ကုန်တင်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များအတွက် နောက်ဘက်ဝင်တန်း Load Capacity- ဝယ်သူများစစ်ဆေးသင့်သည်များ

ကုန်တင်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်အတွက် နောက်ဘက်မှ ဝန်ခံနိုင်အားအား ရည်ရွယ်ထားသည့်ဘီးများ၊ တပ်ဆင်မှုအစီအစဉ်နှင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများကို အသုံးပြုကာ နောက်ဘက်သို့ အမှန်တကယ်ရောက်ရှိသည့် ဝန်အား စစ်ဆေးသင့်သည်။ ကုန်တင်အလေးချိန်တစ်ခုတည်းက ထိုလိုအပ်ချက်ကို မသတ်မှတ်နိုင်ပါ- နောက်ဘီးသည် ယာဉ်၏အစိတ်အပိုင်း၊ ဘက်ထရီ၊ ယာဉ်မောင်းနှင့် ဝန်ကို ပံ့ပိုးပေးသည်၊ ရှေ့ဘီးသည် အခြားဝေစုကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။

ECOGO များကို နှိုင်းယှဉ်သောအခါ လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်နောက် axle နှင့် drivetrain အစိတ်အပိုင်းများမျှော်လင့်ထားသည့် axle load ကိုတည်ဆောက်ပါ၊ ပေးသွင်းသူ၏အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ဖော်ပြသည့်အရာကိုမေးပါ၊ အဆိုပြုထားသည့်တပ်ဆင်မှုနှင့်လမ်းကြောင်းနှင့်သက်ဆိုင်မှုရှိမရှိစစ်ဆေးပါ။ ဤစစ်ဆေးမှုများသည် တပ်ဆင်သူများ၊ ဖြန့်ဖြူးရောင်းချသူများနှင့် အစားထိုးအစိတ်အပိုင်းများ ဝယ်ယူသူများသည် ပေးဆောင်မှုတောင်းဆိုမှုအား မှာယူမှုမပြုမီ ပြန်လည်သုံးသပ်နိုင်သည့် သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုအဖြစ် ပြောင်းလဲရန် ကူညီပေးသည်။

Rear Axle Load Capacity က ဘာကို ဆိုလိုတာလဲ။

ဝန်ဆောင်ခ၊ စုစုပေါင်း ယာဉ်အလေးချိန် နှင့် အမှန်တကယ် နောက်တန်း Axle Load

ဝန်ဆောင်ခ ကိန်းဂဏန်းသည် မော်တော်ယာဉ် သယ်ဆောင်သည့် အရာများကို ဖော်ပြသည်။ axle load သည် ထို axle တွင် တင်ထားသော ယာဉ်၏ မည်မျှ ပံ့ပိုးသည်ကို ဖော်ပြသည်။ မတူညီတဲ့မေးခွန်းတွေကို ဖြေကြတယ်။ RFQ တွင် "ဝန်ဆောင်ခ" သည် ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုတည်းကိုဆိုလိုသည်ဖြစ်စေ သို့မဟုတ် စီးနင်းသူနှင့် အခြားသယ်ဆောင်သည့်ပစ္စည်းများပါ၀င်သည်ဖြစ်စေ ဖော်ပြပါ။

