E-Rickshaw ဆိုတာ ဘာလဲ အမျိုးအစားများ၊ အသုံးပြုမှုများနှင့် အဓိက အစိတ်အပိုင်းများ

ယာဉ်သည် သီးခြားသတ်မှတ်ချက်များ စုစည်းမှုထက် ချိတ်ဆက်ထားသော စနစ်တစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ အခြေခံလည်ပတ်မှုဆက်ဆံရေးကို အောက်ပါအတိုင်း နားလည်နိုင်ပါသည်။

ဘက်ထရီသည် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို သိုလှောင်သည်။ Controller သည် မော်တာသို့ ပါဝါ မည်ကဲ့သို့ ပေးပို့သည်ကို ထိန်းညှိပေးသည်။ မော်တာသည် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအထွက်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။ မောင်းရထားက အဲဒီအထွက်ကို ဘီးတွေဆီ လွှဲပြောင်းပေးပါတယ်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ဘရိတ်၊ တာယာ၊ အခန်းတွင်း လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ယာဉ်ဖွဲ့စည်းပုံတို့ကို ပြီးပြည့်စုံသော ယာဉ်တွင် မည်သို့အသုံးပြုကြောင်း ဆုံးဖြတ်ပါ။

မော်ဒယ်များကို နှိုင်းယှဉ်သည့်အခါ ဤဆက်ဆံရေးသည် အရေးကြီးသည်။ ဝယ်သူသည် မော်တာဝပ်အားဖြင့်သာ အီးဆိုက်ကားကို အကဲဖြတ်၍ မရပါ။ မော်တာပါဝါအား စနစ်ဗို့အား၊ ယာဉ်အလေးချိန်၊ ရည်ရွယ်ထားသောဝန်၊ ဘက်ထရီဖွဲ့စည်းပုံ၊ ဘီးနှင့် axle တပ်ဆင်မှုနှင့် ယာဉ်လည်ပတ်မည့်လမ်းကြောင်းတို့နှင့်အတူ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်သည်။

ဘက်ထရီနှင့် Range ကို ယာဉ်တစ်ခုလုံးနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

ဘက်ထရီ ပမာဏသည် မကြာခဏ ဝယ်ယူသူများ နှိုင်းယှဥ်ပြိုင်သည့် ပထမဆုံး သတ်မှတ်ချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ပိုကြီးသော ဘက်ထရီ ကိန်းဂဏန်းသည် မော်တော်ယာဉ် သင့်လျော်မှု ကို သီးခြား သတ်မှတ်ခြင်း မရှိပါ။ ယာဉ်အလေးချိန်၊ တင်ဆောင်မှု၊ လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်း၊ လမ်းကြောင်းအခြေအနေများနှင့် လျှပ်စစ်ဖွဲ့စည်းပုံများသည် လည်ပတ်မှုလိုအပ်ချက်အပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။

မော်ဒယ်များကြားတွင် ဘက်ထရီ ဓာတုဗေဒလည်း ကွဲပြားနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ခရီးသည်တင်ယာဉ်အကွာအဝေးအတွင်း အတည်ပြုထားသော ထုတ်ကုန်ဒေတာသည် ခဲအက်ဆစ်နှင့် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီဖွဲ့စည်းပုံများ နှစ်မျိုးလုံးပါဝင်ပါသည်။ ယာဉ်သတ်မှတ်ချက် အပြည့်အစုံကို မသုံးသပ်ဘဲ ၎င်းတို့ကို အပြန်အလှန်လဲလှယ်နိုင်သော ကိုးကားလိုင်းများအဖြစ် မသတ်မှတ်သင့်ပါ။

မော်တာသည် တစ်ယောက်တည်း အလုပ်မလုပ်ပါ။

မော်တာသည် controller၊ voltage platform နှင့် drivetrain နှင့် ကိုက်ညီရန် လိုအပ်သည်။ ကိုးကားချက်တစ်ခုသည် သက်ဆိုင်ရာယာဉ်ဖွဲ့စည်းပုံပုံစံကို မရှင်းပြဘဲ မော်တော်ပါဝါနံပါတ်တစ်ခုကိုသာ ပြသပါက၊ အလားတူ ကမ်းလှမ်းချက်နှစ်ခုသည် မတူညီသော ပြီးပြည့်စုံသော စနစ်များကို ကိုယ်စားပြုနိုင်သည်။

