Fiecare unitate trece printr-un control al produsului finit - test de sarcină, test de frână, test rutier și revizuire a siguranței electrice - nu un lot eșantionat. Fluxul de lucru de inspecție oferă cumpărătorilor de export o documentație mai clară înainte de expediere și ține unitățile eșuate departe de încărcarea containerelor. Verificarea din partea furnizorului trăiește pe pagina de selecție a furnizorilor; problemele găsite în testarea de dezvoltare sunt documentate pe Cazuri de eșec.
100%
Verificare la etapa produsului finit
Pe unitate
Semnarea testului produsului finit
Pe unitate
Jurnalul QC însoțește fiecare container
15
Modele pe protocol
Controlul calității nu este o singură inspecție la sfârșitul liniei. Se desfășoară în trei etape, fiecare deținută de documentație diferită și criterii de semnare diferite.
Inspecție per lot la recepție pe componentele care alimentează linia. Partea de precalificare - modul în care un furnizor devine eligibil să livreze piese aici, în primul rând - este punctul central al Cum selectăm furnizorii.
Verificări on-line în timpul sudării, vopsirii, transmisiei și asamblarii finale. Cusăturile de sudură sunt inspectate înainte ca cadrul să se mute la vopsea; se verifică grosimea peliculei de vopsea înainte de asamblare; continuitatea cablajului este verificată înainte ca caroseria să pornească. Problemele surprinse aici sunt mai ieftin de rezolvat decât problemele detectate în stadiul produsului finit.
Fiecare unitate — nu este un lot eșantionat — trece prin teste de produs finit înainte de ambalarea containerului: încărcătură, frână, drum, siguranță electrică. Fiecare unitate are o înregistrare QC semnată în această etapă și care însoțește containerul la expediere.
Testele sunt evaluate în funcție de specificațiile nominale ale modelului, nu de un standard universal - un basculant este testat în funcție de criteriile de basculantă, o cabină de pasageri în funcție de criteriile de pasager.
Modelele de marfă și basculante sunt încărcate la sarcina utilă nominală a modelului, iar șasiul este verificat pentru deformare permanentă, dreptatea cadrului și orice legătură în trenul de rulare sub sarcină. Modelele de cabină pentru pasageri sunt testate cu greutatea pasagerului simulată în configurația nominală. Criteriile de promovare sunt cifrele din fișa de specificații specifice modelului - aceleași numere care apar pe pagina produsului.
Vehiculul este adus la viteza nominală a modelului și frânele sunt aplicate pentru a confirma că distanța de oprire este în limitele specificațiilor în condiții de încărcare. Echilibrul de frână (față-spate și lateral) este verificat. Modelele cu sisteme de frânare hidraulice vs. mecanice sunt testate conform specificațiilor pentru clasa lor de sistem.
Fiecare unitate finită rulează o buclă scurtă de testare pe circuitul rutier din fabrică: accelerație, direcție, frânare, răspunsul transmisiei, iluminare și funcție de semnalizare. Testul rutier este verificarea integrării - este testul care detectează problemele pe care testele pe banc le pot rata.
Se verifică continuitatea cablajului, izolarea, integritatea acumulatorului și funcția de încărcare/descărcare. Pachetele cu litiu au în plus rezumatul testului UN38.3 necesar pentru transportul maritim. Compatibilitatea încărcătoarelor pentru standardul de tensiune al pieței de destinație este confirmată în această etapă.
„Verificarea calității 100% cu trasabilitate completă” înseamnă o înregistrare pe unitate – nu un singur certificat de lot capsat pe manifestul containerului.
Fiecare unitate este livrată cu propria sa înregistrare de semnare QC: ce teste au rulat, cine a semnat, orice notă condiționată. Acesta este documentul care circulă cu vehiculul, nu un certificat de lot generic.
Fiecare container este expediat cu o înregistrare rezumată care acoperă: combinația de modele, numerele de serie, înregistrarea de trecere a testului produsului finit, verificarea integrității ambalajului și pachetul de documentație de export potrivit pieței de destinație.
Numerele de serie per unitate se apropie de: lotul furnizorului din care provin componentele, slotul de producție în care a fost construit vehiculul și operatorul QC care a semnat testele produsului finit. Util pentru lucrările de garanție, deoarece urmărirea cauzei principale are de fapt o urmă de hârtie.
Vehiculele eșuează QC-ul produsului finit. Acesta este scopul complet al unei etape de control al produsului finit. Ceea ce contează este ce urmează.
Unitățile eșuate părăsesc linia și nu expediază. Jurnalul QC înregistrează modul de defecțiune și unitatea trece la relucrare sau înapoi la stația de producție responsabilă.
Modul de eșec este comparat cu înregistrările în curs pentru a identifica dacă problema este o singură dată (eroare de asamblare unică) sau un model (lot de componente, configurarea liniei, problemă de proiectare). Modelele declanșează acțiuni corective peste linie, nu doar asupra unității eșuate.
Problemele sistemice găsite în testele de dezvoltare sau de pre-producție sunt documentate și, în cazuri selectate, publicate împreună cu soluția de inginerie care le-a închis. Vezi Cazuri de eșec — asta este ceea ce testează de fapt când testezi suficient de greu.
Da — fie inspectori terți independenți, fie propriul personal. Vom coordona accesul la fabrică, vom împărtăși protocolul QC în avans și vom lăsa inspectorul să fie martor la etapa produsului finit pe unitățile din comanda dumneavoastră. Asistență pentru scrisorile de viză disponibilă; timpul de livrare depinde de fereastra dvs. de călătorie.
Înregistrările de semnare QC per unitate care acoperă setul de testare a produsului finit (sarcină, frână, drum, siguranță electrică), rezumatul QC la nivel de container, numerele de serie ale modelului, verificarea integrității ambalajului și pachetul de documentație de export pe piața de destinație. Inventarul complet este confirmat la etapa de cotare, astfel incat nu exista surprize la vama.
Nu. Unitățile eșuate rămân la fabrică pentru reluare sau sunt scoase complet din comandă. Remediul pentru unitatea lipsă - reprelucrare și expediere în slotul următor, înlocuire din aceeași configurație sau ajustare față de comandă - este confirmată în scris cu echipa de export înainte ca containerul să părăsească fabrica.
Un certificat de calitate din fabrică și o înregistrare QC per unitate răspund la diferite întrebări. Certificatul răspunde „fabrica este autorizată să expedieze?” Înregistrarea pe unitate răspunde „a fost aceasta vehicul testat și ce a găsit testul?” Documentația QC care este expediată cu fiecare container este a doua - o înregistrare de testare pe unitate, semnată de un operator la o anumită stație, cu trasabilitate completă până la componente, slotul de producție și personalul implicat.
Spuneți echipei de export piața dvs. de destinație și combinația de modele țintă - ei vor trimite șablonul de înregistrare QC per unitate și inventarul pachetului de documentație de export înainte de finalizarea oricărei oferte.
