ട്രൈസൈക്കിൾ ഭാഗങ്ങൾക്കും പൂർണ്ണമായ വാഹനങ്ങൾക്കും ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണം

ലൈൻ ഫീഡിംഗ് ഘടകങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിൽ ഓരോ ബാച്ച് പരിശോധന. പ്രീ-ക്വാളിഫിക്കേഷൻ വശം - എങ്ങനെയാണ് ഒരു വിതരണക്കാരൻ ഇവിടെ ഭാഗങ്ങൾ ഷിപ്പ് ചെയ്യാൻ യോഗ്യനാകുന്നത് - ഇതാണ് ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രം ഞങ്ങൾ എങ്ങനെയാണ് വിതരണക്കാരെ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്.

വെൽഡിംഗ്, പെയിൻ്റിംഗ്, ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ, ഫൈനൽ അസംബ്ലി എന്നിവയ്ക്കിടെ ഓൺലൈൻ പരിശോധനകൾ. ഫ്രെയിം പെയിൻ്റ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് വെൽഡിംഗ് സെമുകൾ പരിശോധിക്കുന്നു; അസംബ്ലിക്ക് മുമ്പ് പെയിൻ്റ് ഫിലിം കനം പരിശോധിക്കുന്നു; ബോഡി പോകുന്നതിന് മുമ്പ് വയറിംഗ് തുടർച്ച പരിശോധിച്ചു. ഫിനിഷ്ഡ്-പ്രൊഡക്റ്റ് ഘട്ടത്തിൽ പിടിക്കപ്പെടുന്ന പ്രശ്‌നങ്ങളേക്കാൾ ഇവിടെ പിടിക്കപ്പെടുന്ന പ്രശ്‌നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ ചെലവുകുറഞ്ഞതാണ്.

ഓരോ യൂണിറ്റും - ഒരു സാമ്പിൾ ബാച്ച് അല്ല - കണ്ടെയ്നർ പാക്കിംഗിന് മുമ്പായി പൂർത്തിയായ ഉൽപ്പന്ന പരിശോധനകളിലൂടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു: ലോഡ്, ബ്രേക്ക്, റോഡ്, ഇലക്ട്രിക്കൽ സുരക്ഷ. ഓരോ യൂണിറ്റിനും ഈ ഘട്ടത്തിൽ ഒരു ക്യുസി റെക്കോർഡ് സൈൻ ഓഫ് ചെയ്യുകയും കയറ്റുമതിയിൽ കണ്ടെയ്‌നറിനൊപ്പം ഉണ്ടായിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

കാർഗോ, ടിപ്പർ മോഡലുകൾ മോഡലിൻ്റെ റേറ്റുചെയ്ത പേലോഡിലേക്ക് ലോഡുചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ സ്ഥിരമായ വ്യതിചലനം, ഫ്രെയിം സ്‌ട്രെയ്‌റ്റ്‌നെസ്, ലോഡിന് കീഴിലുള്ള ഡ്രൈവ്‌ട്രെയിനിലെ ഏതെങ്കിലും ബൈൻഡിംഗ് എന്നിവയ്ക്കായി ചേസിസ് പരിശോധിക്കുന്നു. പാസഞ്ചർ ക്യാബിൻ മോഡലുകൾ റേറ്റുചെയ്ത കോൺഫിഗറേഷനിൽ പാസഞ്ചർ ഭാരം അനുകരിച്ച് പരീക്ഷിക്കുന്നു. മോഡൽ-നിർദ്ദിഷ്‌ട സ്‌പെക്ക് ഷീറ്റ് കണക്കുകളാണ് പാസ് മാനദണ്ഡം - ഉൽപ്പന്ന പേജിൽ ദൃശ്യമാകുന്ന അതേ നമ്പറുകൾ.

വാഹനം മോഡലിൻ്റെ റേറ്റുചെയ്ത വേഗതയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുകയും ലോഡുചെയ്‌ത അവസ്ഥയിൽ സ്റ്റോപ്പിംഗ് ദൂരം സ്‌പെക്കിനുള്ളിലാണെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കാൻ ബ്രേക്കുകൾ പ്രയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ബ്രേക്ക് ബാലൻസ് (ഫ്രണ്ട്-റിയർ, സൈഡ്-സൈഡ്) പരിശോധിച്ചു. ഹൈഡ്രോളിക് വേഴ്സസ് മെക്കാനിക്കൽ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റങ്ങളുള്ള മോഡലുകൾ അവയുടെ സിസ്റ്റം ക്ലാസിനായുള്ള സ്പെസിഫിക്കേഷനെതിരെ പരീക്ഷിക്കുന്നു.

ഓരോ ഫിനിഷ്ഡ് യൂണിറ്റും ഫാക്ടറി റോഡ് സർക്യൂട്ടിൽ ഒരു ചെറിയ ടെസ്റ്റ് ലൂപ്പ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു: ആക്സിലറേഷൻ, സ്റ്റിയറിംഗ്, ബ്രേക്കിംഗ്, ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ പ്രതികരണം, ലൈറ്റിംഗ്, ഇൻഡിക്കേറ്റർ ഫംഗ്ഷൻ. റോഡ് ടെസ്റ്റ് എന്നത് ഇൻ്റഗ്രേഷൻ പരിശോധനയാണ് - ബെഞ്ച് ടെസ്റ്റുകൾക്ക് നഷ്‌ടമായേക്കാവുന്ന പ്രശ്‌നങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്ന ടെസ്റ്റാണിത്.

