LVHANG, Xuzhou പ്ലാൻ്റിലുടനീളം ഇൻ-ഹൌസ് R&D നടത്തുന്നു, ഷാങ്ഹായ് പുഡോങ്ങിലെ ഒരു സംയുക്ത R&D സെൻ്ററും, ഫ്രെയിം, സസ്പെൻഷൻ, ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ ജോലികൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന 40+ പേറ്റൻ്റുകളുമുണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീം കോൺഫിഗറേഷൻ അഭ്യർത്ഥനകളെ ഡിസൈൻ അവലോകനം, പ്രോട്ടോടൈപ്പ് മൂല്യനിർണ്ണയം, പ്രൊഡക്ഷൻ-റെഡി വെഹിക്കിൾ അല്ലെങ്കിൽ പാർട്സ് പ്രോഗ്രാമുകൾ എന്നിവയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.
40+
ഇൻ-ഹൗസ് പേറ്റൻ്റുകൾ
150+
ഗവേഷണ-വികസനത്തിലും ഉൽപാദനത്തിലും എഞ്ചിനീയർമാർ
Xuzhou + ഷാങ്ഹായ്
ഇൻ-ഹൗസ് R&D കാൽപ്പാട്
15
സജീവ ഉൽപാദനത്തിലെ മോഡലുകൾ
"ഇൻ-ഹൗസ് ആർ ആൻഡ് ഡി" എന്നതിനർത്ഥം ഒരു വാഹനം ഒരു പ്രവൃത്തി ദിവസം നിലനിൽക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് തീരുമാനിക്കുന്ന കാര്യങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പന ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് സ്വന്തമാണ്. കോൺഫിഗറേഷൻ മാറ്റം ഒരു ഉറവിട തീരുമാനമല്ലാത്ത മേഖലകളാണ് - ഇത് ഞങ്ങൾ എടുക്കുന്ന ഒരു എഞ്ചിനീയറിംഗ് തീരുമാനമാണ്.
വീൽബേസ്, ട്രാക്ക് വീതി, ലോഡ് വിതരണം, വ്യത്യസ്ത കാർഗോ കോൺഫിഗറേഷനുകൾക്ക് കീഴിലുള്ള ഫ്രെയിം കാഠിന്യം. എല്ലാ ഉൽപ്പന്ന പേജിലെയും ഓരോ പേലോഡ് നമ്പറും വരുന്നത് ചേസിസ് ആണ് - ഒരു കാർഗോ ബോക്സ് റേറ്റുചെയ്ത ലോഡ് വഹിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ പറയുകയാണെങ്കിൽ, അതിനടിയിലുള്ള ഫ്രെയിം രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും ബെഞ്ച്-ടെസ്റ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.
മോട്ടോർ പ്ലെയ്സ്മെൻ്റ്, കൺട്രോളർ മൗണ്ടിംഗ്, വോൾട്ടേജ് സ്റ്റാൻഡേർഡുകൾ (60V / 72V), ഗ്രേഡുകൾ, കയറ്റങ്ങൾ, സ്റ്റോപ്പ്-സ്റ്റാർട്ട് സിറ്റി ഡ്യൂട്ടി എന്നിവയിലുടനീളം ബാറ്ററിയും മോട്ടോറും കൺട്രോളറും പരസ്പരം സംസാരിക്കുന്ന രീതിയും. ഒരു റൂട്ട് തരത്തിനായി റേറ്റുചെയ്ത മോഡലും നിരവധി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന മോഡലും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസമാണ് ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ ലേഔട്ട്.
ഓപ്പൺ-ബെഡ്, ടിപ്പർ, ഡ്രൈ-വാൻ, റഫ്രിജറേറ്റഡ്, പാസഞ്ചർ ക്യാബിൻ ഘടനകൾ - പേലോഡ് ക്ലാസിന് വലുപ്പമുള്ളവ, ഓപ്പറേഷൻ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന സൈഡ്-റിയർ-ഡോർ ആക്സസ് പാറ്റേണുകൾക്കായി കോൺഫിഗർ ചെയ്തിരിക്കുന്നു. മോഡൽ ടാർഗെറ്റുചെയ്യുന്ന സ്പീഡ് ക്ലാസിൽ യാത്രക്കാരുടെ സംരക്ഷണത്തിനായി ക്യാബിൻ ഘടനകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
സ്പ്രിംഗ് നിരക്കുകൾ, ഡാംപർ ക്രമീകരണങ്ങൾ, ലോഡ്-പാത്ത് എഞ്ചിനീയറിംഗ് അങ്ങനെ വാഹനം റേറ്റുചെയ്ത പേലോഡ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ സ്റ്റിയറിംഗ് ജ്യാമിതിയിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാതെയും. സസ്പെൻഷൻ എന്നത് പേറ്റൻ്റ് വിഭാഗങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് - പ്രത്യേകിച്ച് ത്രീ-വീൽ പ്ലാറ്റ്ഫോം ലോഡിന് കീഴിൽ ഭാരം വിതരണം ചെയ്യുന്ന രീതി.
