थोडक्यात कॉन्फिगरेशन किंवा कस्टम प्रोजेक्ट आहे का?
कॉन्फिगरेशन ब्रीफ किंवा कस्टम-प्रोजेक्ट ध्येय निर्यात टीमला पाठवा — ते ते योग्य R&D संपर्काकडे पाठवतील आणि व्यवहार्यता आणि पुढील टप्प्यातील योजनेसह एका व्यावसायिक दिवसात परत येतील.
संशोधन आणि विकास
भाग जुळणारे आणि वाहन प्लॅटफॉर्मसाठी R&D समर्थन
LVHANG Xuzhou प्लांटमध्ये अंतर्गत R&D चालवते आणि शांघाय पुडोंग मधील संयुक्त R&D केंद्र, फ्रेम, सस्पेंशन आणि ड्राईव्हट्रेनच्या कामासाठी 40+ पेटंटसह. आमचा अभियांत्रिकी कार्यसंघ कॉन्फिगरेशन विनंत्या डिझाइन पुनरावलोकन, प्रोटोटाइप प्रमाणीकरण आणि उत्पादन-तयार वाहन किंवा पार्ट प्रोग्रामसह जोडतो.
40+
घरातील पेटंट
150+
R&D आणि उत्पादनावरील अभियंते
झुझो + शांघाय
इन-हाउस R&D फूटप्रिंट
15
सक्रिय उत्पादनातील मॉडेल
काय R&D मालकीचे
पाच क्षेत्रे आम्ही घरातील अभियंता
“इन-हाउस R&D” म्हणजे कामाच्या दिवसात वाहन टिकेल की नाही हे ठरवणाऱ्या गोष्टींचे डिझाइन आमच्या अभियंत्यांकडे आहे. ही अशी क्षेत्रे आहेत जिथे कॉन्फिगरेशन बदल हा सोर्सिंग निर्णय नाही - हा आम्ही घेत असलेला अभियांत्रिकी निर्णय आहे.
चेसिस भूमिती
वेगवेगळ्या कार्गो कॉन्फिगरेशन अंतर्गत व्हीलबेस, ट्रॅक रुंदी, लोड वितरण, फ्रेम कडकपणा. चेसिस म्हणजे प्रत्येक उत्पादन पृष्ठावरील प्रत्येक पेलोड क्रमांक येथून येतो — जर आपण असे म्हणतो की कार्गो बॉक्समध्ये रेट केलेले लोड आहे, तर त्याखालील फ्रेम डिझाइन केली गेली आणि त्यासाठी बेंच-चाचणी केली गेली.
ड्राइव्हट्रेन लेआउट
मोटर प्लेसमेंट, कंट्रोलर माउंटिंग, व्होल्टेज स्टँडर्ड्स (60V / 72V) आणि ज्या प्रकारे बॅटरी, मोटर आणि कंट्रोलर एकमेकांशी ग्रेड, क्लाइंब्स आणि स्टॉप-स्टार्ट सिटी ड्युटीमध्ये बोलतात. ड्राईव्हट्रेन लेआउट हे एका मार्गाच्या प्रकारासाठी रेट केलेले मॉडेल आणि अनेक हाताळणारे मॉडेलमधील फरक आहे.
कार्गो बॉडी आणि केबिन स्ट्रक्चर
ओपन-बेड, टिपर, ड्राय-व्हॅन, रेफ्रिजरेटेड आणि पॅसेंजर केबिन स्ट्रक्चर्स — पेलोड क्लासच्या आकाराचे, ऑपरेशन प्रत्यक्षात वापरत असलेल्या बाजूच्या आणि मागील-दरवाजा प्रवेश पद्धतींसाठी कॉन्फिगर केलेले. केबिन स्ट्रक्चर्स मॉडेलने लक्ष्य केलेल्या स्पीड क्लासमध्ये रहिवाशांच्या संरक्षणासाठी इंजिनिअर केले आहेत.
निलंबन आणि लोड वितरण
स्प्रिंग रेट, डँपर सेटिंग्ज आणि लोड-पाथ इंजिनिअरिंग त्यामुळे वाहन बॉटम आउट न करता किंवा स्टीयरिंग भूमितीशी तडजोड न करता रेट केलेले पेलोड हाताळते. निलंबन ही पेटंट श्रेणींपैकी एक आहे — विशेषत: तीन-चाकी प्लॅटफॉर्म लोड अंतर्गत वजन वितरीत करते.
