Vehiculul funcționează mai degrabă ca un sistem conectat decât ca o colecție de specificații independente. Relația operațională de bază poate fi înțeleasă astfel:

Bateria stochează energia electrică. Controlerul reglează modul în care este furnizată puterea motorului. Motorul transformă energia electrică în putere mecanică. Transmisia transferă această ieșire către roți. Suspensia, frânele, anvelopele, componentele electrice ale cabinei și structura vehiculului determină apoi modul în care acea putere este utilizată în întregul vehicul.

Această relație contează atunci când se compară modele. Un cumpărător nu poate evalua o ricșă electronică numai după puterea motorului. Puterea motorului trebuie luată în considerare împreună cu tensiunea sistemului, greutatea vehiculului, sarcina prevăzută, configurația bateriei, configurarea roților și a osiilor și ruta pe care va funcționa vehiculul.

Bateria și autonomia sunt conectate la întregul vehicul

Capacitatea bateriei este adesea una dintre primele specificații comparate de cumpărători, dar o cifră mai mare a bateriei nu definește în mod independent caracterul adecvat al vehiculului. Greutatea vehiculului, încărcarea, viteza de operare, condițiile rutei și configurația electrică influențează toate cerințele de funcționare.

De asemenea, chimia bateriei poate diferi între modele. De exemplu, datele verificate despre produse din gama de vehicule de pasageri includ atât configurațiile bateriei cu plumb-acid, cât și litiu-ion. Acestea nu trebuie tratate ca linii de cotație interschimbabile fără a revizui specificațiile complete ale vehiculului.

Motorul nu funcționează singur

Motorul trebuie să se potrivească cu controlerul, platforma de tensiune și transmisia. Dacă o cotație arată doar un număr de putere a motorului fără a explica configurația corespunzătoare a vehiculului, două oferte aparent similare pot reprezenta sisteme complete diferite.

Pentru achiziții, aceasta creează o regulă importantă: comparați sistemul de alimentare ca o configurație, nu o specificație la un moment dat.

Numărul de pasageri și capacitatea de încărcare sunt legate, dar nu sunt aceleași specificații.

Un vehicul poate avea un aranjament de scaune stabilit, în timp ce capacitatea de încărcare descrie cerința mai largă de greutate pentru care este proiectată configurația vehiculului. Greutatea pasagerilor, bagajele, încărcătura, structura caroseriei și condițiile de funcționare pot afecta modul în care trebuie specificat vehiculul.

Din acest motiv, un RFQ care spune doar „am nevoie de un e-rickshaw cu opt locuri” lasă întrebări importante de inginerie și comerciale fără răspuns. Furnizorul trebuie să înțeleagă dacă vehiculul va transporta numai pasageri, pasageri plus bagaje sau un amestec de pasageri și marfă.

Un lanț de decizie mai util este:

Omiterea pașilor de început poate duce la selectarea unui model dintr-o fotografie sau numărul de locuri, în timp ce trecem cu vederea sarcina sau cerințele de funcționare care determină de fapt adecvarea vehiculului.

Nu există o specificație unică care să determine vehiculul potrivit. Mai multe variabile trebuie citite împreună.

Lungimea traseului

Distanța zilnică de funcționare ajută la definirea energiei necesare și a planului de încărcare. Cifra de kilometraj publicată a unui vehicul poate fi folosită ca referință de model, dar achiziția efectivă ar trebui să ia în considerare în continuare ruta de operare, încărcarea așteptată și aranjamentul de încărcare, mai degrabă decât să se bazeze doar pe kilometraj.

Taxa pentru pasageri și marfă

O rută locală de pasageri și o taxă mixtă pasageri-marfă creează cerințe diferite. Dacă mărfurile sau bagajele sunt transportate în mod obișnuit, acest lucru ar trebui să fie menționat în cererea de cerere și nu adăugat după ce vehiculul a fost deja selectat.

Drum și Mediu de Operare

Condițiile rutei afectează mai mult decât confortul. Anvelopele, suspensia, frânarea și dimensiunile vehiculului pot deveni parte a deciziei de selecție. Un vehicul destinat unei rute controlate în campus, de exemplu, nu ar trebui să se presupună în mod automat că se potrivește unui drum sau unui mediu de reglementare diferit.

Planificarea post-vânzare a pieselor

Pentru distribuitori și operatorii de flote, vehiculul complet este doar prima decizie de achiziție. Controlerele, motoarele, piesele de frânare, iluminatul și componentele electrice ale cabinei pot deveni, de asemenea, relevante în timpul duratei de viață.

Prin urmare, potrivirea pieselor de service cu configurația finală a vehiculului este utilă înainte de prima comandă, mai ales atunci când cumpărătorul construiește stoc local de întreținere.

O recomandare de vehicul se modifică atunci când se modifică cerințele de funcționare.

O configurație compactă pentru pasageri se poate adapta la mișcarea pasagerilor locale, dar nu și la o aplicație mixtă cu sarcină mai mare. O baterie mai mare poate suporta o cerință diferită de kilometraj, dar aparține și unei configurații complete diferite ale vehiculului. O referință de încărcare mai mare poate necesita un alt aranjament al caroseriei și al trenului de transmisie.

Regulile pieței de destinație pot afecta, de asemenea, configurația finală și procesul de achiziție. Clasificarea vehiculelor, utilizarea permisă, înregistrarea și cerințele de acces rutier sunt specifice jurisdicției și ar trebui verificate pentru piața de destinație înainte ca un cumpărător să trateze orice configurație generică de ricșă electronică ca fiind adecvată automat pentru funcționarea pe drumurile publice.

Această limită este importantă: termenul e-rickshaw descrie o familie de vehicule, nu o specificație universală.