്ചാണ് വാഹനത്തെ വിലയിരുത്തുന്നത്.
എന്താണ് തകർന്നത്, എന്തുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ എന്താണ് മാറ്റിയത്
ഓരോ റെക്കോർഡും ഒരേ എൻജിനീയറിങ് ഘടനയാണ് പിന്തുടരുന്നത്: ടെസ്റ്റ് തരം, പ്രശ്നം, മൂലകാരണം, തിരുത്തൽ പ്രവർത്തനം, പുനഃപരിശോധന ഫലം. ലക്ഷ്യം ലളിതമാണ്: ഉപഭോക്തൃ പ്രവർത്തനരഹിതമാകുന്നതിന് മുമ്പ് ദുർബലമായ പോയിൻ്റുകൾ കണ്ടെത്തുക.
റേറ്റുചെയ്തതിനേക്കാൾ വേഗത്തിൽ ബാറ്ററി റേഞ്ച് കുറഞ്ഞു
അമിത ദൂര ദുരുപയോഗ ഓട്ടത്തിൽ, ഉപയോഗയോഗ്യമായ ശ്രേണി പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും മുമ്പ് പാക്കിൻ്റെ ജീവിതത്തിൽ റേറ്റുചെയ്ത കണക്കിന് താഴെയായി കുറഞ്ഞു.
ബാറ്ററി-ബേ ലേഔട്ട്, നീണ്ട തുടർച്ചയായ ഡ്യൂട്ടി റണ്ണുകളിൽ പായ്ക്കിന് ചുറ്റും ചൂട് വർദ്ധിക്കുകയും ശേഷി നഷ്ടം ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
എയർ ഫ്ലോയ്ക്കായി ബാറ്ററി ബേ വീണ്ടും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും പായ്ക്കിനും ഡ്രൈവ്ട്രെയിനിനുമിടയിൽ ഒരു താപ തടസ്സം ചേർക്കുകയും ചെയ്തു.
സ്പെസിഫിക്കേഷനിൽ ശേഷി നിലനിർത്തൽ വീണ്ടും പരീക്ഷിച്ച യൂണിറ്റിലെ പൂർണ്ണ സഹിഷ്ണുത സൈക്കിളിലൂടെ.
സുസ്ഥിരമായ ലോഡിന് കീഴിൽ കൺട്രോളർ അമിതമായി ചൂടാക്കുന്നു
ടെസ്റ്റ് റിഗിൽ ഒരു ഫുൾ-ലോഡ് ക്ലൈം സൈക്കിളിൽ മോട്ടോർ കൺട്രോളർ അതിൻ്റെ തെർമൽ കട്ട്-ഓഫ് അടിച്ചു.
കൺട്രോളർ മൗണ്ടിംഗ് ലൊക്കേഷനിൽ മോശം താപ വിസർജ്ജനം ഉണ്ടായിരുന്നു, കൂടാതെ റേറ്റുചെയ്ത ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ ചൂടുള്ള കാലാവസ്ഥാ ഉപയോഗത്തിന് ആശാവഹമായിരുന്നു.
ഒരു വലിയ ഹീറ്റ് സിങ്ക് ഉള്ള വായുസഞ്ചാരമുള്ള ഒരു സ്ഥാനത്തേക്ക് കൺട്രോളർ മാറ്റി, കൂടാതെ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച തുടർച്ചയായ ഡ്യൂട്ടി കണക്കിനെ ഞങ്ങൾക്ക് കൈവശം വയ്ക്കാനാകുന്ന മൂല്യത്തിലേക്ക് ഡീ-റേറ്റ് ചെയ്തു.
തെർമൽ കട്ട് ഓഫ് ഇല്ല ആവർത്തിച്ചുള്ള ഫുൾ-ലോഡ് ക്ലൈം ടെസ്റ്റിലുടനീളം.