ဖိုးသူတော်	ဘာကို ထူထောင်ရမလဲ	ဝယ်ယူမှုအား မည်သို့အသိပေးသနည်း။
ကုန်တင်အစုလိုက်အပြုံလိုက်	ကုန်စည်၊ ထုပ်ပိုးခြင်းနှင့် ဖော်ပြထားသော ဝန်တွင်ပါဝင်သော မည်သည့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကွန်တိန်နာများမဆို	သယ်ဆောင်ခြင်း လိုအပ်ချက်ကို သတ်မှတ်သည်၊ သို့သော် axles များကြားတွင် ၎င်း၏ ဖြန့်ဖြူးမှု မဟုတ်ပါ။
အမှန်တကယ် တင်ဆောင်ထားသည့် ယာဉ်အစုလိုက်အပြုံလိုက်	ယာဉ်တစ်စီးလုံးသည် ၎င်း၏ စက်ကိရိယာများ၊ စီးနင်းသူနှင့် ကုန်တင်ကုန်ချများ အပါအဝင် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု အခြေအနေတွင် ဖော်ပြထားသည့် အခြေအနေတွင် အပြည့်အစုံရှိသည်။	အရှေ့နှင့် အနောက် ပံ့ပိုးမှုများကြား ဖြန့်ဝေရမည့် စုစုပေါင်းကို ပေးသည်။
အမှန်တကယ်နောက်ဘက် axle ဝန်	ထိုအခြေအနေတွင် အနောက်ဘီးနှစ်ခုလုံးမှ ပံ့ပိုးထားသော ဝန်အား ပေါင်းစပ်ထားသည်။	သက်ဆိုင်သော နောက်ဘက်ဝင်ရိုး ကန့်သတ်ချက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ရန်အတွက် အခြေခံကို ပေးသည်။
အဆင့်သတ်မှတ်ကန့်သတ်ချက်	သတ်မှတ်ထားသော အခြေအနေများအောက်တွင် သတ်မှတ်ထားသော အစိတ်အပိုင်း သို့မဟုတ် ယာဉ်ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံအတွက် အများဆုံးကြေညာသည်။	ထိုကြေငြာချက်၏ ဘောင်အတွင်း၌သာ ကန့်သတ်ချက်တစ်ခုကို ချမှတ်သည်။

ယာဉ်၏အစုလိုက်အပြုံလိုက်မှတ်တမ်းများကို အမြဲမပြတ်အသုံးပြုပါ။ ကားအလွတ်တိုင်းတာမှုတွင် ဘက်ထရီနှင့် ကုန်တင်ကိုယ်ထည်ကို ထည့်သွင်းထားပြီးဖြစ်ပါက၊ တင်ဆောင်ထားသည့်အခြေအနေအား တွက်ချက်သည့်အခါ ၎င်းတို့ကို ထပ်မံမထည့်ပါနှင့်။

အစိတ်အပိုင်းအဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းနှင့် ယာဉ် Axle ကန့်သတ်ချက်တွင် မတူညီသော နယ်ပယ်များရှိသည်။

axle တပ်ဆင်ခြင်း၏ ကြေငြာစွမ်းရည်သည် အစိတ်အပိုင်းသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူ၏ နောက်ပုဆိန် ကန့်သတ်ချက်သည် တပ်ဆင်ထားသော ယာဉ်ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် အကျုံးဝင်သည်။ စာရွက်စာတမ်းသည် စုစုပေါင်း axle weight အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း သို့မဟုတ် GAWR ဟူသော ဝေါဟာရကို အသုံးပြုသည့်အခါ၊ ၎င်းသည် တိုင်းတာသည့်ဝန်ထက် အဆင့်သတ်မှတ်ကန့်သတ်ချက်ကို ရည်ညွှန်းသည်။ ယာဉ်စာရွက်စာတမ်းများကြားတွင် ဝေါဟာရအသုံးအနှုန်း ကွဲပြားနိုင်သည်။

“အဆင့်သတ်မှတ်ပေးချေမှု” ခေါင်းစဉ်တပ်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းတွင် နောက်ထပ်ရှင်းပြချက်တစ်ခု လိုအပ်သည်- ၎င်းသည် အကြံပြုထားသော ကုန်တင်ကုန်ချအသုံးပြုမှု၊ ပြီးပြည့်စုံသော ယာဉ်၏ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး သို့မဟုတ် axle တပ်ဆင်မှု၏ကိုယ်ပိုင်ဝန်အဆင့်သတ်မှတ်မှုကို ဖော်ပြပါသလား။ မတူညီသော ပေးသွင်းသူများထံမှ ကိန်းဂဏန်းများကို မနှိုင်းယှဉ်မီ အဓိပ္ပါယ်၊ ယူနစ်များနှင့် ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံကို အတည်ပြုပါ။

ဝယ်ယူသူများသည် အမှန်တကယ် နောက်တန်း Axle Load ကို မည်သို့တည်ဆောက်နိုင်မည်နည်း။

ဗလာနှင့် Loaded Axle Weights များကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။

