CBU, SKD की CKD? जेव्हा तुम्ही इलेक्ट्रिक ट्रायसायकल आयात करता तेव्हा योग्य शिपिंग स्वरूप कसे निवडावे

अनेक नवीन आयातदारांना ते कळण्याआधीच खरे पैसे खर्च करावे लागतील असा निर्णय येथे आहे. वाहन तेच आहे, कारखाना सारखाच आहे आणि तपशील सारखाच आहे — पण त्या मार्गाने इलेक्ट्रिक ट्रायसायकल कंटेनरमध्ये पॅक केल्याने आयात शुल्क, प्रति कंटेनर व्हॉल्यूम, स्थानिक असेंब्लीचे काम आणि स्पेअर-पार्ट्सचे धोरण बदलते. चुकीचा फॉरमॅट निवडा आणि तुम्ही एकतर कस्टम्सवर जास्त पैसे द्याल किंवा भागांनी भरलेल्या यार्डसह समाप्त कराल कोणालाही एकत्र बोल्ट करण्यास प्रशिक्षित केलेले नाही.

ECOGO तीन फॉरमॅटमध्ये मालवाहू आणि प्रवासी इलेक्ट्रिक ट्रायसायकल पाठवते: CBU, SKD आणि CKD. हे मार्गदर्शक स्पष्ट करते की प्रत्येकजण प्रत्यक्षात कोणासाठी आहे, त्यामुळे तुम्ही कारखान्याचे डीफॉल्ट घेण्याऐवजी योग्य उत्तरासह अवतरणात जाऊ शकता.

 साध्या भाषेत तीन स्वरूप

– CBU (पूर्णपणे बांधलेले युनिट) — तयार झालेली, राइड-अवे इलेक्ट्रिक ट्रायसायकल. ते एकत्र, चाचणी आणि विक्रीसाठी किंवा रस्त्यावर ठेवण्यासाठी तयार होते. तुम्ही सोयीनुसार जे मिळवता ते तुम्ही कंटेनर स्पेसमध्ये आणि अनेक बाजारपेठांमध्ये, तयार वाहनांवरील उच्च आयात शुल्कामध्ये भरता.

– SKD (सेमी नॉक्ड डाउन) - वाहन अंशतः मोडून टाकले आहे. चेसिस, बॉडी पॅनेल्स, कार्गो बॉक्स, चाके आणि प्रमुख असेंब्ली एकत्र पॅक केल्या जातात, सामान्यतः काही उप-असेंबली अजूनही बांधलेल्या असतात. एक माफक स्थानिक कार्यशाळा वितरकांसाठी SKD इलेक्ट्रिक ट्रायसायकल मूलभूत साधने आणि लहान प्रशिक्षण सत्रासह परत ठेवू शकते.

– CKD (पूर्णपणे नॉक्ड डाउन) - पृथक्करणाची पूर्ण पातळी. फ्रेम्स, एक्सल, ड्राईव्हट्रेन, बॉडी पॅनेल्स आणि इलेक्ट्रिकल घटक गटबद्ध कार्टन आणि किटमध्ये पॅक केले जातात आणि वाहन स्थानिक पातळीवर एकत्र केले जाते. CKD इलेक्ट्रिक ट्रायसायकल निर्यात कार्यक्रम प्रति कंटेनर जास्तीत जास्त युनिट्स वाढवतो आणि स्थानिक असेंबलीला प्रोत्साहन देण्यासाठी डिझाइन केलेल्या कमी कर्तव्यांसाठी पात्र ठरतो — परंतु त्यासाठी वास्तविक असेंबली क्षमता आणि जुळणारे भागांचा विश्वासार्ह प्रवाह आवश्यक असतो.

वाहन मालवाहतूक करणारे असो वा इलेक्ट्रिक पॅसेंजर ट्रायसायकल टुक टुक असो हेच तर्क लागू होते. शरीराचा आकार आणि आसन संख्या पॅकिंगचे गणित बदलते; स्वरूप निर्णय नाही.

जेव्हा CBU ही योग्य निवड असते

सीबीयू आयातदारांना अनुकूल आहे ज्यांना वेग आणि साधेपणा हवा आहे. तुम्ही मार्केटची चाचणी करत आहात, छोटी पहिली ऑर्डर देत आहात किंवा ज्या ग्राहकांना स्थानिक असेंब्ली लाइन नसलेल्या पूर्ण युनिटची अपेक्षा आहे त्यांना विक्री करत आहात. पुनर्विक्रीसाठी खरेदी करणारे डीलर्स, तात्काळ काम करणाऱ्या वाहनांची गरज असलेले फ्लीट ऑपरेटर आणि कमी तयार-वाहन दर असलेल्या बाजारपेठेतील खरेदीदारांना CBU द्वारे सामान्यतः सर्वोत्तम सेवा दिली जाते.