बॅटरी आणि इलेक्ट्रिकल सिस्टम एकत्रीकरण
लीड-ऍसिड आणि लिथियम केमिस्ट्रीमध्ये बॅटरी पॅक डिझाइन, मार्गाशी जुळणारी चार्ज/डिस्चार्ज वैशिष्ट्ये, सेवेतील दुरुस्तीच्या सुलभतेसाठी हार्नेस रूटिंग आणि निर्यातीसाठी आवश्यक दस्तऐवजीकरण पॅक (सामुद्रिक मालवाहतुकीसाठी UN38.3 सह). मॉडेल्समध्ये बॅटरी इंटिग्रेशन बदलते - आम्ही प्रत्येक चेसिसवर स्टॉक पॅक बोल्ट करत नाही.
पेटंट श्रेणी
40+ पेटंट प्रत्यक्षात काय कव्हर करतात
पेटंट हे स्वतःच एक खराब सिग्नल आहेत - बऱ्याच कारखान्यांमध्ये बरेच पेटंट आहेत जे उत्पादन वाहनावर काही फरक पडत नाहीत. युनिट गुणवत्तेवर निर्णय घेणाऱ्या गोष्टींमध्ये आमचे वास्तव्य कोठे राहते याचे कामकाजाचे ब्रेकडाउन खाली दिले आहे.
फ्रेम आणि निलंबन
चेसिस भूमिती, फ्रेम वेल्ड्स, सस्पेंशन लोड पथ आणि तीन-चाकी प्लॅटफॉर्म पेलोड वितरित करण्याचा मार्ग. सर्वात मोठी एकल पेटंट श्रेणी - कारण फ्रेम ही वाहनावरील इतर प्रत्येक वैशिष्ट्यावर अवलंबून असते.
ड्राइव्हट्रेन आणि मोटर माउंटिंग
LVHANG इलेक्ट्रिक ट्रायसायकल आणि गोल्फ कार्ट कॉन्फिगरेशनसाठी मोटार प्लेसमेंट, कंट्रोलर इंटिग्रेशन आणि ड्राइव्हट्रेन लेआउट — एखाद्या मार्गाला मजबूत चढाई, लांब पल्ल्याची किंवा सोपी दैनंदिन सेवा हवी आहे की नाही हे ठरवणारे अभियांत्रिकी.
चेसिस भूमिती आणि लोड वितरण
व्हीलबेस, ट्रॅक रुंदी आणि थ्री-व्हील प्लॅटफॉर्मचे लोड-वितरण अभियांत्रिकी - हे काम जे स्टेअरिंग आणि स्थिरतेशी तडजोड न करता रेट केलेले पेलोड संपूर्ण मालवाहू कुटुंबात टिकून राहते.
केबिनची रचना
अर्ध-बंद आणि संलग्न प्रकारांमध्ये पॅसेंजर केबिन भूमिती — मॉडेल लक्ष्यित केलेल्या स्पीड क्लासमधील रहिवाशांच्या संरक्षणासाठी आणि ऑपरेशन प्रत्यक्षात वापरत असलेल्या ऍक्सेस पॅटर्नसाठी आकार.
डिझाइन-टू-प्रॉडक्शन फ्लो
विनंती उत्पादनक्षम वाहन कसे बनते
खरेदीदाराच्या कॉन्फिगरेशनमधील सहा टप्पे अंतिम-असेंबली लाईनमधून बाहेर पडणाऱ्या युनिटला विचारतात. बहुतेक वितरक ऑर्डर फक्त लॉकडाउन आणि उत्पादन टप्प्यांना स्पर्श करतात; OEM / ODM प्रकल्प सर्व सहा माध्यमातून जातात.
1
संक्षिप्त आणि व्यवहार्यता
कॉन्फिगरेशन गोल कॅप्चर केले: मार्ग, लोड, हवामान, नियमन, खंड. R&D हे पुष्टी करते की काय व्याप्ती आहे विरुद्ध. OEM-स्तरीय कामाची आवश्यकता काय आहे.
2
संकल्पना आणि CAD
कोणत्याही नवीन संरचनेसाठी - चेसिस, केबिन, कार्गो बॉडीसाठी सीएडी मॉडेल इंजिनिअरिंगकडे आहे. विद्यमान मॉड्युल्स जिथे बसतील तिथे पुन्हा वापरले; नवीन भूमिती जेथे ते नाही तेथे डिझाइन केलेले.
3
प्रोटोटाइप
प्रोटोटाइप वाहनांची एक छोटी तुकडी प्रातिनिधिक उत्पादन परिस्थितीसाठी समान उत्पादन रेषेवर तयार केली जाते, लॅब एक-ऑफ नाही.
