Blog da LVHANG

Eixo traseiro integrado versus eixo traseiro dividido: o que os compradores de triciclos devem saber

Um guia prático do eixo traseiro para compradores de triciclos elétricos comparando capacidade de carga, manutenção, custo de serviço e aplicação do veículo.

Ver peças do eixo traseiroVoltar para Recursos

Noções básicas do eixo traseiro

O eixo traseiro traz mais riscos diários do que muitos compradores esperam

Um triciclo elétrico é construído em torno de vários sistemas principais: sistema de transmissão, carroceria e estrutura, sistema elétrico da cabine e sistema motor. Entre eles, o sistema de transmissão é uma das áreas de maior utilização e maior desgaste. Na linguagem cotidiana do comprador, isso geralmente significa o eixo traseiro.

Os eixos traseiros são comumente discutidos em duas formas amplas: eixos traseiros integrados e eixos traseiros divididos. Ambos podem ser usados ​​em aplicações de triciclos elétricos, mas não atendem às mesmas condições de trabalho. Carga, necessidades de manutenção, condições da estrada e conveniência de reparo devem ser considerados antes da seleção.

A melhor escolha não é a opção mais cara por padrão. É a estrutura do eixo que corresponde à rota, carga útil e ambiente de serviço.

O ciclo de trabalho do veículo vem em primeiro lugar: a carga pesada e as difíceis condições da estrada geralmente levam o comprador a uma solução integrada mais forte, enquanto os veículos mais leves ou de lazer podem se beneficiar do caminho de serviço mais fácil de um eixo dividido.
Conjunto de eixo traseiro integrado para aplicações em triciclos elétricos

Eixo traseiro integrado

Maior capacidade de carga para veículos pesados

As estruturas integradas do eixo traseiro são geralmente selecionadas quando o veículo necessita de maior capacidade de carga e um layout de transmissão mais robusto.

Veja eixo para serviço pesado →

Comparação

Como as duas estruturas de eixo diferem

Esta comparação é simplificada para comunicação com o comprador. A seleção final ainda deverá confirmar o tipo de veículo, utilização da carga, formato do freio e condições locais de serviço.

Ponto de decisãoEixo traseiro integradoEixo traseiro divididoNota do comprador
Capacidade de cargaGeralmente maior capacidade de carga e mais adequado para veículos maiores ou mais pesados.Geralmente mais adequado para aplicações leves, de lazer ou em veículos menores.Escolha por carga diária, não apenas por preço.
Vazamento de óleo e risco estruturalUma estrutura mais integrada pode reduzir alguns riscos de pontos de conexão quando combinada corretamente.As conexões de flange roscado e tubo de meio eixo podem ficar mais expostas a vazamentos ou quebras se sobrecarregadas.A sobrecarga é o principal risco, independentemente do tipo de eixo.
ManutençãoPode exigir uma correspondência de peças mais exata se um componente principal precisar de substituição.Mais fácil de desmontar e mais conveniente para reparos de rotina ou substituição de componentes.A capacidade da rede de serviços deve influenciar a seleção.
Serviço motorizadoA substituição geralmente precisa do mesmo modelo e estrutura de motor correspondentes.Modificação, ampliação, redução e manutenção do motor podem ser mais flexíveis em algumas aplicações.Confirme a compatibilidade do motor e do controlador antes de fazer o pedido.
Aplicação típicaCarga grande, serviço de rota mais pesado e requisitos de carga mais fortes.Lazer, uso com menor carga ou menor frequência onde o custo de manutenção é importante.As condições da estrada e a demanda de subida também devem ser verificadas.

Guia de seleção

Como escolher em aplicações reais

Carga Pesada

Escolha integrado quando a carga útil diária for alta

O uso diário de produtos pesados ​​geralmente aponta para opções integradas de eixo traseiro e uma combinação mais forte de freio/transmissão.

Peças do eixo traseiro →

Serviço leve

Escolha a divisão quando a conveniência da manutenção for importante

Se o veículo for usado com menos frequência, transportar cargas mais leves ou precisar de custos de manutenção mais baixos, um eixo traseiro dividido pode ser mais fácil para manutenção e reparo diários.

Ver eixo dividido →

Escalada e estradas acidentadas

Revise o diferencial e a função da engrenagem

Se a rota incluir declives ou superfícies de estrada irregulares, revise os requisitos de diferencial e mudança de marcha para que o veículo tenha potência de subida e suporte de transmissão suficientes.

Verifique o serviço do veículo →
Referência de eixo traseiro dividido para manutenção e substituição de triciclos elétricos

Eixo traseiro dividido

Estrutura de fácil manutenção para veículos adequados

A seleção do eixo traseiro dividido ainda deve confirmar o formato do freio, as dimensões do eixo, o modelo do veículo e a carga pretendida antes da cotação.

Ver eixo dividido →

Dados de solicitação de cotação

O que enviar antes de solicitar cotação do eixo traseiro

Foto do eixo completo

Envie fotos do lado esquerdo, lado direito e posição completa de instalação do veículo.

Detalhes do freio e eixo

Confirme o tipo de freio, tamanho do eixo, formato do cubo e dimensões do suporte de montagem.

Informações sobre serviço do veículo

Informar ao fornecedor se o veículo é de carga, passageiro, lazer, carrinho de golfe ou aplicação especial e incluir carga útil diária, se disponível.

Não tem certeza de qual estrutura do eixo traseiro se encaixa?

Envie fotos e informações de uso do veículo. LVHANG ajudará a confirmar se um eixo traseiro integrado ou dividido é mais adequado.

Construir RFQ de peçasUsar o seletor de peças