Të dhënat e testimit dhe veprimet korrigjuese
Versioni i sinqertë. Këtu ne dokumentojmë problemet që lindin testimi ynë - në laborator, në pistën e provës së fabrikës dhe në prova ekstreme ne paguajmë për të drejtuar vetë. Jo partneritete që dështuan: gabime që gjejmë, gjurmojmë në një shkak rrënjësor dhe rregullojmë, me rregullimin e palosur përsëri në ndërtimin standard përpara se të dërgohet një model.
Ne kërkojmë dështime me qëllim
Një problem i gjetur në stolin tonë na kushton një pjesë. I njëjti problem i gjetur në itinerarin e një klienti u kushton atyre një ditë pune — dhe besimin e tyre. Pra, ne testojmë fort, në katër mënyra, përpara se një model të transportohet.
Testimi i stolit të laboratorit
Pajisjet e kontrolluara për gjërat që mund të matni: jetëgjatësia e ciklit të baterisë, nxehtësia e motorit dhe kontrolluesit, forca e frenimit, ngarkesa e kornizës dhe ciklet e lodhjes.
Testimi i botës reale në fabrikë
Automjetet e ngarkuara drejtojnë pistën tonë të provës së fabrikës dhe rrugët lokale - notat, sipërfaqet e thyera, detyra e ndalimit-nisjes - në mënyrën se si i drejton ato në fakt një operator.
Prova ekstreme dhe të qëndrueshme
Ngarkesa e tepërt, distanca e tepërt dhe shpërdorimi i rrugëve të përafërta që kalojnë specifikat e vlerësuara për të gjetur se ku është diferenca reale – jo vetëm aty ku fleta e të dhënave thotë se duhet të jetë.
Dërgesat në terren të vetëfinancuara
Ne paguajmë për të dërguar njësitë e provës së bashku me ngarkesën reale të klientëve në destinacionet reale, kështu që automjeti vlerësohet nga e njëjta trajtim, klimë dhe rrugë me të cilën do të përballet një blerës.
Çfarë u prish, pse dhe çfarë ndryshuam
Çdo regjistrim ndjek të njëjtën strukturë inxhinierike: lloji i testit, problemi, shkaku rrënjësor, veprimi korrigjues dhe rezultati i ri-testimit. Qëllimi është i thjeshtë: të gjeni pikat e dobëta përpara se të bëhen joproduktive të klientit.
Gama e baterisë ra më shpejt se sa ishte vlerësuar
Në një vrapim abuzimi në distancë, diapazoni i përdorshëm ra nën shifrën e vlerësuar më herët në jetëgjatësinë e paketës sesa pritej.
Një plan urbanistik i baterisë që lejon që nxehtësia të krijohet rreth paketës në punë të gjata të vazhdueshme, duke përshpejtuar humbjen e kapacitetit.
Ripërpunoi hapësirën e baterisë për rrjedhjen e ajrit dhe shtoi një pengesë nxehtësie midis paketës dhe sistemit të lëvizjes.
Ruajtja e kapacitetit të mbajtur në spec gjatë ciklit të plotë të qëndrueshmërisë në njësinë e ritestuar.
Mbinxehja e kontrollorit nën ngarkesë të qëndrueshme
Kontrolluesi i motorit goditi ndërprerjen e tij termike gjatë një cikli të qëndrueshëm të ngjitjes me ngarkesë të plotë në pajisjen e provës.
Vendndodhja e montimit të kontrolluesit kishte shpërndarje të dobët të nxehtësisë dhe cikli i vlerësuar i punës ishte optimist për përdorim në klimë të nxehtë.
E zhvendosi kontrolluesin në një pozicion të ajrosur me një lavaman më të madh të nxehtësisë dhe e zvogëloi shifrën e publikuar të funksionit të vazhdueshëm në një vlerë që mund ta mbanim.
Nuk ka ndërprerje termike përgjatë testit të përsëritur të ngjitjes me ngarkesë të plotë.