4
खंडपीठ चाचणी
लोड चाचणी, ब्रेक चाचणी, विद्युत सुरक्षा, पर्यावरणीय परिस्थिती जेथे संबंधित असेल. फील्ड चाचणीपूर्वी निष्कर्ष अनेकदा डिझाइनचा आकार बदलतात — ज्या अपयशांवर आम्ही प्रकाशित करतो अयशस्वी प्रकरणे येथे राहतात.
5
मैदानी चाचणी
शाश्वत ऑपरेशनसाठी प्रातिनिधिक मार्गांवर तैनात केलेले प्रोटोटाइप. खंडपीठ-चाचणी डेटा आवश्यक आहे परंतु पुरेसा नाही — वास्तविक कर्तव्य चक्र पृष्ठभाग समस्या ज्या बेंच रिग चुकतात.
6
उत्पादन लॉकडाउन
अंतिम वैशिष्ट्य गोठवले, उत्पादन टूलिंग कट, लाइन शेड्यूल केली. या बिंदूपासून कॉन्फिगरेशन मानक ओळीवर व्हॉल्यूमवर उत्पादनक्षम आहे.
वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न
वितरक R&D बद्दल काय विचारतात
कॉन्फिगरेशन = मानक मॉडेल (बॉडी, बॅटरी, व्होल्टेज, पेंट) वर विद्यमान पर्यायांमधून निवड करणे. मानक उत्पादन स्लॉटमध्ये होते. OEM = तुमचा ब्रँड आमच्या मानक वाहनावर, कधीकधी कॉस्मेटिक बॉडी किंवा ट्रिम बदलांसह. ODM = आम्ही लहान टप्प्यापासून R&D सहभागासह तुमच्या विनिर्देशानुसार वाहन, शरीर किंवा प्रणाली डिझाइन करतो. ODM लीड टाइम आणि टूलिंग खर्च जोडते; निर्यात संघ प्रत्येक प्रकल्पाची किंमत प्रत्येक प्रकरणानुसार ठरवतो.
होय — OEM / ODM सेवनाद्वारे. आम्ही समोर जे प्रश्न विचारू: मार्ग, भार आणि नियामक लक्ष्य काय आहे? डिझाइन एका मार्केटसाठी आहे की अनेकांसाठी? वास्तविक वार्षिक व्हॉल्यूम काय आहे जेणेकरुन आम्ही टूलींगचे प्रमाणीकरण करू शकतो? पहा OEM / ODM कार्यक्रम विहंगावलोकन, नंतर निर्यात संघाला संक्षिप्त पाठवा.
विद्यमान मॉड्यूल्स आपल्याला आवश्यक असलेल्या गोष्टी कव्हर करतात किंवा नवीन भूमिती डिझाइन करणे आवश्यक आहे यावर पूर्णपणे अवलंबून असते. कॉस्मेटिक OEM प्रकल्प (पेंट, बॅजिंग, शरीरातील किरकोळ बदल) मानक उत्पादन स्लॉटमध्ये बसतो. नवीन केबिन किंवा कार्गो बॉडी टूलिंग आणि बेंच-टेस्ट वेळ जोडते. नवीन ड्राइव्हट्रेन किंवा चेसिस हा बहु-महिन्याचा प्रकल्प आहे. संक्षिप्त टप्पा म्हणजे टाइमलाइन ठोस बनते.
कोणत्याही डिझाइनचे काम सुरू होण्यापूर्वी OEM / ODM करारामध्ये IP व्यवस्था लिहिल्या जातात — आम्ही मालकीचा डीफॉल्ट दावा करत नाही आणि आम्ही ते डीफॉल्ट-असाइन करत नाही. योग्य रचना ही प्रत्येक बाजू किती गुंतवणूक करते यावर अवलंबून असते, डिझाइन केवळ एका बाजारासाठी आहे की नाही आणि दोन्ही पक्षांसाठी कोणते संरक्षण अर्थपूर्ण आहे. निर्यात संघ हे संक्षिप्त टप्प्यावर स्कोप करते.
दोन्ही. Xuzhou प्लांटमध्ये अभियांत्रिकी कर्मचारी आहेत जे उत्पादनाशी थेट काम करतात — रेषेच्या जवळ, प्रोटोटाइपच्या जवळ. शांघाय पुडोंगमधील संयुक्त संशोधन आणि विकास केंद्र डिझाईन-स्टेजचे काम हाताळते आणि तज्ञ कौशल्ये आणते. बहुतेक प्रकल्प प्रोटोटाइप आणि बेंच-चाचणी टप्प्यांच्या आसपास संरचित हँडऑफसह दोन्ही वापरतात.