ഈർപ്പമുള്ള റൂട്ട് ഷിപ്പ്മെൻ്റിന് ശേഷം ഉപരിതല നാശം
ഈർപ്പമുള്ള തീരദേശ റൂട്ടിൽ അയച്ച ഒരു സ്വയം-ഫണ്ട് ടെസ്റ്റ് യൂണിറ്റ് എക്സ്പോസ്ഡ് ഫാസ്റ്റനറുകളിലും ബ്രാക്കറ്റുകളിലും ആദ്യകാല ഉപരിതല നാശം കാണിച്ചു.
ചെറിയ ഹാർഡ്വെയറിൻ്റെ ഒരു ബാച്ചിലെ പ്ലേറ്റിംഗ് സ്പെക് തീരദേശ-കാലാവസ്ഥാ സേവനത്തിന് ആവശ്യമുള്ളതിനേക്കാൾ താഴെയാണ്.
ഫാസ്റ്റനറും ബ്രാക്കറ്റ് കോട്ടിംഗ് സ്പെസിഫിക്കേഷനും അപ്ഗ്രേഡുചെയ്തു, ആ ഭാഗങ്ങൾക്കുള്ള ഇൻകമിംഗ് പരിശോധനയിൽ ഒരു ഉപ്പ്-സ്പ്രേ പരിശോധനയും ചേർത്തു.
ഹാർഡ്വെയർ വൃത്തിയാക്കുക അതേ റൂട്ടിൽ വീണ്ടും ഷിപ്പ് ചെയ്ത യൂണിറ്റിൽ; കോട്ടിംഗ് സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ഇപ്പോൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണ്.
തകർന്ന പ്രതലങ്ങളിൽ കാർഗോ-ബെഡ് വെൽഡ് ക്ഷീണം
ടെസ്റ്റ് ട്രാക്കിൻ്റെ പരുക്കൻ ഭാഗത്ത് ആവർത്തിച്ചുള്ള ലോഡഡ് റണ്ണുകൾ ഒരു കാർഗോ-ബെഡ് വെൽഡ് ജോയിൻ്റിൽ നേരത്തെയുള്ള വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാക്കി.
ജോയിൻ്റ് ഡിസൈനിലെ ഒരു സ്ട്രെസ് കോൺസൺട്രേഷൻ, തകർന്ന റോഡ് ഡ്യൂട്ടിയിലെ വൈബ്രേഷൻ വഴി മോശമാക്കി.
ലോഡ് സ്പ്രെഡ് ചെയ്യുന്നതിനായി ജോയിൻ്റ് പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തു, ഒരു ഗസ്സെറ്റ് ചേർത്തു, ആ സീമിനുള്ള വെൽഡ് നടപടിക്രമം പരിഷ്കരിച്ചു.
പൊട്ടലില്ല പുനർരൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് ശേഷം വിപുലീകരിച്ച പരുക്കൻ ഉപരിതല ക്ഷീണത്തിലൂടെ.
നീണ്ട ഡൗൺഹിൽ ഡ്യൂട്ടിയിൽ ബ്രേക്ക് മങ്ങുന്നു
ദുരുപയോഗ സൈക്കിളിൽ ലോഡുചെയ്ത ഇറക്കങ്ങൾ, സിസ്റ്റം ചൂടാകുമ്പോൾ ബ്രേക്ക് പ്രകടനം കുറയുന്നതായി കാണിച്ചു.
ഫ്ലാറ്റ്-റൂട്ട് ഡ്യൂട്ടിക്ക് ബ്രേക്ക് സൈസിംഗ് പര്യാപ്തമായിരുന്നു, എന്നാൽ സുസ്ഥിരമായ ലോഡഡ് ഇറക്കങ്ങൾക്ക് ചെറിയ മാർജിൻ മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ.
ബ്രേക്കിംഗ് കപ്പാസിറ്റി വർദ്ധിപ്പിച്ച് ഘർഷണ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ക്രമീകരിച്ചു, കൂടാതെ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കായി ഒരു ലോഡ്-ഡിസെൻ്റ് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം രേഖപ്പെടുത്തി.