व्यापार बंद घनता आहे. पूर्णतः तयार केलेली ट्रायसायकल, त्याच्या मालवाहू बॉक्स आणि हँडलबारसह, डिस्सेम्बल केलेल्या कंटेनरपेक्षा कितीतरी जास्त कंटेनर व्यापते. लहान ऑर्डर आणि जलद लाँचसाठी पैसे चांगले खर्च केले जातात. मोठ्या, पुनरावृत्ती कार्यक्रमांसाठी ते सहसा नसते.

जेव्हा SKD गोड स्पॉट मारतो

SKD आहे जिथे अनेक गंभीर वितरक उतरतात. हे पूर्ण कारखान्याची मागणी न करता वाया गेलेल्या कंटेनरचे प्रमाण कमी करते. वाहन कमी संख्येने तार्किक गटांमध्ये येते, असेंब्ली दिवसापेक्षा तासांमध्ये मोजली जाते आणि आयातदार विक्रीपूर्वी युनिट्सचे ब्रँड, तपासणी आणि पूर्व-वितरण-तपासणी करू शकतो.

सेवा कार्यशाळा चालवणारे वितरक, ज्यांना स्थानिक असेंब्लीच्या नोकऱ्या जोडायच्या आहेत किंवा ज्यांना आंशिक असेंब्ली बक्षीस देणाऱ्या कर्तव्य प्रणालीचा सामना करावा लागतो, ते सातत्याने SKD चे समर्थन करतात. हे भागांसह देखील डोवेटेल करते: असेंब्ली करणारी टीम वाहनाची यंत्रणा शिकते आणि नैसर्गिकरित्या ते स्थान बनते जी नंतर त्यांची दुरुस्ती करू शकते.

जेव्हा CKD वचनबद्धतेचे मूल्य असते

सीकेडी हा एक प्रोग्राम आहे, पहिला ऑर्डर नाही. तुमच्याकडे असेंब्लीची जागा, प्रशिक्षित कर्मचारी, अंदाजे विक्रीचे प्रमाण आणि तयार वाहनांपेक्षा खूप कमी नॉक-डाउन किट्सवर कर आकारणारे मार्केट असल्यास ही योग्य चाल आहे. स्थानिक उद्योग उभारण्यासाठी काही बाजारपेठे जाणूनबुजून त्यांचे टॅरिफ शेड्यूल अशा प्रकारे डिझाइन करतात, त्यामुळेच दक्षिण आशिया, आफ्रिका, मध्य पूर्व आणि लॅटिन अमेरिकामध्ये तीन-चाकी ईव्हीच्या प्रसाराबरोबरच CKD इलेक्ट्रिक ट्रायसायकलची निर्यातही वाढली आहे.

ECOGO चा प्रदीर्घ अनुभव या प्रकारच्या बाजारपेठेतून चालतो - कंपनीने भारतीय इलेक्ट्रिक ट्रायसायकल मार्केटमध्ये दहा वर्षांहून अधिक काळ सेवा दिली आहे आणि आता 2,000 पेक्षा जास्त एंटरप्राइझ ग्राहकांसह 30 हून अधिक देश व्यापले आहेत. CKD त्या मार्केटमध्ये काम करते कारण डिलिव्हरीनंतर आयातदाराला एकटे सोडले जात नाही: कार्टन्स असेंब्ली सिस्टीमद्वारे गटबद्ध केले जातात, पॅकिंग याद्या स्पष्ट असतात आणि कारखाना भाग ओळखणे आणि असेंबलीवर दूरस्थ प्रशिक्षणास समर्थन देऊ शकते.

तुमचे स्वरूप ठरवणारे प्रश्न

तुम्ही CBU किंवा नॉक-डाउन किंमत विचारण्यापूर्वी, प्रामाणिकपणे उत्तर द्या:

1. तुमचे टॅरिफ शेड्यूल प्रत्यक्षात काय आकारते? पार्ट्स आणि किट ड्युटी यांच्याशी पूर्ण झालेल्या वाहन शुल्काची तुलना करा. काही बाजारपेठांमध्ये स्थानिक असेंब्ली ऑपरेशनला स्वतःहून निधी देण्याइतके अंतर मोठे आहे.

2. विधानसभा कुठे होणार? SKD ला स्वच्छ कार्यशाळा आणि काही तंत्रज्ञांची गरज आहे; CKD ला अधिक जागा, जिग्स आणि भागांची नियंत्रित यादी आवश्यक आहे.

3. तुम्ही दरमहा किती युनिट्स प्रत्यक्षात हलवाल? सीकेडीचे अर्थशास्त्र खंडावर अवलंबून असते. महिन्याला मूठभर युनिट्स क्वचितच सेटअपचे समर्थन करतात.