ലെഡ്-ആസിഡ്, ലിഥിയം രസതന്ത്രങ്ങളിൽ ഉടനീളമുള്ള ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഡിസൈൻ, റൂട്ടുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ചാർജ് / ഡിസ്ചാർജ് സവിശേഷതകൾ, സേവനത്തിലുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എളുപ്പമാക്കുന്നതിനുള്ള ഹാർനെസ് റൂട്ടിംഗ്, കയറ്റുമതിക്ക് ആവശ്യമായ ഡോക്യുമെൻ്റേഷൻ പായ്ക്ക് (കടൽ-ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിനായി UN38.3 ഉൾപ്പെടെ). മോഡലുകൾക്കിടയിൽ ബാറ്ററി സംയോജനം മാറുന്നു - ഓരോ ഷാസിയിലും ഞങ്ങൾ ഒരു സ്റ്റോക്ക് പാക്ക് ബോൾട്ട് ചെയ്യുന്നില്ല.
പേറ്റൻ്റുകൾ ഒരു മോശം സിഗ്നലാണ് - ഒട്ടുമിക്ക ഫാക്ടറികളും ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ വാഹനത്തിൽ പ്രാധാന്യമില്ലാത്ത ധാരാളം പേറ്റൻ്റുകൾ കൈവശം വച്ചിട്ടുണ്ട്. യൂണിറ്റിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം തീരുമാനിക്കുന്ന കാര്യങ്ങളിൽ നമ്മുടേത് യഥാർത്ഥത്തിൽ എവിടെയാണ് താമസിക്കുന്നത് എന്നതിൻ്റെ പ്രവർത്തന തകർച്ച ചുവടെയുണ്ട്.
ഷാസി ജ്യാമിതി, ഫ്രെയിം വെൽഡുകൾ, സസ്പെൻഷൻ ലോഡ് പാതകൾ, ത്രീ-വീൽ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ പേലോഡ് വിതരണം ചെയ്യുന്ന രീതി. ഏറ്റവും വലിയ ഒറ്റ പേറ്റൻ്റ് വിഭാഗം - കാരണം വാഹനത്തിലെ മറ്റെല്ലാ സവിശേഷതകളും ആശ്രയിക്കുന്നത് ഫ്രെയിം ആണ്.
മോട്ടോർ പ്ലെയ്സ്മെൻ്റ്, കൺട്രോളർ ഇൻ്റഗ്രേഷൻ, LVHANG ഇലക്ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിളുകൾക്കും ഗോൾഫ് കാർട്ട് കോൺഫിഗറേഷനുകൾക്കുമുള്ള ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ ലേഔട്ട് - ഒരു റൂട്ടിന് ശക്തമായ ക്ലൈംബിംഗ്, ദൈർഘ്യമേറിയ റേഞ്ച് അല്ലെങ്കിൽ ലളിതമായ ദൈനംദിന സേവനം ആവശ്യമുണ്ടോ എന്ന് തീരുമാനിക്കുന്ന എഞ്ചിനീയറിംഗ്.
വീൽബേസ്, ട്രാക്ക് വീതി, ത്രീ-വീൽ പ്ലാറ്റ്ഫോമിൻ്റെ ലോഡ്-ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ എഞ്ചിനീയറിംഗ് - സ്റ്റിയറിംഗും സ്ഥിരതയും വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാതെ കാർഗോ കുടുംബത്തിലുടനീളം റേറ്റുചെയ്ത പേലോഡിനെ അതിജീവിക്കാൻ കഴിയുന്ന ജോലിയാണിത്.
പാസഞ്ചർ ക്യാബിൻ ജ്യാമിതി, സെമി-ക്ലോസ്ഡ്, എൻക്ലോസ്ഡ് വേരിയൻ്റുകളിലുടനീളമുള്ള - മോഡൽ ടാർഗെറ്റുചെയ്യുന്ന സ്പീഡ് ക്ലാസിലും ഓപ്പറേഷൻ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ആക്സസ് പാറ്റേണുകളിലുമുള്ള യാത്രക്കാരുടെ സംരക്ഷണത്തിന് വലുപ്പമുള്ളതാണ്.