Korrozioni i sipërfaqes pas një dërgese me rrugë të lagësht
Një njësi testimi e vetëfinancuar e dërguar në një rrugë të lagësht bregdetare tregoi korrozion të hershëm të sipërfaqes në lidhësit dhe kllapat e ekspozuar.
Specifikimet e vendosjes së një grupi pajisjesh të vogla ishin më të ulëta se sa i nevojiten shërbimi klimatik bregdetar.
Përmirësoi specifikimin e veshjes së lidhësit dhe të kllapave dhe shtoi një kontroll me spërkatje kripë në inspektimin e ardhshëm për ato pjesë.
Pajisje të pastra në njësinë e ridërguar në të njëjtën rrugë; Specifikimet e veshjes tani janë standarde.
Lodhja e saldimit në shtrat të ngarkesës në sipërfaqe të thyera
Vrapimet e përsëritura të ngarkuara mbi pjesën e përafërt të pistës së provës shkaktuan plasaritje të hershme në një bashkim saldimi me shtrat ngarkese.
Një përqendrim i stresit në projektimin e bashkimit, i përkeqësuar nga dridhjet gjatë punës në rrugë të thyer.
Ridizajnoi bashkimin për të përhapur ngarkesën, shtoi një guaskë dhe rishikoi procedurën e saldimit për atë shtresë.
Asnjë plasaritje përmes një lodhjeje të zgjatur të sipërfaqes së ashpër pas ridizajnimit.
Frenimi zbehet gjatë detyrës së gjatë në tatëpjetë
Zbritja e ngarkuar në ciklin e abuzimit tregoi rënien e performancës së frenimit ndërsa sistemi nxehej.
Madhësia e frenave ishte e përshtatshme për funksionimin e rrugës së sheshtë, por kishte pak diferencë për ulje të qëndrueshme të ngarkuar.
Rriti kapacitetin e frenimit dhe rregulloi specifikat e fërkimit dhe dokumentoi një udhëzues të zbritjes së ngarkuar për operatorët.
Frenim i qëndrueshëm mbahet përmes testit të përsëritur të zbritjes me ngarkesë.
Pezullimi i pasmë zbret kur është plotësisht i ngarkuar
Me ngarkesën e vlerësuar mbi seksionin e përafërt, pezullimi i pasmë zbriste dhe transferoi goditje në kornizë.
Shpejtësia e pranverës u akordua më afër një rasti me gjysmë ngarkese sesa me maksimumin e vlerësuar.
Rivlerësoi pezullimin e pasmë për kutinë e ngarkuar dhe rivlerësoi cilësinë e udhëtimit në të gjithë gamën e ngarkesës.
Nuk ka fund në ngarkesën nominale në mjetin e ritestuar.
Një defekt për të cilin mund të lexoni është një defekt që e kemi rregulluar tashmë
Shumica e prodhuesve ju tregojnë vetëm fitimet. Ne mendojmë se një blerës mëson më shumë nga problemet - sepse problemet janë aty ku ndodh në fakt inxhinieria.
Çdo rast i dokumentuar ndjek të njëjtën rrugë: testimi e nxjerr në sipërfaqe, ne e gjurmojmë atë në një shkak rrënjësor në vend që të korrigjojmë simptomën dhe rregullimi kthehet në ndërtimin standard. Në kohën kur një model transportohet, problemet që kemi kapur tashmë janë krijuar jashtë saj.
Ai gjithashtu ju tregon se si do ta trajtojmë problemin që nuk e kemi gjetur ende - sepse ka gjithmonë një të tillë. Procesi është produkti.
Na pyesni për rastet e vështira
Nëse ka një modalitet dështimi që ju shqetëson për rrugët ose klimën tuaj, pyesni. Ekipi ynë i eksportit mund t'ju tregojë nëse kemi testuar tashmë për të - dhe çfarë kemi gjetur.