ရှိပြီးသားကားအတွက်၊ သက်ဆိုင်ရာ loading state အတွက် ရှေ့နှင့် နောက် axle များကို ရယူပါ။ တိုင်းတာမှုတစ်ခုစီတွင် ဘက်ထရီ၊ ယာဉ်မောင်း၊ ကိုယ်ထည်ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် ကုန်တင်ပစ္စည်းများကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။ ယာဉ်အလွတ်တစ်ခု၊ ပုံမှန်ပို့ဆောင်မှုဝန်နှင့် အဆိုပြုထားသော အများဆုံးဝန်သည် မတူညီသော axle ဖြန့်ဖြူးမှုများကို ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။

ယာဉ်အား ၎င်း၏သာမန်သဘောထားဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားသည့် မြေမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် နှိုင်းယှဉ်တိုင်းတာမှုများကို အသုံးပြုပါ။ မညီမညာသောကုန်တင်နေရာချထားခြင်းသည် တစ်ဦးချင်းနောက်ဘီးဖတ်ရှုခြင်းလိုအပ်သည်ရှိမရှိကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ- ကျေနပ်ဖွယ်ပေါင်းစပ်ထားသောနောက်ပုခုံးဝန်သည် နှစ်ဖက်စလုံးကို ညီတူညီမျှတင်ဆောင်သည်ဟု မသတ်မှတ်ပါ။

ကုန်တင်နေရာ၊ ဘက်ထရီနေရာချထားမှုနှင့် ယာဉ်ဂျီသြမေတြီအတွက် အကောင့်

ကုန်တင်ကုန်ချနောက်သို့ ရွေ့လျားခြင်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ၎င်း၏ တည်ငြိမ်ဝန်ကို နောက်ဘက် axle သို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်။ ဘက်ထရီကိုရွှေ့ခြင်း သို့မဟုတ် အခြားကုန်တင်ကိုယ်ထည်တစ်ခုနှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသော ယာဉ်အလွတ်ဖြန့်ဖြူးမှုကိုလည်း ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပုံသေ နောက်-axle ရာခိုင်နှုန်းကို မယူဆပါနှင့် သို့မဟုတ် ဘီးသုံးဘီးကြားတွင် ယာဉ်ထုထည်ကို အညီအမျှ ပိုင်းခြားပါ။

ဟန်ချက်ညီသော တည်ငြိမ်သော ဥပမာ- မြေပြင်ပေါ်တွင် 2.0 မီတာ wheelbase ပါရှိသော ယာဉ်တစ်စီးကို စဉ်းစားပါ။ ရှေ့ axle နောက်ဘက် 1.0 မီတာ အကွာတွင်ရှိသော ဆွဲငင်အား 200 ကီလိုဂရမ်ရှိသော ဝန်သည် နောက် axle စကေးဖတ်ခြင်းသို့ 100 kg တိုးသည်။ တူညီသောဝန်၏ဗဟိုကို ရှေ့ axle ၏နောက်ဘက် 1.5 မီတာသို့ရွှေ့ခြင်းက 150 ကီလိုဂရမ်အထိတိုးစေသည်။ ကုန်တင်ထုထည်မှာ မပြောင်းလဲသေးသော်လည်း နောက်ပုဆိန်ဖတ်ခြင်းအတွက် ၎င်း၏ ပံ့ပိုးကူညီမှုသည် 50 ကီလိုဂရမ် တိုးလာသည်။

ဤရိုးရှင်းသော ဥပမာသည် ရပ်တန့်ထားသော ယာဉ်တစ်စီးဟု ယူဆကာ ပေါင်းထည့်ထားသော ကုန်တင်ကုန်ချကိုသာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။ လက်ရှိယာဉ်၏နောက်ဘက် axle ဝန်ပါဝင်နေရပါမည်။ တွက်ချက်မှုသည် dynamic သင့်လျော်မှု သို့မဟုတ် axle အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို မသတ်မှတ်ပါ။ တိုင်းတာထားသော axle အလေးချိန်များမပါဘဲ ဒီဇိုင်းအသစ်အတွက်၊ အင်ဂျင်နီယာအကဲဖြတ်မှုအတွက် အပြင်အဆင်၊ အစိတ်အပိုင်းထုထည်နှင့် ဝန်ရာထူးများကို ပေးဆောင်ပါ။

