संक्षिप्त गर्न कन्फिगरेसन वा अनुकूलन परियोजना छ?
कन्फिगरेसन संक्षिप्त वा अनुकूलन-परियोजना लक्ष्य निर्यात टोलीलाई पठाउनुहोस् — तिनीहरूले यसलाई सही R&D सम्पर्कमा रुट गर्नेछन् र सम्भाव्यता र अर्को चरणको योजनाको साथ एक व्यापार दिन भित्र फिर्ता आउनेछन्।
अनुसन्धान र विकास
भागहरू मिलाउने र वाहन प्लेटफर्महरूको लागि R&D समर्थन
LVHANG ले Xuzhou प्लान्ट र Shanghai Pudong मा रहेको संयुक्त R&D केन्द्रमा 40+ प्याटेन्टहरू फ्रेम, सस्पेन्सन र ड्राइभट्रेनको कामलाई कभर गरेको इन-हाउस R&D चलाउँछ। हाम्रो ईन्जिनियरिङ् टोलीले कन्फिगरेसन अनुरोधहरूलाई डिजाइन समीक्षा, प्रोटोटाइप प्रमाणीकरण र उत्पादन-तयार सवारी साधन वा पार्टपुर्जा कार्यक्रमहरूसँग जोड्छ।
४०+
इन-हाउस पेटेन्टहरू
१५०+
आर एन्ड डी र उत्पादन मा ईन्जिनियरहरु
Xuzhou + सांघाई
इन-हाउस R&D फुटप्रिन्ट
15
सक्रिय उत्पादन मा मोडेल
के R&D को स्वामित्व छ
पाँच क्षेत्रहरू हामी इन-हाउस इन्जिनियर
"इन-हाउस R&D" भनेको हाम्रा इन्जिनियरहरूले कामको दिनमा सवारी चल्छ कि हुँदैन भन्ने निर्णय गर्ने चीजहरूको डिजाइनको स्वामित्व लिन्छ। यी क्षेत्रहरू हुन् जहाँ कन्फिगरेसन परिवर्तन सोर्सिङ निर्णय होइन - यो हामीले गर्ने इन्जिनियरिङ निर्णय हो।
चेसिस ज्यामिति
ह्वीलबेस, ट्र्याक चौडाइ, लोड वितरण, विभिन्न कार्गो कन्फिगरेसन अन्तर्गत फ्रेम कठोरता। चेसिस हो जहाँ प्रत्येक उत्पादन पृष्ठमा प्रत्येक पेलोड नम्बर बाट आउँछ - यदि हामी भन्छौं कि कार्गो बक्सले मूल्याङ्कन गरिएको लोड बोक्छ भने, यसको तलको फ्रेम डिजाइन गरिएको थियो र यसको लागि बेन्च-परीक्षण गरिएको थियो।
ड्राइभट्रेन लेआउट
मोटर प्लेसमेन्ट, कन्ट्रोलर माउन्टिङ, भोल्टेज मापदण्ड (60V / 72V) र ब्याट्री, मोटर र कन्ट्रोलरले ग्रेड, क्लाइम्ब्स र स्टप-स्टार्ट सिटी ड्युटीमा एक अर्कासँग कुरा गर्ने तरिका। ड्राइभट्रेन लेआउट भनेको एउटा मार्ग प्रकारको लागि मूल्याङ्कन गरिएको मोडेल र धेरै ह्यान्डल गर्ने मोडेल बीचको भिन्नता हो।
कार्गो शरीर र केबिन संरचना
ओपन-बेड, टिपर, ड्राई-भ्यान, फ्रिज र यात्री केबिन संरचनाहरू — पेलोड क्लासको आकारमा, अपरेशनले वास्तवमा प्रयोग गर्ने साइड- र रियर-डोर पहुँच ढाँचाहरूको लागि कन्फिगर गरिएको। केबिन संरचनाहरू मोडेलले लक्षित गति वर्गमा कब्जाकर्ताको सुरक्षाको लागि ईन्जिनियर गरिएका छन्।
निलम्बन र लोड वितरण
वसन्त दरहरू, डम्पर सेटिङ्हरू र लोड-पथ इन्जिनियरिङ् जसले गर्दा गाडीले बटम आउट वा स्टेयरिङ ज्यामितिमा सम्झौता नगरी मूल्याङ्कन गरिएको पेलोड ह्यान्डल गर्छ। निलम्बन पेटेन्ट कोटीहरू मध्ये एक हो - विशेष गरी तीन-पाङ्ग्रे प्लेटफर्मले लोड अन्तर्गत वजन वितरण गर्ने तरिकामा।
ब्याट्री र इलेक्ट्रिकल प्रणाली एकीकरण
