Blog LVHANG

Integrirana zadnja os v primerjavi z deljeno zadnjo osjo: Kaj morajo vedeti kupci triciklov

Praktični vodnik za zadnjo os za kupce električnih triciklov, ki primerja nosilnost, vzdrževanje, stroške servisa in uporabo v vozilu.

Oglejte si dele zadnje osiNazaj na vire

Osnove zadnje osi

Zadnja prema prinaša več dnevnega tveganja, kot mnogi kupci pričakujejo

Električni tricikel je zgrajen okoli več glavnih sistemov: pogon, karoserija in okvir, električni sistem kabine in motorni sistem. Med njimi je pogon eno izmed področij, ki se najbolj uporabljajo in obrabljajo. V vsakdanjem jeziku kupcev to običajno pomeni zadnja os.

Zadnje osi se običajno obravnavajo v dveh širokih oblikah: integrirane zadnje osi in deljene zadnje osi. Oba se lahko uporabljata v električnih triciklih, vendar ne služita enakim delovnim pogojem. Pred izbiro je treba upoštevati obremenitev, potrebe po vzdrževanju, stanje ceste in priročnost popravila.

Najboljša izbira privzeto ni najdražja možnost. Struktura osi se ujema s potjo, tovorom in servisnim okoljem.

Obratovalni cikel vozila je na prvem mestu: težek tovor in težke razmere na cesti kupca običajno potisnejo k močnejši integrirani rešitvi, medtem ko lahko lažja vozila ali vozila za prosti čas koristijo lažjo servisno pot deljene osi.
Integriran sklop zadnje osi za električne tricikle

Integrirana zadnja os

Večja nosilnost za težja vozila

Strukture integrirane zadnje osi se na splošno izberejo, ko vozilo potrebuje večjo nosilnost in robustnejšo razporeditev pogona.

Ogled težke osi →

Primerjava

Kako se strukturi obeh osi razlikujeta

Ta primerjava je poenostavljena za komunikacijo s kupci. Končna izbira mora še vedno potrditi vrsto vozila, uporabo tovora, format zavor in lokalne servisne pogoje.

Točka odločitveIntegrirana zadnja osRazcepljena zadnja osOpomba kupca
NosilnostNa splošno večja nosilnost in bolj primeren za večja ali težja vozila.Običajno bolj primeren za uporabo v lažjih tovorih, za prosti čas ali manjša vozila.Izberite glede na dnevno obremenitev, ne samo glede na ceno.
Puščanje olja in strukturno tveganjeBolj integrirana struktura lahko zmanjša nekatera tveganja pri povezovalni točki, če je pravilno usklajena.Navojne prirobnice in cevni priključki polgredi so lahko bolj izpostavljeni puščanju ali zlomu, če so preobremenjeni.Preobremenitev je glavno tveganje ne glede na vrsto osi.
VzdrževanjeMorda bo potrebno natančnejše ujemanje delov, če je treba zamenjati glavno komponento.Lažje razstaviti in bolj priročno za rutinsko popravilo ali zamenjavo komponent.Na izbiro bi morala vplivati ​​zmogljivost storitvenega omrežja.
Motorni servisZamenjava pogosto zahteva enak ujemajoči se model motorja in strukturo.Modifikacije, povečave, zmanjšanja in vzdrževanje motorja so lahko v nekaterih aplikacijah bolj prilagodljivi.Pred naročilom preverite združljivost motorja in krmilnika.
Tipična uporabaVelik tovor, težja obremenitev na poti in večje zahteve glede tovora.Uporaba v prostem času, z manjšo obremenitvijo ali z nižjo frekvenco, kjer so stroški vzdrževanja pomembni.Preveriti je treba tudi stanje ceste in povpraševanje po plezanju.

Vodnik za izbiro

Kako izbrati v resničnih aplikacijah

Težki tovor

Izberite integrirano, ko je dnevna obremenitev velika

Vsakodnevna uporaba težkega blaga običajno kaže na možnosti vgrajene zadnje osi in močnejšega ujemanja zavor/pogonskega sklopa.

Deli zadnje preme →

Lahka naloga

Izberite razdelitev, ko je priročnost vzdrževanja pomembna

Če se vozilo uporablja redkeje, prevaža manjše obremenitve ali potrebuje nižje stroške vzdrževanja, je lahko deljena zadnja os lažja za vsakodnevno servisiranje in popravilo.

Poglej deljeno os →

Plezanje in grobe ceste

Preverite delovanje diferenciala in menjalnika

Če pot vključuje klance ali neravne cestne površine, preglejte zahteve glede diferenciala in menjalnika, da ima vozilo dovolj moči za vzpenjanje in podporo pogona.

Preverite obremenitev vozila →
Referenca deljene zadnje osi za servis in zamenjavo električnega tricikla

Razdeljena zadnja os

Servisno prijazna struktura za primerna vozila

Izbira deljene zadnje osi mora še vedno potrditi format zavor, dimenzije osi, model vozila in predvideno obremenitev pred ponudbo.

Poglej deljeno os →

Podatki RFQ

Kaj poslati, preden zaprosite za ponudbo za zadnjo os

Fotografija polne osi

Pošljite fotografije z leve strani, desne strani in celotnega položaja vgradnje vozila.

Podrobnosti zavore in gredi

Potrdite vrsto zavore, velikost gredi, format pesta in mere namestitvenega nosilca.

Informacije o dajatvah vozila

Dobavitelju povejte, ali je vozilo tovorno, potniško, vozilo za prosti čas, voziček za golf ali posebno uporabo, in vključite dnevni tovor, če je na voljo.

Niste prepričani, katera struktura zadnje preme ustreza?

Pošljite fotografije in informacije o uporabi vozila. LVHANG bo pomagal potrditi, ali je primernejša integrirana ali deljena pot zadnje osi.

RFQ za gradbene deleUporabite izbirnik delov