Zapisi o testiranju in korektivni ukrepi
Iskrena različica. Tukaj dokumentiramo težave, ki se pojavljajo pri našem lastnem testiranju – v laboratoriju, na tovarniški testni progi in v ekstremnih poskusih, ki jih sami plačamo. Ne partnerstev, ki so bila neuspešna: napake, ki jih najdemo, izsledimo temeljni vzrok in jih odpravimo, pri čemer je popravek zložen nazaj v standardno zgradbo, preden se model pošlje.
Neuspehe iščemo namenoma
Težava, ki jo najdemo na naši klopi, nas delno stane. Ista težava, ki jo odkrijejo na strankini poti, stranko stane delovni dan — in zaupanje. Zato pred pošiljanjem modela trdo testiramo na štiri načine.
Laboratorijsko testiranje
Nadzorovane naprave za stvari, ki jih lahko merite: življenjsko dobo baterije, toploto motorja in krmilnika, zavorno silo, obremenitev okvirja in cikle utrujenosti.
Tovarniško testiranje v resničnem svetu
Naložena vozila vozijo našo tovarniško testno stezo in lokalne ceste – naklone, lomljene površine, ustavljanje in speljevanje – tako, kot jih dejansko vozi operater.
Ekstremne in vzdržljivostne preizkušnje
Preobremenitev, prevelika razdalja in zloraba po cesti, ki presegajo nazivne specifikacije, da bi ugotovili, kje je resnična marža – ne samo tam, kjer podatkovni list pravi, da bi moral biti.
Samoplačniške terenske pošiljke
Plačamo pošiljanje testnih enot skupaj z resničnim tovorom strank na resnične destinacije, tako da se vozilo ocenjuje glede na enako upravljanje, podnebje in pot, s katerimi bi se srečal kupec.
Kaj se je zlomilo, zakaj in kaj smo spremenili
Vsak zapis sledi isti inženirski strukturi: tip testa, težava, glavni vzrok, korektivni ukrep in rezultat ponovnega testa. Cilj je preprost: najti šibke točke, preden postanejo izpadi strank.
Doseg baterije je padel hitreje od ocenjenega
Pri zlorabi na preveliki razdalji je uporabni doseg padel pod ocenjeno številko prej v življenjski dobi paketa, kot je bilo pričakovano.
Postavitev ležišča za baterije, ki omogoča kopičenje toplote okoli paketa pri dolgih neprekinjenih delih, kar pospešuje izgubo zmogljivosti.
Ponovno obdelan prostor za baterijo za pretok zraka in dodana toplotna pregrada med paketom in pogonom.
Zadrževanje zmogljivosti v skladu s specifikacijo skozi celoten cikel vzdržljivosti na ponovno testirani enoti.
Pregrevanje krmilnika pod dolgotrajno obremenitvijo
Krmilnik motorja je med vztrajnim ciklom vzpenjanja s polno obremenitvijo na preskusni napravi dosegel temperaturni izklop.
Lokacija namestitve krmilnika je imela slabo odvajanje toplote, nazivni delovni cikel pa je bil optimističen za uporabo v vročih podnebjih.
Krmilnik smo premestili v prezračevano mesto z večjim hladilnim telesom in znižali objavljeno vrednost neprekinjenega delovanja na vrednost, ki bi jo lahko obdržali.
Brez termičnega izklopa med ponovljenim preskusom vzpenjanja s polno obremenitvijo.
Površinska korozija po pošiljki po vlažni poti
Samoplačniška testna enota, poslana po vlažni obalni poti, je pokazala zgodnjo površinsko korozijo na izpostavljenih pritrdilnih elementih in nosilcih.
Specifikacije prevleke na seriji majhne strojne opreme so bile pod potrebami obalnih podnebnih storitev.
Nadgradili smo specifikacijo prevleke pritrdilnih elementov in nosilcev ter dodali pregled s solnim pršenjem vhodnemu pregledu za te dele.
Čista strojna oprema na ponovno poslani enoti po isti poti; specifikacija premaza je zdaj standardna.
Utrujenost zvara tovornega ležišča na zlomljenih površinah
Ponavljajoče se obremenjene vožnje po grobem odseku preskusne steze so povzročile zgodnje razpoke na zvarnem spoju tovorne postelje.
Koncentracija napetosti pri zasnovi spoja, ki jo poslabšajo vibracije na razbiti cesti.
Preoblikoval spoj za porazdelitev obremenitve, dodal vstavo in revidiral postopek varjenja za ta šiv.
Brez pokanja skozi podaljšano utrujenost hrapave površine po preoblikovanju.
Zavore zbledijo pri dolgi vožnji navzdol
Obremenjeni spusti v ciklu zlorabe so pokazali, da se je zavorna zmogljivost zmanjšala, ko se je sistem segreval.
Velikost zavor je bila ustrezna za delo na ravnih progah, vendar je imela malo rezerve za dolgotrajne obremenjene spuste.
Povečana zavorna zmogljivost in prilagojena specifikacija trenja ter dokumentirana smernica za spuščanje pod obremenitvijo za operaterje.
Stabilno zaviranje opravljen s ponavljajočim se preskusom obremenjenega spuščanja.
Pri polni obremenitvi zadnje vzmetenje pada navzdol
Pri nazivni obremenitvi na grobem delu je zadnje vzmetenje padlo dol in preneslo udarec v okvir.
Stopnja vzmeti je bila nastavljena bližje primeru polovične obremenitve kot nazivnemu maksimumu.
Ponovno ocenjeno zadnje vzmetenje za obremenjeni primer in ponovno validirana kakovost vožnje v celotnem obsegu obremenitev.
Brez doseganja dna pri nazivni obremenitvi na ponovno preskušanem vozilu.
Napaka, o kateri lahko preberete, je napaka, ki smo jo že odpravili
Večina proizvajalcev vam pokaže le zmage. Menimo, da se kupec iz težav več nauči – ker težave so tam, kjer se inženiring dejansko zgodi.
Vsak dokumentiran primer sledi isti poti: testiranje ga odkrije, izsledimo ga do temeljnega vzroka, namesto da popravimo simptom, in popravek se vrne v standardno zgradbo. Ko je model odposlan, so težave, ki smo jih ujeli, že oblikovane iz njega.
Prav tako vam pove, kako bomo obravnavali težavo, ki je še nismo našli — ker vedno obstaja. Proces je produkt.
Vprašajte nas o težkih primerih
Če obstaja način okvare, ki vas skrbi za vaše poti ali podnebje, vprašajte. Naša izvozna ekipa vam lahko pove, ali smo ga že testirali — in kaj smo ugotovili.