लिड-एसिड र लिथियम केमिस्ट्रीहरूमा ब्याट्री प्याक डिजाइन, मार्गसँग मिल्ने चार्ज / डिस्चार्ज विशेषताहरू, सेवा भित्र मर्मत गर्न सजिलोको लागि हार्नेस राउटिङ, र निर्यातको लागि आवश्यक कागजात प्याक (समुद्री माल ढुवानीका लागि UN38.3 सहित)। मोडेलहरू बीच ब्याट्री एकीकरण परिवर्तनहरू - हामी प्रत्येक चेसिसमा स्टक प्याक बोल्ट गर्दैनौं।
पेटेन्ट कोटिहरू
40+ प्याटेन्टहरूले वास्तवमा के कभर गर्दछ
प्याटेन्टहरू आफैंमा कमजोर संकेत हुन् - धेरै कारखानाहरूले धेरै प्याटेन्टहरू राख्छन् जुन उत्पादन वाहनमा फरक पर्दैन। तल एकाइको गुणस्तर निर्धारण गर्ने चीजहरूमा हाम्रो वास्तवमा कहाँ बस्ने कामको ब्रेकडाउन छ।
फ्रेम र निलम्बन
चेसिस ज्यामिति, फ्रेम वेल्डहरू, सस्पेन्सन लोड पथहरू र तीन-पाङ्ग्रे प्लेटफर्महरूले पेलोड वितरण गर्ने तरिका। सबैभन्दा ठूलो एकल प्याटेन्ट कोटी - किनभने फ्रेम भनेको सवारी साधनको हरेक अन्य विशेषताहरूमा निर्भर हुन्छ।
ड्राइभट्रेन र मोटर माउन्टिङ
LVHANG इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकल र गल्फ कार्ट कन्फिगरेसनहरूको लागि मोटर प्लेसमेन्ट, कन्ट्रोलर एकीकरण र ड्राइभट्रेन लेआउट - मार्गलाई बलियो आरोहण, लामो दायरा, वा सरल दैनिक सेवा चाहिन्छ कि भनेर निर्णय गर्ने इन्जिनियरिङ।
चेसिस ज्यामिति र लोड वितरण
ह्वीलबेस, ट्र्याक चौडाइ र तीन-पाङ्ग्रे प्लेटफर्मको लोड-डिस्ट्रिब्युसन इन्जिनियरिङ - स्टेयरिङ र स्थिरतामा सम्झौता नगरी कार्गो परिवारमा मूल्याङ्कन गरिएको पेलोडलाई जीवित बनाउने काम।
केबिन संरचना
अर्ध-बन्द र संलग्न भेरियन्टहरूमा यात्रु केबिन ज्यामिति - मोडेल लक्ष्यहरू र अपरेशनले वास्तवमा प्रयोग गर्ने पहुँच ढाँचाहरूमा गति वर्गमा कब्जा गर्ने सुरक्षाको लागि आकार।
डिजाइन-देखि-उत्पादन प्रवाह
कसरी एक अनुरोध एक उत्पादक वाहन बन्छ
क्रेताको कन्फिगरेसनबाट छवटा चरणहरूले अन्तिम-विधानसभा लाइन बन्द गर्ने इकाईलाई सोध्छन्। धेरैजसो वितरक अर्डरहरूले लकडाउन र उत्पादन चरणहरू मात्र छुन्छ; OEM / ODM परियोजनाहरू सबै छवटा माध्यमबाट जान्छन्।
1
संक्षिप्त र सम्भाव्यता
कन्फिगरेसन लक्ष्यहरू कब्जा गरियो: मार्ग, लोड, जलवायु, नियमन, भोल्युम। R&D ले कार्यक्षेत्र बनाम OEM-स्तरको काम के चाहिन्छ भनेर पुष्टि गर्छ।
2
अवधारणा र CAD
ईन्जिनियरिङ्ले कुनै पनि नयाँ संरचना - चेसिस, केबिन, कार्गो बडीको लागि CAD मोडेलको स्वामित्व लिन्छ। अवस्थित मोड्युलहरू जहाँ तिनीहरू फिट हुन्छन् पुन: प्रयोग गरियो; नयाँ ज्यामिति डिजाइन गरिएको छ जहाँ तिनीहरू छैनन्।
3
प्रोटोटाइप
प्रोटोटाइप सवारी साधनहरूको सानो ब्याच प्रतिनिधि उत्पादन अवस्थाहरूको लागि समान उत्पादन लाइनमा बनाइएको छ, प्रयोगशाला एक-अफ होइन।
4
बेन्च परीक्षण