၀ယ်လိုအားအတွက်၊ ၎င်းသည် အရေးကြီးသော စည်းမျဉ်းတစ်ခုကို ဖန်တီးသည်- ပါဝါစနစ်အား ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံတစ်ခုအဖြစ် တစ်ကြိမ်လျှင် သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုမဟုတ်ဘဲ နှိုင်းယှဉ်ပါ။

ခရီးသည်အရေအတွက်နှင့် တင်ဆောင်နိုင်မှုတို့သည် ဆက်စပ်နေသော်လည်း ၎င်းတို့သည် သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုတည်းမဟုတ်ပေ။

ယာဉ်တစ်စီးတွင် သတ်မှတ်ထားသော ထိုင်ခုံအစီအစဥ်တစ်ခု ရှိနိုင်သည်၊ ကားတင်နိုင်မှုစွမ်းရည်သည် ယာဉ်ပုံစံဖွဲ့စည်းပုံပတ်၀န်းကျင်တွင် ဒီဇိုင်းရေးဆွဲထားသည့် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောအလေးချိန်လိုအပ်ချက်ကို ဖော်ပြနေပါသည်။ ခရီးသည်အလေးချိန်၊ ခရီးဆောင်အိတ်၊ ကုန်တင်၊ ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံနှင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများသည် ယာဉ်ကိုသတ်မှတ်ရန် လိုအပ်ပုံကို သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်။

ဤအကြောင်းကြောင့် "ရှစ်ဦးဆံ့ e-ဆိုက်ကားလိုအပ်သည်" ဟုဆိုသည့် RFQ သည် အရေးကြီးသော အင်ဂျင်နီယာနှင့် စီးပွားရေးဆိုင်ရာမေးခွန်းများကို အဖြေမထုတ်နိုင်ပါ။ ပေးသွင်းသူသည် ယာဉ်သည် ခရီးသည်များသာ သယ်ဆောင်မည်၊ ခရီးသည်များ နှင့် ခရီးဆောင်အိတ် သို့မဟုတ် ခရီးသည်များနှင့် ကုန်တင်ပစ္စည်းများ ရောနှောခြင်း ရှိ၊ မရှိ နားလည်ရန် လိုအပ်နေသေးသည်။

ပိုမိုအသုံးဝင်သော ဆုံးဖြတ်ချက်ကွင်းဆက်သည်-

အစောပိုင်းအဆင့်များကို ကျော်ဖြတ်ခြင်းသည် ယာဉ်အတွက် သင့်လျော်မှုကို အမှန်တကယ် ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် ဝန် သို့မဟုတ် လည်ပတ်မှုလိုအပ်ချက်ကို ရှုမြင်နေချိန်တွင် ဓာတ်ပုံ သို့မဟုတ် ထိုင်ခုံအရေအတွက်မှ မော်ဒယ်ကို ရွေးချယ်ခြင်းအား ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

မှန်ကန်သောယာဉ်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုမျှမရှိပါ။ ကိန်းရှင်များစွာကို အတူတကွဖတ်ရှုရန် လိုအပ်သည်။

လမ်းကြောင်း အရှည်

နေ့စဥ်လည်ပတ်မှုအကွာအဝေးသည် လိုအပ်သောစွမ်းအင်နှင့် အားသွင်းအစီအစဉ်ကို သတ်မှတ်ရာတွင် ကူညီပေးသည်။ ယာဉ်တစ်စီး၏ ထုတ်ပြန်ထားသော ခရီးမိုင်အကွာအဝေးကို မော်ဒယ်အကိုးအကားအဖြစ် အသုံးပြုနိုင်သော်လည်း အမှန်တကယ် ဝယ်ယူမှုသည် ခရီးလမ်းကြောင်း၊ မျှော်မှန်းဝန်နှင့် အားသွင်းမှု အစီအစဉ်ကို ခရီးအကွာအဝေးတစ်ခုတည်းပေါ်တွင်သာ မှီခိုနေခြင်းထက် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပါသည်။