မည်သည့်လည်ပတ်မှုအခြေအနေများသည် Load Rating နှင့် ကိုက်ညီရမည်နည်း။

လမ်းမျက်နှာပြင်၊ အရှိန်နှင့် ထပ်ခါတလဲလဲ တင်ခြင်း။

static load ပုံသည် ဝန်ဆောင်မှုတာဝန် အပြည့်အစုံကို မဖော်ပြပါ။ လမ်းထိခိုက်မှုများ၊ ထပ်ခါတလဲလဲ တင်ခြင်းနှင့် ကွေ့ကောက်ခြင်းတို့သည် axle အပလီကေးရှင်းကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းမှ ဖြေရှင်းရမည့် အခြေအနေများဖြစ်သည်။ မျှော်လင့်ထားသည့် မျက်နှာပြင်၊ လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်း၊ ပေးပို့မှုအကြိမ်ရေ၊ နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုနှင့် ဝန်အပြည့်ဖြင့် လည်ပတ်မှုအချိုးအစားတို့ကို ဖော်ပြပါ။

ချောမွေ့သောဆိုက်တွင် အနှေးယာဉ်နှင့် ကျိုးပဲ့နေသောလမ်းများပေါ်တွင် တူညီသောအစုလိုက်အပြုံလိုက်တင်ဆောင်သည့်ယာဉ်သည် မတူညီသောအခြေအနေများကိုတင်ပြသည်။ ပေးသွင်းသူ၏ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့် ပံ့ပိုးပေးသည့် အကဲဖြတ်မှုဆိုင်ရာ အခြေအနေများကို မေးပါ။ ကုန်တင်အလေးချိန်ကို လမ်းကြောင်းတိုင်းအတွက် သင့်လျော်သော axle သတ်မှတ်ချက်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည့် universal multiplier မရှိပါ။

Drive Torque နှင့် Braking Duty မှ Load တင်ဆောင်ခြင်းကို ခွဲခြားပါ။

ဒေါင်လိုက်ဝန်၊ မောင်းနှင်အားနှင့် ဘရိတ်ခွန်တို့သည် ဆက်စပ်သော်လည်း ကွဲပြားသောစစ်ဆေးမှုများ လိုအပ်ပါသည်။ မော်တာ ပါဝါ သို့မဟုတ် ဂီယာ အချိုး တစ်ခုတည်းသည် axle အလေးချိန်မည်မျှ သယ်ဆောင်နိုင်သည်ကို မသတ်မှတ်နိုင်ပါ။ အလားတူပင်၊ သင့်လျော်သောဝန်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် ရွေးချယ်ထားသော ဂီယာ သို့မဟုတ် ဘရိတ်များသည် လမ်းကြောင်းအတွက် သင့်လျော်သည်ဟု မသတ်မှတ်ပါ။

အပလီကေးရှင်းဖော်ပြချက်တွင် တောင်ကုန်းစတင်ခြင်း၊ လျှောစောက်အရှည်၊ ထပ်ခါတလဲလဲ ရပ်နားမှုများနှင့် တင်ဆောင်ထားသော အဆင်းအတက်များကို ထည့်သွင်းပါ။ တည်ငြိမ်သော axle loads များကို သက်ဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များနှင့် ယှဉ်ပြီး တစ်သမတ်တည်း အခြေခံ၍ အကျိုးသက်ရောက်မှု၊ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုနှင့် ဘရိတ်လိုအပ်ချက်များကို မည်ကဲ့သို့ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းကြောင်း ချမှတ်ပါ။ ခန့်မှန်းခြေ တဒင်္ဂအကျိုးသက်ရောက်မှုစွမ်းအားကို ရှင်းပြမထားသော ကတ်တလောက်စွမ်းရည်နှင့် တိုက်ရိုက်မနှိုင်းယှဉ်ပါနှင့်။

မည်သည့် Axle နှင့် Vehicle Interfaces ကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သနည်း။

Axle Dimensions၊ Mounting Points နှင့် Wheel Interface များ

Axle တစ်ခုလုံး၏ အရှည်၊ ဘီးတပ်ထားသော မျက်နှာများကြား အကွာအဝေး၊ ခြေရာခံ အကျယ် နှင့် suspension mounting center များသည် အတိုင်းအတာ ကွဲပြားပါသည်။ ပုံတစ်ပုံပေါ်တွင် တိုင်းတာမှုအမှတ်များကို ဖော်ပြပါ။ Wheel offset နှင့် support များ၏ အနေအထားသည် အိမ်ရာ၊ bearings နှင့် mounts များပေါ်တွင် အင်အားစုများ မည်သို့လုပ်ဆောင်ပုံအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်၊