4. तुम्ही सुटे भाग कसे आयोजित कराल? येथेच नॉक-डाउन स्वरूप शांतपणे पैसे देतात. तेच भाग पुरवठादार जे तुमच्या शिपमेंटला किट करतात ते पुन्हा भरण्यासाठी स्त्रोत बनतात, म्हणून असेंबली लाइन आणि सर्व्हिस काउंटर एक पुरवठा साखळी सामायिक करतात.

5. बाजाराला कोणती कागदपत्रे आणि प्रमाणपत्रे आवश्यक आहेत? ECOGO मॉडेल आणि मार्केटनुसार ई-मार्क, डॉट आणि बीआयएस दस्तऐवजीकरणास समर्थन देते, जे बुकिंग करण्यापूर्वी निवडलेल्या फॉरमॅटशी संरेखित केले पाहिजे.

स्टिकरच्या किमतीपेक्षा पार्ट्स सप्लायरला जास्त महत्त्व का आहे

जेव्हा तुम्ही CBU तत्त्वावर चीनमधून इलेक्ट्रिक ट्रायसायकल आयात करता, तेव्हा निर्माता वाहन विक्रेता असतो. CKD आधारावर, ते प्रभावीपणे तुमचे असेंब्ली पार्टनर आहेत — आणि ते बार वाढवतात. नॉक-डाउन प्रोग्राम फक्त तेव्हाच चालतो जेव्हा किट्स पूर्ण असतील, कार्टन याद्या अचूक असतील आणि प्रत्येक बदली घटक दोन वर्षांनंतर उपलब्ध असेल.

इलेक्ट्रिक ट्रायसायकल पार्ट्स पुरवठादार चीनसोबत काम करण्याचा हा फायदा आहे जो ट्रेडिंग डेस्कऐवजी बिल्डर आहे. ECOGO ने 2010 मध्ये इलेक्ट्रिक ट्रायसायकल रीअर एक्सल निर्माता म्हणून सुरुवात केली आणि अजूनही त्याचा मुख्य व्यवसाय म्हणून भाग हाताळतो: 92 निवडलेले भाग सात प्रणालींमध्ये, एकात्मिक आणि विभाजित मागील एक्सल आणि डिफरेंशियल गिअरबॉक्सेसपासून ते 500 W ते 3,000 W पर्यंतच्या कंट्रोलर्सपर्यंत, स्क्वेअर-शेल आणि स्क्वेअर-वेव्ह ब्रॅक्स आणि इलेक्ट्रिक मोटर्स, लाइट्स, कॉम्प्लेक्स मोटर्स. भाग एका ऑर्डरमध्ये तयार झालेली वाहने, त्यांना जोडण्यासाठी किट आणि स्थानिक अपयशाच्या दरांनुसार भरपाई योजना समाविष्ट केली जाऊ शकते.

ज्या खरेदीदारांना पहिल्या शिपमेंटपूर्वी असेंब्ली आणि सर्व्हिस स्टॉकची योजना करायची आहे त्यांच्यासाठी इलेक्ट्रिक ट्रायसायकल पार्ट्स कॅटलॉग उपलब्ध आहे आणि खाजगी-लेबल प्रोग्रामसाठी ब्रँडेड कार्टन्स आणि लेबल्ससह पॅकिंग निर्दिष्ट केले जाऊ शकते.

एक व्यावहारिक प्रारंभ बिंदू

जर तुम्ही मार्केटमध्ये नवीन असाल, तर मॉडेल आणि स्पेसिफिकेशनची पुष्टी करण्यासाठी समजूतदार मार्ग सामान्यतः एक लहान CBU किंवा SKD पायलट असतो, नंतर व्हॉल्यूम, टॅरिफ ट्रीटमेंट आणि असेंबली क्षमता सिद्ध झाल्यावर SKD किंवा CKD कडे जा. ECOGO निर्यात संघाने नेमका तोच मार्ग सुचवला आहे - मागणी प्रमाणित करण्यासाठी प्रथम वाहने, त्यांच्या बाजूने नियोजित भाग आणि पॅकिंग आणि स्थानिक ऑपरेशन तयार झाल्यावरच नॉक-डाउन स्वरूप मोजले जाते.

एक्सपोर्ट टीमला तुमचा डेस्टिनेशन मार्केट, नियोजित मासिक व्हॉल्यूम, उपलब्ध असेंब्ली स्पेस आणि टार्गेट ड्युटी ट्रीटमेंट सांगा आणि ते जुळणाऱ्या भागांच्या सूचीसह CBU, SKD किंवा CKD स्ट्रक्चरची शिफारस करतील. ecogoev.com वर स्वरूप तुलना आणि भाग कॅटलॉगची विनंती करा किंवा संदेश WhatsApp +86 198 5169 9562.