CBU, SKD ali CKD? Kako izbrati pravo obliko pošiljanja, ko uvažate električne tricikle

Tukaj je odločitev, ki številne nove uvoznike stane pravi denar, preden se tega sploh zavedajo. Vozilo je isto, tovarna je ista in specifikacije so enake - vendar tako električni tricikel je zapakiran v zabojnik spremeni uvozno dajatev, prostornino na zabojnik, lokalna montažna dela in strategijo rezervnih delov. Če izberete napačen format, boste bodisi preplačali carino ali pa boste imeli dvorišče, polno delov, ki jih nihče ni usposobljen za spajanje.

ECOGO pošilja tovorne in potniške električne tricikle v treh oblikah: CBU, SKD in CKD. V tem priročniku je pojasnjeno, komu je vsak od njih pravzaprav namenjen, tako da lahko vstopite v ponudbo s pravilnim odgovorom, namesto da izberete tovarniško privzeto.

 Trije formati v preprostem jeziku

– CBU (popolnoma zgrajena enota) — dokončan električni tricikel, ki ga je mogoče odpeljati. Pride sestavljen, testiran in pripravljen za prodajo ali dajanje na cesto. Kar pridobite na področju udobja, plačate s prostorom za zabojnike in na številnih trgih z višjimi uvoznimi dajatvami na dokončana vozila.

– SKD (pol podrto) — vozilo je delno razstavljeno. Podvozje, karoserijske plošče, tovorna škatla, kolesa in glavni sklopi so pakirani skupaj, običajno z nekaterimi podsklopi, ki so še izdelani. Skromna lokalna delavnica lahko ponovno sestavi električni tricikel SKD za distributerje z osnovnim orodjem in kratkim usposabljanjem.

– CKD (popolnoma odpravljena) — najpopolnejša stopnja razstavljanja. Okvirji, osi, pogon, karoserijske plošče in električne komponente so pakirani v združene kartone in komplete, vozilo pa se sestavi lokalno. Program izvoza električnih trikolesnikov CKD poveča število enot na zabojnik in pogosto izpolnjuje pogoje za nižje dajatve, namenjene spodbujanju lokalnega sestavljanja – vendar zahteva resnično zmogljivost sestavljanja in zanesljiv pretok ustreznih delov.

Ista logika velja ne glede na to, ali gre za tovorno vozilo ali električni potniški tricikel tuk tuk. Velikost telesa in število sedežev spremenita matematiko pakiranja; odločitev o formatu ne.

Ko je CBU prava izbira

CBU ustreza uvoznikom, ki želijo hitrost in preprostost. Preizkušate trg, oddajate manjše prvo naročilo ali prodajate strankam, ki pričakujejo dokončano enoto brez lokalnega tekočega traku. Trgovci, ki kupujejo za nadaljnjo prodajo, upravljavci voznih parkov, ki potrebujejo vozila, ki delujejo takoj, in kupci na trgih z nizkimi tarifami za dokončana vozila so običajno najboljši pri CBU.

Kompromis je gostota. Popolnoma izdelan tricikel s prtljažnikom in krmilom zavzame veliko večjo prostornino zabojnika kot razstavljen. Za majhna naročila in hitra lansiranja je to dobro porabljen denar. Pri velikih ponavljajočih se programih običajno ni.

Ko SKD zadene piko na i

SKD je tam, kjer pristane veliko resnih distributerjev. Zmanjša prostornino izgubljene posode, ne da bi zahtevala polno tovarno. Vozilo prispe v majhnem številu logičnih skupin, sestavljanje se meri v urah in ne v dnevih, uvoznik pa lahko enote pred prodajo označi, pregleda in preveri pred dostavo.

Distributerji, ki vodijo servisno delavnico, ki želijo dodati lokalna montažna dela ali se soočajo s sistemom dajatev, ki nagrajuje delno montažo, vedno dajejo prednost SKD. Povezuje se tudi z deli: ekipa, ki sestavlja, se nauči sistemov vozila in seveda postane mesto, kjer jih lahko kasneje popravijo.

Ko je kronična ledvična bolezen vredna predanosti

CKD je program, ne prvo naročilo. To je prava poteza, ko imate prostor za montažo, usposobljeno osebje, predvidljiv obseg prodaje in trg, ki obdavčuje sekcijske komplete veliko nižje od končnih vozil. Nekateri trgi namerno oblikujejo svoje tarifne razporede na ta način, da bi zgradili lokalno industrijo, ravno zato se je izvoz električnih trikolesnikov CKD povečal skupaj s širjenjem trikolesnih električnih vozil po Južni Aziji, Afriki, Bližnjem vzhodu in Latinski Ameriki.