लोड परीक्षण, ब्रेक परीक्षण, विद्युतीय सुरक्षा, वातावरणीय अवस्थाहरू सान्दर्भिक भएमा। नतिजाहरूले फिल्ड परीक्षण अघि डिजाइनलाई पुन: आकार दिन्छ - हामीले प्रकाशित गर्ने असफलताहरू असफलता केसहरू यहाँ बस्नुहोस्।
5
फिल्ड टेस्ट
प्रोटोटाइपहरू दिगो सञ्चालनको लागि प्रतिनिधि मार्गहरूमा तैनात। बेन्च-परीक्षण डेटा आवश्यक छ तर पर्याप्त छैन - वास्तविक कर्तव्य चक्र सतह मुद्दाहरू जुन बेन्च रिगहरू मिस हुन्छन्।
6
उत्पादन लकडाउन
फाइनल स्पेस फ्रिज गरिएको, उत्पादन टुलिङ कट, लाइन तय गरिएको। यस बिन्दुबाट कन्फिगरेसन मानक रेखामा भोल्युममा उत्पादनयोग्य छ।
FAQ
के वितरकहरूले R&D बारे सोध्छन्
कन्फिगरेसन = मानक मोडेल (शरीर, ब्याट्री, भोल्टेज, रंग) मा अवस्थित विकल्पहरूबाट छनोट गर्दै। मानक उत्पादन स्लट भित्र हुन्छ। OEM = हाम्रो मानक वाहनमा तपाईंको ब्रान्ड, कहिलेकाहीँ कस्मेटिक शरीर वा ट्रिम परिवर्तनहरू सहित। ODM = हामी छोटो चरणबाट आर एन्ड डी संलग्नताको साथ, तपाइँको विशिष्टता अनुसार एक वाहन, शरीर वा प्रणाली डिजाइन गर्छौं। ODM ले नेतृत्व समय र उपकरण लागत थप्छ; निर्यात टोलीले प्रत्येक परियोजना केस-दर-केस मूल्य निर्धारण गर्दछ।
हो - OEM / ODM सेवन मार्फत। हामीले अगाडि सोध्ने प्रश्नहरू: मार्ग, लोड र नियामक लक्ष्य के हो? डिजाइन एउटै बजारको लागि हो कि धेरै? यथार्थपरक वार्षिक भोल्युम के हो ताकि हामी टुलिङलाई एमोर्टाइज गर्न सक्छौं? हेर्नुहोस् OEM / ODM कार्यक्रम सिंहावलोकन, त्यसपछि निर्यात टोलीलाई संक्षिप्त पठाउनुहोस्।
अवस्थित मोड्युलहरूले तपाईंलाई आवश्यक पर्ने कुराहरू समेट्छ वा नयाँ ज्यामिति डिजाइन गर्नुपर्छ भन्ने कुरामा पूर्ण रूपमा निर्भर गर्दछ। एक कस्मेटिक OEM परियोजना (रङ्ग, ब्याज, सानो शरीर परिवर्तन) एक मानक उत्पादन स्लट मा फिट हुन्छ। नयाँ केबिन वा कार्गो बडीले टुलिङ र बेन्च-परीक्षण समय थप्छ। नयाँ ड्राइभट्रेन वा चेसिस बहु-महिनाको परियोजना हो। छोटो चरण हो जहाँ समयरेखा ठोस हुन्छ।
IP प्रबन्धहरू कुनै पनि डिजाइन कार्य सुरु हुनु अघि OEM / ODM सम्झौतामा लेखिन्छन् - हामी पूर्वनिर्धारित-दावी स्वामित्व गर्दैनौं र हामी यसलाई पूर्वनिर्धारित-असाइन गर्दैनौं। सही संरचना प्रत्येक पक्षले कति लगानी गर्छ, डिजाइन एउटै बजारको लागि मात्र हो कि होइन, र कुन सुरक्षा दुवै पक्षका लागि अर्थपूर्ण हुन्छ भन्ने कुरामा निर्भर गर्दछ। निर्यात टोलीले छोटो चरणमा यसलाई स्कोप गर्छ।
दुबै। Xuzhou प्लान्टमा ईन्जिनियरिङ् कर्मचारीहरू छन् जसले उत्पादनसँग प्रत्यक्ष रूपमा काम गर्छन् — लाइनको नजिक, प्रोटोटाइपको नजिक। सांघाई पुडोङमा रहेको संयुक्त आर एन्ड डी सेन्टरले डिजाइन चरणको काम सम्हाल्छ र विशेषज्ञ सीपहरू ल्याउँछ। प्रायजसो परियोजनाहरूले प्रोटोटाइप र बेन्च-परीक्षण चरणहरू वरिपरि संरचित ह्यान्डअफहरू सहित दुबै प्रयोग गर्छन्।