Ce se uzează mai întâi pe o tricicletă electrică cargo? Lista de verificare a întreținerii unui constructor de piese

Întrebați un manager de flotă care parte a unei triciclete electrice de marfă se defectează prima și rareori veți obține un răspuns vag. Ei vor indica sub vehicul și vor numi componenta exactă care a blocat un șofer luna trecută - o jumătate de arbore ruptă, un controler care s-a întunecat după ploaie, un tambur de frână care a rămas fără căptușeală. Eșecurile în această afacere nu sunt răspândite uniform. Acestea sunt grupate în jurul unui număr mic de sisteme cu sarcină mare, iar o rețea de service care stochează piesele potrivite pentru triciclete electrice rămâne deschisă în timp ce magazinul de pe drum așteaptă săptămâni pentru o expediție.

ECOGO a construit triciclu electric sistemele punții spate din 2010 și acum catalogează 92 de piese selectate în șapte sisteme. Ghidul de mai jos se bazează pe ceea ce se poartă de fapt și pe ce ar trebui să verifice distribuitorii - și să aprovizioneze - înainte de sezonul ploios sau de un vârf de livrare.

1. Axa spate și transmisia primesc adevărata pedeapsă

Dacă există o regulă pe care fiecare distribuitor nou ar trebui să o învețe, aceasta este aceasta: transmisia lucrează mai mult decât restul vehiculului. Un ansamblu de punte spate a tricicletei electrice trebuie să suporte greutatea încărcată, să transfere cuplul motorului prin diferenţial, să supravieţuiască forţelor de frânare şi să se răsucească peste gropi în acelaşi timp. Este zona cu cel mai mare stres pe un model de marfă.

Ceea ce de obicei eșuează, în ordine:

– Semi arbori și caneluri — semiaxele de suspensie cu 18 și 20 de dinți se răsucesc sau se desfășoară sub suprasarcină repetată și pornește greu pe pante. Înlocuirea jumătate a arborelui este una dintre cele mai comune lucrări de reparații în orice atelier de service ocupat.

– Diferenţialul şi cutia de viteze — cutia de viteze diferențială triciclu electrică dezvoltă zgomot, scurgeri de ulei sau uzură a angrenajului atunci când lubrifierea este omisă sau sarcina depășește gradul osiei. Carcasele cutiei de viteze integrate și carcasele cutiei de viteze divizate sunt structuri diferite și nu sunt interschimbabile.

– Rulmenti si garnituri — rulmenții uzați se anunță cu zumzet sau căldură; Garniturile defectuoase scurg ulei de transmisie în zona frânei, ceea ce distruge apoi performanța frânei.

– Plăci de montaj și suporturi de cuplu — plăcile mici și mari ale axei spate se crăpă sau se slăbesc atunci când șuruburile nu sunt strânse din nou după service-ul devreme.

O verificare practică este simplă: ridicați partea din spate, rotiți roțile, simțiți jocul, ascultați zgomotul treptelor de viteză, căutați dungi de ulei și confirmați că gradul osiilor se potrivește cu sarcina reală a traseului. Un vehicul ușor de agrement și un transportator supraîncărcat nu ar trebui să ruleze aceeași osie.

 2. Controlerele și motoarele se defectează rapid atunci când sunt nepotrivite

Defecțiunile electrice sunt mai puțin dramatice decât un arbore spart, dar pot dezactiva un vehicul la fel de complet. Controlerul și motorul sunt o pereche de potrivire, iar schimbarea unui înlocuitor cu aspect convenabil este o cauză clasică a defecțiunilor repetate.

The controlor gestionează puterea de la baterie la motor. ECOGO furnizează controlere de la 500 W la 3.000 W, inclusiv o unitate de afișare digitală cu 24-MOSFET pentru sisteme de 1.000-1.500 W și un controler cu 36-MOSFET pentru sistemele de transmisie de 1.500-3.000 W. Un controler de triciclu electric de 1500 W instalat acolo unde funcționează un motor de 3000 W se va supraîncălzi și se va opri sub sarcină; împerecherea inversă irosește bani și poate furniza putere prea brusc.

Apa, conectorii slăbiți și căldura sunt vinovații obișnuiți. Semnele de probleme includ pierderea bruscă de putere, coduri de eroare pe un afișaj digital, semne de arsuri la conector și un controler care este fierbinte la atingere după o rulare normală.