ECOGO ima najdaljše izkušnje na tovrstnem trgu – podjetje je služilo indijskemu trgu električnih triciklov že več kot deset let in zdaj pokriva več kot 30 držav z več kot 2000 poslovnimi strankami. CKD deluje na teh trgih, ker uvoznik po dobavi ni prepuščen samemu: kartoni so razvrščeni po sistemu sestavljanja, seznami pakiranja so jasni, tovarna pa lahko podpira usposabljanje na daljavo o prepoznavanju in sestavljanju delov.

Vprašanja, ki odločajo o vaši obliki

Preden vprašate za CBU ali znižano ceno, iskreno odgovorite na naslednja vprašanja:

1. Koliko dejansko zaračunava vaš tarifni seznam? Primerjajte obremenitev končanega vozila z obremenitvijo delov in opreme. Na nekaterih trgih je vrzel dovolj velika, da lahko sama financira lokalno montažo.

2. Kje bo potekala montaža? SKD potrebuje čisto delavnico in nekaj tehnikov; CKD potrebuje več prostora, priprave in nadzorovano zalogo delov.

3. Koliko enot na mesec boste dejansko premaknili? Ekonomika CKD je odvisna od količine. Nekaj ​​enot na mesec redko upraviči nastavitev.

4. Kako boste organizirali rezervne dele? Tu se pokvarjeni formati tiho obrestujejo. Isti dobavitelj delov, ki opremi vašo pošiljko, postane vir za dopolnitev, tako da si tekoči trak in servisni pult delita eno dobavno verigo.

5. Katere dokumente in certifikate zahteva trg? ECOGO podpira dokumentacijo E-MARK, DOT in BIS po modelu in trgu, ki jo je treba pred rezervacijo uskladiti z izbrano obliko.

Zakaj je dobavitelj delov pomembnejši od cene nalepke

Ko uvozite električne tricikle iz Kitajske na podlagi CBU, je proizvajalec prodajalec vozila. Na podlagi CKD so dejansko vaš partner za montažo - in to dviguje lestvico. Porušeni program deluje samo, če so kompleti popolni, kartonski seznami točni in je vsaka nadomestna komponenta na voljo dve leti pozneje.

To je prednost sodelovanja z dobaviteljem delov električnih triciklov iz Kitajske, ki je tudi graditelj in ne trgovec. ECOGO je leta 2010 začel kot proizvajalec zadnjih osi električnih triciklov in še vedno obravnava dele kot svojo osrednjo dejavnost: 92 izbranih delov v sedmih sistemih, od integriranih in deljenih zadnjih osi in diferencialnih menjalnikov do krmilnikov od 500 W do 3.000 W, pravokotnih motorjev in motorjev s pravokotnimi valovi, komponent zavor in vzmetenja, osvetlitve in električnih delov kabine. Eno naročilo lahko zajema dokončana vozila, komplete za njihovo sestavljanje in načrt dopolnitve, prilagojen lokalnim stopnjam napak.

Katalog delov električnih triciklov je na voljo za kupce, ki želijo načrtovati montažo in servisno zalogo pred prvo pošiljko, pakiranje pa je mogoče določiti s škatlami z blagovnimi znamkami in nalepkami za programe zasebnih blagovnih znamk.

Praktično izhodišče

Če ste novi na trgu, je smiselna pot običajno manjši pilotni CBU ali SKD za potrditev modela in specifikacije, nato pa prehod na SKD ali CKD, ko so dokazani obseg, tarifna obravnava in montažna zmogljivost. Ta postopni pristop je natanko tisto, kar priporoča izvozna ekipa ECOGO – vozila najprej potrdijo povpraševanje, deli in pakiranje so načrtovani poleg njih, zmanjšana oblika pa se prilagodi šele, ko je lokalna operacija pripravljena.

Povejte izvozni ekipi svoj ciljni trg, načrtovano mesečno količino, razpoložljiv prostor za sestavljanje in ciljno obravnavo dajatev, in priporočili bodo strukturo CBU, SKD ali CKD z ustreznim seznamom delov. Zahtevajte primerjavo formatov in katalog delov na ecogoev.com, oz sporočilo WhatsApp +86 198 5169 9562.