ഒരു വാങ്ങുന്നയാളുടെ കോൺഫിഗറേഷനിൽ നിന്നുള്ള ആറ് ഘട്ടങ്ങൾ അന്തിമ-അസംബ്ലി ലൈനിൽ നിന്ന് റോളിംഗ് ചെയ്യുന്ന ഒരു യൂണിറ്റിനോട് ആവശ്യപ്പെടുന്നു. മിക്ക ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടർ ഓർഡറുകളും ലോക്ക്ഡൗണിലും ഉൽപ്പാദന ഘട്ടങ്ങളിലും മാത്രമേ സ്പർശിക്കുന്നുള്ളൂ; OEM / ODM പ്രോജക്റ്റുകൾ ആറിലൂടെയും കടന്നുപോകുന്നു.
കോൺഫിഗറേഷൻ ലക്ഷ്യങ്ങൾ പിടിച്ചെടുത്തു: റൂട്ട്, ലോഡ്, കാലാവസ്ഥ, നിയന്ത്രണം, വോളിയം. OEM-ലെവൽ വർക്ക് ആവശ്യമുള്ളവയ്ക്കെതിരെ സ്കോപ്പിലുള്ളത് എന്താണെന്ന് R&D സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു.
ചേസിസ്, ക്യാബിൻ, കാർഗോ ബോഡി - ഏതൊരു പുതിയ ഘടനയ്ക്കും വേണ്ടിയുള്ള CAD മോഡൽ എൻജിനീയറിങ്ങിൻ്റെ ഉടമസ്ഥതയിലാണ്. നിലവിലുള്ള മൊഡ്യൂളുകൾ അവ യോജിക്കുന്നിടത്ത് വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കുന്നു; പുതിയ ജ്യാമിതി രൂപകൽപന ചെയ്തിട്ടില്ലാത്തിടത്ത്.
ഒരു ചെറിയ ബാച്ച് പ്രോട്ടോടൈപ്പ് വാഹനങ്ങൾ ഒരേ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്, ഒരു ലാബ് ഒറ്റത്തവണയല്ല.
ലോഡ് ടെസ്റ്റ്, ബ്രേക്ക് ടെസ്റ്റ്, ഇലക്ട്രിക്കൽ സുരക്ഷ, പ്രസക്തമായ പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യങ്ങൾ. ഫീൽഡ് ടെസ്റ്റിന് മുമ്പ് കണ്ടെത്തലുകൾ പലപ്പോഴും ഡിസൈനിനെ പുനർനിർമ്മിക്കുന്നു - ഞങ്ങൾ പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്ന പരാജയങ്ങൾ പരാജയ കേസുകൾ ഇവിടെ ജീവിക്കുക.
സുസ്ഥിരമായ പ്രവർത്തനത്തിനായി പ്രാതിനിധ്യ റൂട്ടുകളിൽ വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്ന പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ. ബെഞ്ച്-ടെസ്റ്റ് ഡാറ്റ ആവശ്യമാണെങ്കിലും പര്യാപ്തമല്ല - ബെഞ്ച് റിഗുകൾ നഷ്ടപ്പെടുന്ന യഥാർത്ഥ ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളുകളുടെ ഉപരിതല പ്രശ്നങ്ങൾ.
ഫൈനൽ സ്പെക്ക് ഫ്രീസുചെയ്തു, പ്രൊഡക്ഷൻ ടൂളിംഗ് കട്ട്, ലൈൻ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തു. ഈ പോയിൻ്റ് മുതൽ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ലൈനിൽ വോളിയത്തിൽ കോൺഫിഗറേഷൻ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാനാകും.
കോൺഫിഗറേഷൻ = ഒരു സാധാരണ മോഡലിൽ (ബോഡി, ബാറ്ററി, വോൾട്ടേജ്, പെയിൻ്റ്) നിലവിലുള്ള ഓപ്ഷനുകളിൽ നിന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കൽ. സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്രൊഡക്ഷൻ സ്ലോട്ടിൽ സംഭവിക്കുന്നു. OEM = ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് വാഹനത്തിൽ നിങ്ങളുടെ ബ്രാൻഡ്, ചിലപ്പോൾ കോസ്മെറ്റിക് ബോഡി അല്ലെങ്കിൽ ട്രിം മാറ്റങ്ങൾ. ODM = ഒരു വാഹനമോ ബോഡിയോ സിസ്റ്റമോ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ സ്പെസിഫിക്കേഷനിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നു, ഹ്രസ്വ ഘട്ടത്തിൽ നിന്ന് ഗവേഷണ-വികസന പങ്കാളിത്തത്തോടെ. ODM ലീഡ് സമയവും ടൂളിംഗ് ചെലവും ചേർക്കുന്നു; കയറ്റുമതി ടീം ഓരോ പ്രോജക്റ്റും ഓരോ കേസിനനുസരിച്ച് വില നൽകുന്നു.