വയറിംഗ് തുടർച്ച, ഇൻസുലേഷൻ, ബാറ്ററി പാക്ക് സമഗ്രത, ചാർജ് / ഡിസ്ചാർജ് പ്രവർത്തനം എന്നിവ പരിശോധിച്ചു. ലിഥിയം പായ്ക്കുകളിൽ കടൽ-ചരക്കുനീക്കത്തിന് ആവശ്യമായ UN38.3 ടെസ്റ്റ് സംഗ്രഹവും ഉണ്ട്. ഡെസ്റ്റിനേഷൻ മാർക്കറ്റ് വോൾട്ടേജ് നിലവാരത്തിനായുള്ള ചാർജർ അനുയോജ്യത ഈ ഘട്ടത്തിൽ സ്ഥിരീകരിച്ചു.

ഓരോ യൂണിറ്റും അതിൻ്റേതായ ക്യുസി സൈൻ-ഓഫ് റെക്കോർഡ് ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്നു: ഏത് ടെസ്റ്റുകൾ നടത്തി, ആരാണ് സൈൻ ഓഫ് ചെയ്തത്, ഏതെങ്കിലും സോപാധിക കുറിപ്പുകൾ. ഇത് വാഹനത്തിനൊപ്പം സഞ്ചരിക്കുന്ന രേഖയാണ്, ജനറിക് ബാച്ച് സർട്ടിഫിക്കറ്റല്ല.

ഓരോ കണ്ടെയ്‌നറും സംഗ്രഹ റെക്കോർഡ് കവറിംഗുമായി അയയ്ക്കുന്നു: മോഡൽ മിക്സ്, സീരിയൽ നമ്പറുകൾ, ഫിനിഷ്ഡ്-പ്രൊഡക്റ്റ് ടെസ്റ്റ് പാസ് റെക്കോർഡ്, പാക്കേജിംഗ് ഇൻ്റഗ്രിറ്റി ചെക്ക്, ഡെസ്റ്റിനേഷൻ മാർക്കറ്റുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന എക്‌സ്‌പോർട്ട് ഡോക്യുമെൻ്റേഷൻ പായ്ക്ക്.

ഓരോ യൂണിറ്റ് സീരിയൽ നമ്പറുകൾ തിരികെ മാപ്പ് ചെയ്യുന്നു: ഘടകങ്ങൾ വന്ന വിതരണക്കാരൻ ബാച്ച്, വാഹനം നിർമ്മിച്ച പ്രൊഡക്ഷൻ സ്ലോട്ട്, ഫിനിഷ്ഡ്-പ്രൊഡക്റ്റ് ടെസ്റ്റുകളിൽ സൈൻ ഓഫ് ചെയ്ത QC ഓപ്പറേറ്റർ. വാറൻ്റി വർക്കിന് ഉപയോഗപ്രദമാണ് കാരണം റൂട്ട്-കോസ് ട്രെയ്‌സിംഗിന് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു പേപ്പർ ട്രയൽ ഉണ്ട്.

പരാജയപ്പെട്ട യൂണിറ്റുകൾ ലൈൻ വിട്ട് ഷിപ്പ് ചെയ്യരുത്. ക്യുസി ലോഗ് പരാജയ മോഡ് രേഖപ്പെടുത്തുന്നു, യൂണിറ്റ് പുനർനിർമ്മാണത്തിലേക്ക് പോകുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള പ്രൊഡക്ഷൻ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് തിരികെ പോകുന്നു.

പ്രശ്നം ഒറ്റത്തവണ (സിംഗിൾ അസംബ്ലി പിശക്) ആണോ പാറ്റേൺ (ഘടക ബാച്ച്, ലൈൻ സജ്ജീകരണം, ഡിസൈൻ പ്രശ്നം) ആണോ എന്ന് തിരിച്ചറിയാൻ, ഇൻ-പ്രോസസ് റെക്കോർഡുകളുമായി പരാജയ മോഡ് പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. പാറ്റേണുകൾ, പരാജയപ്പെട്ട യൂണിറ്റിൽ മാത്രമല്ല, ലൈനിലുടനീളം തിരുത്തൽ പ്രവർത്തനത്തിന് കാരണമാകുന്നു.

ഡെവലപ്‌മെൻ്റിലോ പ്രീ-പ്രൊഡക്ഷൻ ടെസ്റ്റിംഗിലോ കണ്ടെത്തിയ വ്യവസ്ഥാപരമായ പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഡോക്യുമെൻ്റ് ചെയ്യപ്പെടുകയും തിരഞ്ഞെടുത്ത കേസുകളിൽ അവ അടച്ച എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഫിക്സിനൊപ്പം പ്രസിദ്ധീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കാണുക പരാജയ കേസുകൾ - നിങ്ങൾ വേണ്ടത്ര കഠിനമായി പരീക്ഷിക്കുമ്പോൾ പരിശോധന യഥാർത്ഥത്തിൽ കണ്ടെത്തുന്നത് ഇതാണ്.