ECOGO များ 158 Heavy-Duty Cargo Rear Axle axle အရှည်၊ ဘရိတ်အမျိုးအစား၊ တပ်ဆင်သည့်အကွာအဝေးနှင့် ရှပ်အသေးစိတ်များပါ၀င်သော အံဝင်ခွင်ကျစစ်ဆေးမှုများပါရှိသော ကုန်ပစ္စည်းအပလီကေးရှင်းများအတွက် သက်ဆိုင်ရာကိုးကားချက်ဖြစ်သည်။ ဝယ်ယူမှုတောင်းဆိုမှုအတွက်၊ ဗားရှင်းအတိအကျနှင့် ဤအင်တာဖေ့စ်များကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ပါ။ ထုတ်ကုန်အမည်တစ်ခုတည်းသည် ဝန်သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုမဟုတ်ပါ။

တာယာ၊ အချက်အချာ၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ဘရိတ်နှင့် ဖရိမ်ချိတ်ဆက်မှုများ

အချက်အချာကျသော ဝက်ဝံများ၊ axle ပံ့ပိုးမှုများနှင့် ဖရိန်ချိတ်ဆက်မှုများမှတစ်ဆင့် တာယာများနှင့် ဘီးများမှ ပြီးပြည့်စုံသော ဝန်လမ်းကြောင်းကို စစ်ဆေးပါ။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ဘရိတ်ဖွဲ့စည်းမှုတို့နှင့်အတူ အမှန်တကယ်အပလီကေးရှင်းအတွက် တာယာနှင့် ဘီးစွမ်းရည်ကို အတည်ပြုပါ။ အမြင်အာရုံဆင်တူသည့် အစားထိုးမှုသည် တပ်ဆင်မှုအတွက် အရေးကြီးသော တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ဘီးကြားမျက်နှာပြင်တွင် ကွဲပြားနိုင်သေးသည်။

စွမ်းရည်ပိုမြင့်သော နောက်တန်းကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် ယာဉ်၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဝန်အားကို အလိုအလျောက် မတိုးစေပါ။ ဖရိန်၊ တာယာ၊ ဘရိတ်၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ယာဉ်ကန့်သတ်ချက်များသည် ဆက်နွယ်နေသေးသည်။ ရှေ့နှင့်နောက် axle အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များကို ပေါင်းထည့်ခြင်းသည် ခွင့်ပြုနိုင်သော ယာဉ်စုစုပေါင်းအလေးချိန်အသစ်ကို မသတ်မှတ်ပါ။

Load အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းကို လက်ခံခြင်းမပြုမီ ပေးသွင်းသူသည် အဘယ်အရာကို အတည်ပြုသင့်သနည်း။

မော်ဒယ်၊ ဖွဲ့စည်းမှု နှင့် အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း၏ အဓိပ္ပါယ်

ဝန်ခံထုတ်ပြန်ချက်အား ခွဲခြားသတ်မှတ်နိုင်သော မော်ဒယ်၊ ပုံဆွဲပြင်ဆင်ခြင်းနှင့် ပံ့ပိုးဖွဲ့စည်းမှုပုံစံတို့နှင့် ဆက်စပ်ပေးရန် ပေးသွင်းသူကို တောင်းဆိုပါ။ အိမ်ရာ သို့မဟုတ် စည်းဝေးပွဲမူကွဲ၊ တောင်များ၊ ဘီးကြားခံများ၊ ဘရိတ်အစီအစဉ်နှင့် ကြေငြာချက်ကို ထိခိုက်စေသည့် မည်သည့်ကန့်သတ်ချက်များကိုမဆို မှတ်တမ်းတင်ပါ။

quotation နှိုင်းယှဉ်မှုတွင် ကိန်းဂဏန်းများဘေးတွင် အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်ထားပါ။ တူညီသောဝန်အမျိုးအစားနှင့် သက်ဆိုင်ရာအခြေအနေများကို ဖော်ပြမှသာ ကိန်းဂဏန်းနှစ်ခုကို နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ ပုံတစ်ပုံ၊ ကတ်တလောက်နှင့် ကိုးကားချက်တို့ သဘောမတူပါက၊ အကြီးဆုံးပုံအား ရွေးချယ်ခြင်း သို့မဟုတ် နောက်ဆုံးပေါ်စာရွက်စာတမ်းသည် တူညီသောမူကွဲကို ဖော်ပြသည်ဟု ယူဆရမည့်အစား ပြန်လည်သင့်မြတ်သည့် သတ်မှတ်ချက်ကို ရယူပါ။