അതെ - OEM / ODM കഴിക്കുന്നതിലൂടെ. ഞങ്ങൾ മുന്നിൽ ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ: റൂട്ട്, ലോഡ്, റെഗുലേറ്ററി ടാർഗെറ്റ് എന്താണ്? ഡിസൈൻ ഒരു മാർക്കറ്റിന് വേണ്ടിയാണോ അതോ പലതിനും വേണ്ടിയുള്ളതാണോ? റിയലിസ്റ്റിക് വാർഷിക വോളിയം എന്താണ്, അതിനാൽ നമുക്ക് ടൂളിംഗ് മാറ്റിവയ്ക്കാം? കാണുക OEM / ODM പ്രോഗ്രാം അവലോകനം, തുടർന്ന് കയറ്റുമതി ടീമിന് സംക്ഷിപ്തം അയയ്ക്കുക.
നിലവിലുള്ള മൊഡ്യൂളുകൾ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളത് ഉൾക്കൊള്ളുന്നുവോ അതോ പുതിയ ജ്യാമിതി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടോ എന്നതിനെ പൂർണ്ണമായും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു കോസ്മെറ്റിക് OEM പ്രോജക്റ്റ് (പെയിൻ്റ്, ബാഡ്ജിംഗ്, ചെറിയ ശരീര മാറ്റങ്ങൾ) ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്രൊഡക്ഷൻ സ്ലോട്ടിലേക്ക് യോജിക്കുന്നു. ഒരു പുതിയ ക്യാബിൻ അല്ലെങ്കിൽ കാർഗോ ബോഡി ടൂളിംഗും ബെഞ്ച്-ടെസ്റ്റ് സമയവും ചേർക്കുന്നു. ഒരു പുതിയ ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ അല്ലെങ്കിൽ ഷാസി ഒരു മൾട്ടി-മാസ പ്രോജക്റ്റാണ്. ടൈംലൈൻ കോൺക്രീറ്റായി മാറുന്ന ഹ്രസ്വ ഘട്ടമാണ്.
ഏതെങ്കിലും ഡിസൈൻ വർക്ക് ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് IP ക്രമീകരണങ്ങൾ OEM / ODM കരാറിൽ എഴുതിയിരിക്കുന്നു - ഞങ്ങൾ ഉടമസ്ഥാവകാശം സ്ഥിരമായി ക്ലെയിം ചെയ്യുന്നില്ല, ഞങ്ങൾ അത് സ്ഥിരമായി അസൈൻ ചെയ്യുന്നില്ല. ഓരോ കക്ഷിയും എത്ര നിക്ഷേപം നടത്തുന്നു, ഡിസൈൻ ഒരു മാർക്കറ്റിന് മാത്രമുള്ളതാണോ, രണ്ട് കക്ഷികൾക്കും എന്ത് പരിരക്ഷയാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും ശരിയായ ഘടന. കയറ്റുമതി ടീം ഹ്രസ്വ ഘട്ടത്തിൽ ഇത് സ്കോപ്പ് ചെയ്യുന്നു.
രണ്ടും. ഉൽപ്പാദനവുമായി നേരിട്ട് പ്രവർത്തിക്കുന്ന എഞ്ചിനീയറിംഗ് സ്റ്റാഫ് Xuzhou പ്ലാൻ്റിലുണ്ട് - ലൈനിന് അടുത്ത്, പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾക്ക് അടുത്ത്. ഷാങ്ഹായ് പുഡോങ്ങിലെ സംയുക്ത ഗവേഷണ-വികസന കേന്ദ്രം ഡിസൈൻ-സ്റ്റേജ് ജോലികൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുകയും സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് കഴിവുകൾ കൊണ്ടുവരികയും ചെയ്യുന്നു. പ്രോട്ടോടൈപ്പ്, ബെഞ്ച്-ടെസ്റ്റ് ഘട്ടങ്ങൾ എന്നിവയെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള ഹാൻഡ്ഓഫുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മിക്ക പ്രോജക്റ്റുകളും രണ്ടും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
എക്സ്പോർട്ട് ടീമിന് കോൺഫിഗറേഷൻ സംക്ഷിപ്തമോ ഇഷ്ടാനുസൃത-പ്രൊജക്റ്റ് ലക്ഷ്യമോ അയയ്ക്കുക - അവർ അത് ശരിയായ R&D കോൺടാക്റ്റിലേക്ക് നയിക്കുകയും ഒരു പ്രവൃത്തി ദിവസത്തിനുള്ളിൽ സാധ്യതയും അടുത്ത ഘട്ട പ്ലാനുമായി തിരികെ വരികയും ചെയ്യും.