സ്ഥിരതയുള്ള ബ്രേക്കിംഗ് ആവർത്തിച്ചുള്ള ലോഡഡ്-ഡിസെൻ്റ് ടെസ്റ്റിലൂടെ നടത്തി.
പൂർണ്ണമായി ലോഡുചെയ്യുമ്പോൾ പിൻവശത്തെ സസ്പെൻഷൻ താഴെയായി മാറുന്നു
പരുക്കൻ വിഭാഗത്തിൽ റേറ്റുചെയ്ത ലോഡിൽ, പിൻവശത്തെ സസ്പെൻഷൻ താഴെയായി ഫ്രെയിമിലേക്ക് ഷോക്ക് ട്രാൻസ്ഫർ ചെയ്തു.
സ്പ്രിംഗ് നിരക്ക് റേറ്റുചെയ്ത പരമാവധി നിരക്കിനേക്കാൾ പകുതി-ലോഡ് കേസിനോട് അടുത്ത് ട്യൂൺ ചെയ്തു.
ലോഡുചെയ്ത കേസിനായി പിൻ സസ്പെൻഷൻ വീണ്ടും റേറ്റുചെയ്തു, ലോഡ് ശ്രേണിയിലുടനീളമുള്ള റൈഡ് ഗുണനിലവാരം വീണ്ടും സാധൂകരിക്കുന്നു.
അടിയൊഴുക്കില്ല വീണ്ടും പരീക്ഷിച്ച വാഹനത്തിൽ റേറ്റുചെയ്ത ലോഡിൽ.
നിങ്ങൾക്ക് വായിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു തകരാർ ഞങ്ങൾ ഇതിനകം പരിഹരിച്ച ഒരു തെറ്റാണ്
മിക്ക നിർമ്മാതാക്കളും നിങ്ങൾക്ക് വിജയങ്ങൾ മാത്രമേ കാണിക്കൂ. ഒരു വാങ്ങുന്നയാൾ പ്രശ്നങ്ങളിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ പഠിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു - കാരണം എഞ്ചിനീയറിംഗ് യഥാർത്ഥത്തിൽ നടക്കുന്നിടത്താണ് പ്രശ്നങ്ങൾ.
എല്ലാ ഡോക്യുമെൻ്റ് ചെയ്ത കേസും ഒരേ പാത പിന്തുടരുന്നു: അതിൻ്റെ ഉപരിതലം പരിശോധിക്കുന്നു, രോഗലക്ഷണങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനുപകരം ഞങ്ങൾ അതിനെ ഒരു മൂലകാരണത്തിലേക്ക് കണ്ടെത്തുന്നു, കൂടാതെ പരിഹാരം സാധാരണ ബിൽഡിലേക്ക് തിരികെ പോകുന്നു. ഒരു മോഡൽ ഷിപ്പ് ചെയ്യപ്പെടുമ്പോഴേക്കും, നമ്മൾ പിടിക്കുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ അതിൽ നിന്ന് രൂപകല്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
ഞങ്ങൾ ഇതുവരെ കണ്ടെത്തിയിട്ടില്ലാത്ത പ്രശ്നം ഞങ്ങൾ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുമെന്നും ഇത് നിങ്ങളോട് പറയുന്നു - കാരണം എല്ലായ്പ്പോഴും ഒന്ന് ഉണ്ട്. പ്രക്രിയയാണ് ഉൽപ്പന്നം.
ഹാർഡ് കേസുകളെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങളോട് ചോദിക്കുക
നിങ്ങളുടെ റൂട്ടുകളോ കാലാവസ്ഥയോ നിങ്ങളെ ആശങ്കപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു പരാജയ മോഡ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, ചോദിക്കുക. ഞങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി ടീമിന് ഞങ്ങൾ ഇതിനകം തന്നെ പരീക്ഷിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്നും - ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയതെന്തും നിങ്ങളോട് പറയാൻ കഴിയും.