လည်ပတ်မှုကန့်သတ်ချက်များ၊ စာရွက်စာတမ်းများပံ့ပိုးခြင်းနှင့် ပံ့ပိုးပေးထားသော အစိတ်အပိုင်းများ

မှတ်တမ်းပြုစုထားသော အင်ဂျင်နီယာအကဲဖြတ်မှု၊ အစိတ်အပိုင်းစမ်းသပ်မှု သို့မဟုတ် ယာဉ်လျှောက်လွှာခွင့်ပြုချက်ကဲ့သို့သော အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည်များကို မေးမြန်းပါ။ မော်ဒယ်၊ ဝန်အစီအစဉ်၊ တပ်ဆင်ခြင်း တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် တာဝန်ကို အထောက်အထားများဖြင့် ကိုင်တွယ်စစ်ဆေးပါ။ အခြားတပ်ဆင်မှု သို့မဟုတ် ယေဘူယျအရည်အသွေးလက်မှတ်တစ်ခုအတွက် စမ်းသပ်မှုရလဒ်သည် အဆိုပြုထားသောကုန်တင်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်အတွက် စွမ်းဆောင်ရည်ကို သူ့ဘာသာသူ မသတ်မှတ်ပါ။

ကိုးကားထားသော စည်းဝေးပွဲတွင် ပါ၀င်သည်ကိုလည်း ရှင်းလင်းပါ။ အချက်အချာကျသော ဘရိတ်များ၊ ရှပ်များ သို့မဟုတ် အခြားဆက်စပ် အစိတ်အပိုင်းများကို အကဲဖြတ်ထားသည့် ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် သတ်မှတ်ဖော်ထုတ်သင့်သည်။ ကနဦး ကိုးကားချက်သည် နောက်ဆုံးလျှောက်လွှာ၏အတည်ပြုချက်ကို ကျော်လွန်နိုင်သော်လည်း ရည်ရွယ်အသုံးပြုရန်အတွက် စည်းဝေးပွဲအား အတည်မပြုမီ ကျန်နည်းပညာဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်များကို ဖြေရှင်းသင့်ပါသည်။

ကုန်တင်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်နောက်ဘက် Axle RFQ တွင် မည်သည့်ဒေတာ ထည့်သွင်းသင့်သနည်း။

ကနဦးသုံးသပ်ချက်အတွက် ဝယ်သူအချက်အလက်

ကိုးကားမှုအတွက် အသုံးဝင်သော တောင်းဆိုချက်တစ်ခုသည် ရည်ရွယ်ထားသော ဝန်အိတ်အား ယာဉ်အပြင်အဆင်နှင့် တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးသည်။ အောက်ဖော်ပြပါအချက်အလက်များသည် ပေးသွင်းသူတစ်ဦးအား ကိုယ်စားလှယ်လောင်းတစ်ဦးကို ခွဲခြားသတ်မှတ်စေပြီး မည်သည့်လျှောက်လွှာအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို အတည်ပြုရန် လိုအပ်နေသေးသည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် ကူညီပေးသည်။