The motor în sine este relativ de lungă durată, dar perii deoparte - majoritatea modelelor actuale de marfă folosesc motoare fără perii cu carcasă pătrată sau cu undă pătrată. Un motor de triciclu electric de 72 V și un controler trebuie selectate împreună, iar dimensiunile de montare, stilul arborelui și fotografiile conectorului trebuie să se potrivească cu vechea unitate. Un motor care geme, pierde cuplul în sus sau declanșează controlerul în mod repetat semnalează de obicei o problemă de împerechere, mai degrabă decât un motor mort.

3. Frânele și suspensiile sunt stoc de siguranță, nu stoc opțional

Pe un vehicul cu trei roți încărcat, frânele sunt partea din care nimeni nu vrea să iasă. Tamburele de frână, saboții, butucii și pârghiile de frână de mână se uzează odată cu kilometrajul și se contaminează rapid atunci când etanșările punții se scurg. Piesele de frână și suspensie ale tricicletei electrice ar trebui să fie incluse în fiecare comandă de stoc de pornire, deoarece sunt necesare urgent, montate des și sunt relativ ieftine de păstrat la raft.

Arcurile lamelare și amortizoarele obosesc liniștit de-a lungul lunilor de zile. Un vehicul care se așează mai jos pe o parte, zbârnește peste denivelări sau se rătăcește la frânare prezintă de obicei suspensie obosită, mai degrabă decât un cadru îndoit. Mersul pe arcuri prăbușite accelerează, de asemenea, uzura osiilor și a anvelopelor, așa că înlocuirea este o decizie de întreținere, nu doar una de confort.

4. Iluminat, întrerupătoare și electricitate cabină

Acest grup provoacă cele mai multe perioade de nefuncţionare pe drum per dolar de cost al piesei. Farurile, reflectoarele, indicatoarele, tablourile de bord, acceleratoarele (accelerele) și comutatoarele sunt expuse la ploaie, vibrații și lovituri. De asemenea, sunt printre cele mai ușor de stocat și de montat. Pentru un operator de seară sau de noapte, un far defect sau o accelerație nefuncțională înseamnă că vehiculul încetează imediat să câștige.

Cum arată un stoc de pornire sensibil

Distribuitorii care deschid o nouă piață nu ar trebui să comande cantități egale din toate. Stocul urmează frecvența defecțiunilor:

1. Axa spate și transmisie: semiarbori (ambele număr de dinți), diferențial și componente ale cutiei de viteze, rulmenți, garnituri, plăci de montare.

2. Electrice: controlere la puterile utilizate de flota locală, piese de schimb pentru motoare, acceleratoare și conectori.

3. Frânare și suspensie: tamburi și saboți de frână, butuci, pârghii de frână de mână, arcuri lamelare și șocuri.

4. Electricitate caroserie: ansambluri faruri și spoturi, comutatoare și unități de bord.

Aceasta este exact logica din spatele programului angro de piese de schimb pentru triciclete electrice de la ECOGO - sisteme de înlocuire rapidă în primul rând, cutii de carton mixte mai degrabă decât comenzi forțate pentru vehicule complete și reaprovizionare planificată în funcție de cât de des eșuează fiecare piesă.

Ce să trimiteți înainte de a comanda piese

Jumătate din toate părțile dus-întors este evitabilă. Când faceți o întrebare, trimiteți: fotografii clare ale piesei (față, laterală, conector și etichetă); tipul vehiculului și utilizarea sarcinii acestuia; tensiune și putere pentru articole electrice; dimensiunile cheilor, distanța dintre orificii de montare și tipul de frână pentru piesele mecanice; si cantitatea de care aveti nevoie. Cu o fotografie și datele de montare, majoritatea pieselor din spate și ale sistemului de propulsie ale tricicletei electrice pot fi confirmate înainte de plată - fără presupuneri, fără expediere greșită.

Serviciu echipele și distribuitorii pot solicita catalogul de piese, utilizați selectorul de piese la ecogoev.com, sau contactați echipa de export pe WhatsApp +86 198 5169 9562 pentru a construi o listă de stocuri de pornire potrivită cu flota locală.