ခရီးသည်နှင့် ကုန်စည်ခွန်

ပြည်တွင်းခရီးသည် လမ်းကြောင်းတစ်ခုနှင့် ခရီးသည်-ကုန်တင်ခွန် ရောနှောကာ မတူညီသော လိုအပ်ချက်များကို ဖန်တီးသည်။ ကုန်စည် သို့မဟုတ် ခရီးဆောင်အိတ်များကို ပုံမှန်သယ်ဆောင်ပါက၊ ၎င်းကို ယာဉ်ရွေးချယ်ပြီးသည့်နောက်တွင် ထည့်မည့်အစား RFQ တွင် ထည့်သွင်းဖော်ပြသင့်သည်။

လမ်းနှင့် လည်ပတ်ပတ်ဝန်းကျင်

လမ်းကြောင်းအခြေအနေများသည် သက်သောင့်သက်သာထက် ပိုအကျိုးသက်ရောက်သည်။ တာယာ၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ဘရိတ်နှင့် ယာဉ်အရွယ်အစားသည် ရွေးချယ်မှု ဆုံးဖြတ်ချက်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဖြစ်လာနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ကျောင်းဝင်းလမ်းကြောင်းအတွက် ရည်ရွယ်ထားသော ယာဉ်တစ်စီးသည် မတူညီသောလမ်း သို့မဟုတ် စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးပတ်ဝန်းကျင်နှင့် အံဝင်ခွင်ကျမဖြစ်သင့်ပါ။

After-Sales Parts Planning

ဖြန့်ဖြူးသူများနှင့် ရေယာဉ်အော်ပရေတာများအတွက်၊ ပြီးပြည့်စုံသောယာဉ်သည် ပထမဆုံးဝယ်ယူရေးဆုံးဖြတ်ချက်သာဖြစ်သည်။ ထိန်းချုပ်ကိရိယာများ၊ မော်တာများ၊ ဘရိတ်အစိတ်အပိုင်းများ၊ မီးချောင်းများနှင့် ကားအတွင်းခန်းလျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများသည် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းအတွင်း ဆက်စပ်မှုရှိနိုင်ပါသည်။

အထူးသဖြင့် ဝယ်ယူသူသည် ဒေသန္တရ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစတော့ကို တည်ဆောက်နေချိန်တွင် ပထမအမှာစာမတိုင်မီ ဝန်ဆောင်မှုအပိုင်းများနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိသည် ။

လည်ပတ်မှုလိုအပ်ချက်ပြောင်းလဲသောအခါ ယာဉ်အကြံပြုချက်သည် ပြောင်းလဲပါသည်။

ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ခရီးသည်ဖွဲ့စည်းပုံသည် ဒေသတွင်းခရီးသည်လှုပ်ရှားမှုနှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်နိုင်သော်လည်း ပိုမိုမြင့်မားသောဝန်ရောထွေးမှုအပလီကေးရှင်းတစ်ခုမဟုတ်ပါ။ ပိုကြီးသောဘက်ထရီသည် မတူညီသော ခရီးအကွာအဝေး လိုအပ်ချက်ကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သော်လည်း မတူညီသော ပြီးပြည့်စုံသော ယာဉ်ပုံစံဖွဲ့စည်းမှုတွင်လည်း ပါဝင်ပါသည်။ ပိုမြင့်သော loading ရည်ညွှန်းချက်သည် မတူညီသော ကိုယ်ထည်နှင့် မောင်းရထားအစီအစဉ်ကို လိုအပ်နိုင်သည်။

ဦးတည်ရာ-စျေးကွက်စည်းမျဉ်းများသည် နောက်ဆုံးဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ဝယ်ယူရေးလုပ်ငန်းစဉ်အပေါ် သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်။ ယာဉ်အမျိုးအစား ခွဲခြားခြင်း၊ အသုံးပြုခွင့်၊ မှတ်ပုံတင်ခြင်းနှင့် လမ်းဝင်ရောက်ခွင့် လိုအပ်ချက်များသည် စီရင်ပိုင်ခွင့် သီးသန့်ဖြစ်ပြီး ဝယ်ယူသူသည် အများသူငှာ လမ်းလည်ပတ်မှုအတွက် အလိုအလျောက် သင့်လျော်သည့် e-ဆိုက်ကားပုံစံကို မဆက်ဆံမီ ဦးတည်ရာစျေးကွက်အတွက် စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။

ဤနယ်နိမိတ်သည် အရေးကြီးသည်- အီး-ဆိုက်ကားဟူသော အသုံးအနှုန်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်မဟုတ်ဘဲ ယာဉ်မိသားစုကို ဖော်ပြသည်။