Iအချက်အလက်	ဝယ်သူကပေးသည်။	ပေးသွင်းသူက အတည်ပြုသည်။
ယာဉ်နဲ့ ရှိပြီးသားအပိုင်း	ယာဉ်အမျိုးအစား၊ လျှောက်လွှာ၊ မော်ဒယ်အကိုးအကားများနှင့် ရှင်းလင်းသော axle ဓာတ်ပုံများ	အဆိုပြုထားသော မော်ဒယ်၊ မူကွဲနှင့် အစားထိုးမှု သို့မဟုတ် ပေါင်းစပ်မှု နယ်ပယ်
အစုလိုက်အပြုံလိုက်နှင့်ဝန်ဖြန့်ဖြူး	ကုန်တင်ထုထည်နှင့် အနေအထား၊ ရရှိနိုင်သော axle ဖတ်ရှုမှုများနှင့် တိုင်းတာသည့် loading အခြေအနေ	Load-rating အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်၊ သက်ဆိုင်သောဖွဲ့စည်းပုံနှင့် နောက်ထပ်အထောက်အထားများ လိုအပ်ပါသည်။
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အင်တာဖေ့စ်များ	အတိုင်းအတာ အပြင်အဆင်၊ တိုင်များ၊ ဘီးများ၊ တာယာများ၊ ရှပ်အသေးစိတ်နှင့် ဘရိတ်အစီအစဉ်	ပုံဆွဲအတိုင်းအတာများ၊ အင်တာဖေ့စ် လိုက်ဖက်ညီမှုနှင့် ပံ့ပိုးပေးထားသော အစိတ်အပိုင်းများ
တာဝန်ထမ်းဆောင်ခြင်း။	လမ်းအခြေအနေ၊ အမြန်နှုန်း၊ တောင်စောင်း၊ စတင်-ရပ်နားတာဝန်နှင့် မောင်းနှင်မှုစနစ်အသေးစိတ်	လျှောက်လွှာကန့်သတ်ချက်နှင့် သင့်လျော်မှုအတွက် အခြေခံ
အော်ဒါလိုအပ်ချက်တွေ	နမူနာ သို့မဟုတ် အသုတ်အရေအတွက်၊ ဦးတည်ရာနှင့် လိုအပ်သောစာရွက်စာတမ်းများ	Quotation scope နှင့် ပေးသွင်းခြင်းမပြုမီ အတည်ပြုအဆင့်များ

နမူနာ သို့မဟုတ် အစုလိုက် အတည်ပြုခြင်းမပြုမီ ပေးသွင်းသူ အတည်ပြုချက်

ပြီးပြည့်စုံသော axle-weight မှတ်တမ်းမပါဘဲ စုံစမ်းမေးမြန်းမှု စတင်နိုင်သည်။ ရနိုင်သောဓာတ်ပုံများ၊ အတိုင်းအတာနှင့် ယာဉ်အပြင်အဆင်တို့ကို ပံ့ပိုးပေးပြီး ဒီဇိုင်းပစ်မှတ်များမှ တိုင်းတာတန်ဖိုးများကို ခွဲခြားပါ။ ၎င်းသည် ခန့်မှန်းချက်ကို အတည်ပြုပြီးသည့် ဝန်ကိစ္စအဖြစ် မတင်ပြဘဲ ကနဦးသုံးသပ်ချက်ကို ခွင့်ပြုသည်။

နမူနာ သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်မှုခွင့်ပြုချက်မရသေးမီ၊ ပုံဆွဲခြင်း၊ ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ၊ ဝန်သတ်မှတ်ချက်၊ လည်ပတ်မှုအခြေအနေများနှင့် လက်ခံမှုစစ်ဆေးမှုများကို သဘောတူပါ။ ပြီးစီးခဲ့သောယာဉ်ကို အကဲဖြတ်မည့်သူအား အတည်ပြုပါ။ axle ၏အတိုင်းအတာများကိုစစ်ဆေးခြင်းတစ်ခုတည်းဖြင့်ယာဉ်၏သယ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကိုအတည်ပြုမည်မဟုတ်ပါ။

ရန် နောက် axle တပ်ဆင်မှု ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် တောင်းဆိုပါ။ယာဉ်အပလီကေးရှင်း၊ axle ဓာတ်ပုံများ သို့မဟုတ် ပုံဆွဲခြင်း၊ ရရှိနိုင်သောဝန်အချက်အလက်၊ အရေအတွက်နှင့် ဦးတည်ရာတို့ကို ECOGO ပေးပို့ပါ။ ရှင်းလင်းသောတောင်းဆိုချက်တစ်ခုသည် အဆိုပြုထားသော axle နှင့် ၎င်း၏ဖော်ပြထားသောကန့်သတ်ချက်များကို အတူတကွထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်ခွင့်ပြုသည်၊ ထို့ကြောင့် ဝယ်ယူမှုဆုံးဖြတ်ချက်သည် ခွဲခြားသတ်မှတ်ထားသောဖွဲ့စည်းပုံနှင့်အသုံးပြုမှုကိစ္စပေါ်တွင်တည်သည်။